Die Züge in Griechenland werden den Betrieb ab dem 22. März wieder aufnehmen

Griechische Züge werden ihren Betrieb ab dem 22. März 2023 schrittweise wieder aufnehmen, teilte die griechische Regierung am Dienstag mit.

Der Zugverkehr wird mit S-Bahnlinien (Proastiakos) zwischen Piräus, Athen und dem internationalen Flughafen, Güterzügen zwischen Athen und Thessaloniki sowie bestimmten lokalen Linien in Griechenland wie der Linie Athen-Chalkis beginnen. Passagierlinie Athen-Thessaloniki Intercity, wo der 28. Februar stattfand Zugkollisionbei dem 57 Menschen ums Leben kamen, wird die Arbeit am 1. April wieder aufnehmen.

Zu den angekündigten Maßnahmen gehören Geschwindigkeitsbegrenzungen von 80 km/h für Güterzüge und 100 km/h für Personenzüge. „Der Neustart der Eisenbahn ist notwendig, um das Vertrauen der Öffentlichkeit wiederherzustellen“, sagte der für die Eisenbahn zuständige Staatsminister Georgios Gerapetritis. „Außerdem birgt das Verzögern eines Neustarts, selbst bei einem begrenzten Zeitplan, ein ernsthaftes Diebstahl- und/oder Sabotagerisiko. Schließlich gibt es ein großes Problem bei kommerziellen Lieferungen in Nachbarländer.“

Er kündigte ein Gesetz an, das strenge Strafen für diejenigen vorsieht, die stehlen Nichteisenmetalle aus dem Bahnsystem (hauptsächlich Kabel mit Kupferleitern) sowie für diejenigen, die sie in großen Mengen kaufen. Der Minister sagte, der Neustart des Systems nach einer langen Pause erfordere unter anderem eine Überprüfung der Infrastruktur auf Rost, Hindernisse, Brüche und Bodensenkungen.

Er fügte hinzu, dass es etwa 4 Tage dauern wird, die Leitungen zu testen, während die schrittweise Wiederaufnahme der Arbeiten in ganz Griechenland durchgeführt wird. in fünf Stufendie jeweils ab dem 22. März alle fünf Tage ausgeführt werden:

22.03.2023. Neu starten:

• Vorort Piräus – Athen – Bahnhof Acharnon – Flughafen
• Vorort Kanza-Liosia
• Nahverkehrszug Athen – Oinoi – Chalkis
• Thessaloniki – Florina
• Thessaloniki – Drama
• Alexandroupolis – Xánthi
• Alexandroupolis – Ormenio
• Kato Achaia – Patras
• Patras-Rio
• Diakofto – Kalavryta
• Olympia – Pyrgos – Katakolo
• Volos – Milies
• Transport von Thessaloniki nach Idomeni und Promakhona (1 oder 2 Paare)
• Charter Triasio – Thessaloniki (1 oder 2 Paare pro Tag)

27.03.2023:

• Vorort von Athen – Acharnon Railway Center – Korinth – Kiato – Aigio

01.04.2023:

• InterCity Athen – Thessaloniki (1 Morgenpaar)
• Thessaloniki – Larisa-Zug
• Paleofarsalos – Kalambaka
• Larisa – Volos
• Lamia – Stilida

04.06.2023 (nach Prüfung der Auflagen):

• InterCity Athen – Thessaloniki (1 oder 2 Paare pro Tag)
• Charter Triasio – Thessaloniki (1 oder 2 Paare pro Tag)

11.04.2023 (nach Prüfung der Auflagen):

• Andere Strecken

Mindestens bis zur endgültigen Übergabe von Projekten zur Modernisierung des technologischen Netzes gilt zusätzlich:

A. Sofortige Verbesserung der Sicherheit

• 5 Stationen sind geschlossen (sie funktionieren nur zum Landen und Aussteigen).
• Erwerb offener Stationen durch 2 Stationschefs.
• Reduzierte Geschwindigkeit auf nicht signalisierten Abschnitten auf 80 km bzw. 100 km für Pendler-/Güter- und Personenzüge.
• Personal von 2 Fahrern aller Nahverkehrszüge
• Fertigstellung von Nahverkehrszügen mit 1 Schaffner.
• Das Personal von InterCity Athens – Thessaloniki besteht aus 3 Personen im Vergleich zu den zwei, die heute existieren.
• Interner Revisionsdienst ose und Hellenischer Zug.

B. Problemlösungsmechanismen

• Schrittweise Installation von Rekordern in Zügen durch Hellenic Train mit der Möglichkeit, Gespräche im Führerstand zwischen Fahrern und OSE-Verkehrslotsen (Bahnhofsvorsteher, Verkehrslotsen und Ferndisponenten) aufzuzeichnen.
• Schaffung eines technischen Unterstützungsdienstes für den Austausch technischer Informationen zwischen Lokführern und der technischen Basis für die schnelle Lösung technischer Probleme im Zugverkehr.
• Personenverkehr an wichtigen Bahnhöfen des Eisenbahnnetzes (insbesondere Athen, Larisa, Thessaloniki, Lianoklady).

v. Personalmanagement

• Zügiger Abschluss der OSE-Rekrutierung auf der Grundlage des zu prüfenden Programms 2022.
• Aus Gründen der Schnelligkeit wird die bestehende Ankündigung für 2022 auch die Einstellungsplanung für 2023 für kritische Servicebereiche, Signaltechnik, Fernsteuerung und Elektromotoren sowie technisches Personal umfassen.
• Aufenthalt von Mitarbeitern mit Dienstkarte.
• Prüfung der Möglichkeit, Verträge mit Bahnübergangswächtern zu verlängern.
• Neubewertung der Ausbildung und Umschulung des verantwortlichen Personals.
• Aktivierung der psychologischen Unterstützung für kritisches OSE- und Hellenic Train-Personal durch spezialisiertes medizinisches Personal.

d. Modernisierung und Überwachung der Infrastruktur

• Strikte Einhaltung der Fristen für die Umsetzung von Signalisierungs- und Fernwirkprojekten der Hauptachse.
• Sofortige Bekanntgabe einer Ausschreibung für Abbruch und Unterhalt der Tunnel.
• Aktivieren Sie das GSM-R-System auf dem Rollmaterial so bald wie möglich, um mit allen Mitarbeitern im OSE-Eisenbahnnetz zu kommunizieren, wodurch das UKW-System zweitrangig wird.
• Polizeilicher Schutz der Infrastruktur an kritischen Punkten im Netz.

e. Regulatorischer Eingriff

• Verkehrsregeln aktualisieren.
• Strafrechtliche Einordnung von Straftaten des Diebstahls von Eisenbahnmaterial.
• Einbeziehung in Unterstützungsmaßnahmen für die Angehörigen von Eisenbahnunglücksopfern über ein Jahrzehnt.

Die Ankündigungen erfolgten nach einem Treffen von Premierminister Kyriakos Mitsotakis mit führenden Vertretern der Hellenic Railways Organization (OSE), des Eisenbahninfrastrukturunternehmens ErgOSE und des Bahndienstleisters Hellenic Train über die Wiederaufnahme des Schienensystems, das seitdem ausgesetzt wurde tragischer Unfall in Tempi.

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