Warum griechische F-16 ein Ryanair-Flugzeug eskortierten

Griechische F-16-Kampfflugzeuge starteten am Sonntagnachmittag, um eine Boeing 737 von Ryanair nach Berichten über eine Bombe an Bord zum internationalen Flughafen Eleftherios Venizelos in Athen zu eskortieren.

Ryanair-Flug FR6385 war zuvor mit 192 Passagieren an Bord von Katowice in Polen nach Athen abgeflogen. Nach dem Abflug erhielt die Besatzung eine Nachricht über eine Bombe an Bord des Flugzeugs. Als bekannt wurde, dass die Bombe gelegt worden war, Alle Boden- und Luftprotokolle wurden aktiviert, in besonders Protokoll „Abtrünnig“. Es wurde nach den Anschlägen vom 11. September geschaffen und wird im Falle eines hohen und irreversiblen Risikos der Entführung von Zivilflugzeugen aktiviert. Der Kern dieses Protokolls besteht darin, dass Kampfflugzeuge sofort ausfliegen, um ein „verdächtiges“ Flugzeug abzufangen und es gewaltsam über das Meer oder unbewohnte Gebiete zu führen, wobei sie jederzeit bereit sind, ein Passagierflugzeug abzuschießen, wenn es Anzeichen dafür gibt, dass sie beabsichtigen, es einzusetzen so ein riesiges Projektil wie in den USA.

Informationen über die Bombe erschienen danach Start, und dann wurde im NATO-Hauptquartier Alarm ausgerufen. Ungarische Jäger und griechische F-16 waren sofort befohlen, das Flugzeug zur Landung zu eskortieren. Zuerst starteten zwei ungarische Kampfflugzeuge, um die Boeing 737 mit 192 Passagieren abzufangen, dann wurden sie durch zwei griechische F-16-Jäger ersetzt. Während Militärfahrzeuge ein Passagierflugzeug zum griechischen Flughafen „Eleftherios Venizelos“ „eskortieren“, wurden große Polizei- und Armeekräfte sowie Rettungsdienste dorthin gezogen.

Für die Landung wurde dem Flugzeug ein spezielles abgelegenes Gebiet zugewiesen. Wie die Passagiere Reportern sagten, verstanden sie, dass etwas nicht stimmte, wussten aber nicht genau, was. Als das Flugzeug landete, schalteten alle ihre Handys ein, und erst dann erfuhren sie aus den Nachrichten und der Korrespondenz mit Verwandten und Freunden, in welchen Schwierigkeiten sie steckten. Die Passagiere mussten eine weitere Stunde im landenden Flugzeug sitzen, während Polizeipioniere mit Hunden die Außenseite des Autos und des Gepäcks untersuchten. Danach wurden die Passagiere entlassen und die Kabineninspektion begann.

Einige Zeit später gab die griechische Polizei eine Erklärung ab, wonach an Bord nichts Verdächtiges gefunden worden sei. Was die Besatzung dazu bewogen hat, den Sprengsatz während des Fluges am Boden zu melden, ist noch unklar.

„Was wir gestern hatten, war ein greifbarer Beweis dafür Protokolle Flugsicherheit funktionieren“, sagte der Luftfahrtingenieur Phaidon Karayosyphidis auf ERT über den Thriller mit einem Flugzeug aus Polen, das davor warnte Bombe und ging nach Eleftherios Venizelosund das stellte sich als Fälschung heraus, sagt ERT.

Wie Sie sich vorstellen können, leben wir seit dem 11. September in viel unheimlicheren Zeiten, und der Luftraum wird nicht nur kontrolliert, sondern gründlich bewacht. Jedes Land in Europa hat Patrouillenflugzeuge. Warum. Wenn das Flugzeug keinen Flugplan vorgelegt hat, muss dieser überprüft werden. Falls er einen Flugplan eingereicht hat, muss er die Verfahren genau befolgen. Er muss immer in Kontakt sein. Muss auf die Verkehrskontrolle reagieren. Wenn nichts davon passiert, zwei Kämpfer erscheinen, die NATO aktiviert sie automatisch, – er sagte. – Griechisch F 16 waren am Ende, denn als das Flugzeug über Ungarn flog, wurde es von ungarischen Flugzeugen begleitet. Dann flog er über Serbien. Serbien ist kein Mitglied der NATO, und er passierte unbegleitet. Und dann die griechischen Kämpfer, denn Griechenland ist für die Aufrechterhaltung der Ordnung in den Nachbarländern verantwortlich, einschließlich der Republik Nordmazedonien. Sie betraten den Luftraum von Skopje und begannen von dort aus, das Flugzeug zu eskortieren. Dasselbe tun wir für Bulgarien. Dasselbe tun wir für Albanien. Sie begleiteten ihn und die Flugzeuge dorthin zwei Gründe: ÜberUnterseite helfen oder kontrollieren. Der Pilot darf nicht kommunizieren. Sie haben Kommunikationswege. In-zweite, falls sie eingreifen müssen. Bis dies geschah. Im FlugfallHelios“ wir waren sehr, sehr nahe daran, ein Flugzeug abzuschießen, das eine Gefahr für Attika darstellte.“

Herr. Karayosyphidis sagte, dass dies nach dem, was öffentlich gemacht wurde, noch nie passiert ist, aber wir müssen sicher sein, dass ein NATO-Kämpfer zur Rettung kommt, wenn es ein Problem gibt. Renegade ist, wenn das Flugzeug nicht auf die Anforderungen der Bodendienste reagiert. Abschließend sagte er: „In anderen europäischen Ländern geht es bei der Polizeiarbeit nicht nur um Großstädte. In Frankreich zum Beispiel und in anderen Ländern ist das ein großes Problem Atomkraftwerke. Es gibt einen kontrollierten Luftraum, in den jedes Flugzeug, ob groß oder klein, eindringt, und das ist buchstäblich eine Entschuldigung dafür, abgeschossen zu werden. Mit anderen Worten, wenn sich dieses Flugzeug einer solchen Zone genähert hätte, wäre es abgeschossen worden.“



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