Das Zonentarifsystem rückt wieder in den Vordergrund, wonach der Preis einer Fahrkarte für den öffentlichen Nahverkehr proportional zur vom Fahrgast zurückgelegten Strecke sein wird.
ΟΑΣΑ vorgeschlagen, die Einzelfahrkarte im ÖPNV abzuschaffen und durch ein Zonensystem zu ersetzen Einführung eines neuen und gerechteren Preissystems für die angebotenen Dienstleistungen.
Das zonale Mautsystem tritt mit der Ankündigung einer internationalen elektronischen öffentlichen Ausschreibung für die Auswahl eines Auftragnehmers in den Vordergrund, der eine Studie für die Erstellung des strategischen Verkehrsplans von Attika für den Zeitraum bis 2040 erstellen wird. Der Attica Transport Master Plan wird zu einem umfassenden Rahmen dokumentierter Maßnahmen, Aktionen und Vorschläge führen, die die Struktur, Elemente, Merkmale und den Betrieb des städtischen Verkehrssystems in den nächsten zwanzig Jahren definieren werden.
In Bezug auf das Zonentarifsystem ist dies der Fall eine neue Art der Ticketpreisgestaltung, die im Wesentlichen auf der von jedem Passagier zurückgelegten Entfernung basiert. Mit anderen Worten, Es ist geplant, Zonen zu schaffen, von denen jede unterschiedliche Kosten haben wird. Die Implementierung des Systems führt zu billigere Fahrten innerhalb der Zone und teurere Tickets für lange Strecken.
So zahlt beispielsweise ein U-Bahn-Fahrgast, der das Verkehrsmittel nur für 2-3 Stationen nutzt, im Vergleich zu heute (1,20 Euro) ein günstigeres Ticket. Für einige lange Strecken wie El. Venizelos, Ticketpreise können steigen.
Denken Sie daran, damals im Jahr 2018 dieser Vorschlag wurde von den Behörden in Betracht gezogen, aber, wie wir sehen, nicht „in Erinnerung gerufen“. Jetzt ist es an der Zeit, das Programm zur Änderung der Reisekosten, die Einführung der Zoneneinteilung, umzusetzen. Die Frist für die Einreichung von Vorschlägen von Bietern ist auf den 30. Januar 2023 festgelegt. In naher Zukunft wird ein neues Fahrgeldsystem für den öffentlichen Nahverkehr eingeführt.
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