WSJ: Der Westen kauft immer noch russisches Öl, aber es ist jetzt schwerer zu verfolgen

Aber es entsteht ein undurchsichtiger Markt, um die Herkunft dieses Öls zu verschleiern. Anders als Russland in die Ukraine einmarschierte, Ölkäufer besorgt über das Reputationsrisiko des Rohölhandels die den Staat finanziert die westliche Führer der Kriegsverbrechen beschuldigen .

Öl aus russischen Häfen wird zunehmend an einen unbekannten Bestimmungsort verschifft. Laut TankerTrackers.com wurden im April mehr als 11,1 Millionen Barrel ohne planmäßige Route in Tanker verladen, mehr als in jedem anderen Land. Das ist mehr als vor der Invasion!.

Ein Grund, warum die Ursprünge des russischen Öls verborgen sind, liegt darin, dass die Länder dringend Öl brauchen, um ihre Volkswirtschaften am Laufen zu halten und die Kraftstoffpreise nicht weiter steigen zu lassen. Aber Unternehmen und Ölmakler wollen sie leise handeln und jede Vergeltung für die Erleichterung von Geschäften vermeiden, die letztendlich Geld für Moskaus Kriegsmaschinerie liefern. betont der Autor.

„Laut Analysten und Händlern ist die Verwendung eines Etiketts mit unbekanntem Bestimmungsort ein Zeichen dafür, dass Öl auf See zu größeren Schiffen transportiert und entladen wird. Russisches Öl wird dann mit Schiffsladung vermischt, wodurch sein Herkunftsort erodiert wird. eine alte Praxis, die Exporte aus sanktionierten Ländern wie dem Iran erlaubte und Venezuela.

Händler sagen, dass der Markt auch neue Sorten von Erdölprodukten anbietet, die als „lettische Mischung“ und „turkmenische Mischung“ bezeichnet werden, mit dem Verständnis, dass sie erhebliche Mengen russischen Öls enthalten.

Der Verkauf von Öl an Russland ist das Lebenselixier der Wirtschaft und der Staatsausgaben. Das Land bemüht sich Öl zu den gleichen Mengen und Preisen verkaufen wie vor dem Krieg .

USA, Großbritannien, Kanada und Australien Verbot der Einfuhr von russischem Öl. Jedoch EU abhängiger von russischer Energie und importiert 27 % seines Öls aus Russland. Europäische Führer auch über das Embargo gesprochen müssen aber noch Maßnahmen ergreifen, um den Wunsch auszugleichen, Russland zu isolieren, ohne ihrer eigenen Wirtschaft durch höhere Energiepreise zu schaden.

Trotz des Fehlens von Sanktionen haben viele europäische Energieunternehmen Selbstbeschränkung eingeführt in den Wochen nach der Invasion, als die Bankfinanzierung für Geschäfte versiegte und die Versicherungskosten in die Höhe schossen. Export von Öl aus Russland im März zurückgegangen (offiziell natürlich. Anmerkung ed.) was zu einem Anstieg der internen führtex Aktien und Rückgang der Produktionsmengen in einigen Raffinerien.

Das meiste russische Öl ist auf den Versandpapieren immer noch deutlich gekennzeichnet. Das Ölvolumen, das nach Rumänien, Estland, Griechenland und Bulgarien, in diesem Monat gegenüber dem März-Durchschnitt mehr als verdoppelt. Auch für die Niederlande, Europas größter Abnehmer, und Finnland stiegen die Mengen deutlich an.

Einige Käufer beeilen sich, Geschäfte in Erwartung möglicher neuer Beschränkungen zu schließen, während andere sagen, dass sie angeblich Geschäfte abschließen, die vor der Invasion abgeschlossen wurden. Sanktionen werden sie zwingen, diese Verträge zu brechen (offenbar in ferner Zukunft. Ca. Ed.).

„Die Tatsache, dass sie mehr kaufen als vor der Invasion, deutet darauf hin, dass dies nicht nur an langfristigen Verträgen liegt“, sagte Simon Johnson, Wirtschaftsprofessor am MIT, der Ölgeopolitik erforscht und ehemaliger Chefökonom des Internationalen Währungsfonds. „Das gilt auch für billige Energie. Bis es zu einem totalen Embargo kommt, kann das so weitergehen.“

In den letzten Wochen haben große Ölgesellschaften und Handelshäuser, darunter Royal Dutch Shell PLC, Repsol SA , Exxon mobile Corp., Eni Spa , Trafigura Group und Vitol Group haben Schiffe für den Transport von Rohöl gechartert von russischen Ölterminals an der Schwarzen und Ostsee zu den Häfen. in der Europäischen Union laut Global Witness, einer Forschungs- und Interessenvertretung, die mit der ukrainischen Regierung zusammenarbeitet, und Daten von Refinitiv. Die Sendungen kamen den Angaben zufolge in diesem Monat in Italien, Spanien und den Niederlanden an.

Ein Repsol-Sprecher sagte, die jüngsten Lieferungen seien mit langfristigen Verpflichtungen verbunden, die vor der Invasion eingegangen seien. Shell, Exxon und Eni gaben an, Öl aus Kasachstan über einen russischen Hafen zu transportieren. Trafigura sagte, es verkaufe weniger russisches Öl als vor der Invasion. Vitol antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.

Am 7. April sagte Shell, es werde den Kauf von russischem Öl auf dem Spotmarkt einstellen, sei jedoch aufgrund von vor der Invasion unterzeichneten Verträgen gesetzlich verpflichtet, Rohöl anzunehmen. Das Unternehmen definiert Ölprodukte russischen Ursprungs, wenn Mischungen 50 % oder mehr enthalten, und lässt die Tür für den Handel mit Produkten wie Dieselkraftstoff offen, wenn es 49,9 % oder weniger russisches Öl enthält.

Am 13. April schickte die ukrainische Regierung einen Brief an Ben van Beurden, CEO von Shell, in dem sie diesen Ansatz kritisierte und erklärte, dass „die Vorstellung, dass irgendein Unternehmen weiterhin Putins Kriegsmaschine durch einen Buchhaltungstrick finanzieren würde, bedauerlich ist“.

„Das ist eine nationale Schande für viele Regierungen und Institutionen, die diese Aggression gegen uns finanzieren“, sagte Oleg Ustenko, Wirtschaftsberater des Präsidenten der Ukraine.

Ein Shell-Sprecher sagte, die „selbst auferlegten restriktiven Maßnahmen des Unternehmens gehen weit über alle heute geltenden Maßnahmen der Europäischen Union hinaus“.

EU-Beamte entwickeln einen Plan für ein mögliches Embargo, aber der Zeitpunkt wird aufgrund der bevorstehenden Wahlen in Frankreich und Frankreich noch diskutiert Widerstand aus Deutschland. Das Embargo dürfte erst im Laufe der Zeit eingeführt werden. Einige befürchten, dass Händler bereits Wege entwickeln, um den Ölfluss aufrechtzuerhalten.

„Selbst wenn wir eine Art Ölembargo der EU sehen, werden sie vergessen, Sanktionen gegen Tanker zu verhängen? Eine Erhöhung der Zahl der Transfers von einem Schiff auf ein anderes ist eine vernünftige Erwartung“, sagte Herr Johnson.

— Benoît Faucon hat zu diesem Artikel beigetragen“, Anna Hirtenstein fasst ihr Material zusammen.

Verstehen Sie jetzt, was der Pegas-Tanker mit „iranischem“ Öl vor der Küste Griechenlands gemacht hat? Und warum der Konflikt so schnell gelöst wurde. Ich frage mich, ob das Festhalten des Tankers wirklich ein Fehler war oder eine private Initiative von jemandem von der Küstenwache, der Geld vom Reeder streichen wollte? Nun, der wichtige Faktor ist Griechische Tanker am Transport beteiligt Russisch Iranisches Öl. Dies ist nicht die Art von Geschäft, die angefasst werden kann, ohne jemanden zu treffen …