In der nordwestlichen Region Evbiengegen Phänotidenist die Insel Lihada Und exotisch Likhadonisi. Dieses malerische eubizische Dorf fällt von seiner Schönheit und einem wunderbaren Panorama aus. Nur wenige wissen jedoch über seine Unterwassergeheimnis.
In den Tiefen Zwölf Meter Es gibt ein versunkenes Betonschiff. Frachtschiffe aus Beton gebaut, obwohl sie in erschienen Erster Weltkrieghörte auf, aufgrund der hohen Produktionskosten und langsamen Transportmittel gebaut zu werden.
Als es jedoch begann Zweiten Weltkrieg Und ein großer entstand Mangel an EisenerzAnwesend Betonschiffe Sie kehrten dank der Nazis als Zwangsentscheidung in den Vordergrund zurück. Einer von ihnen ist unten Der Golf von Eugbianer.
Hitlers Betongefäße in Griechenland
Das erste verstärkte Betonboot wurde von einem Franzose namens Monier patentiert, und es war 1867. Laut Legende machte der Gärtner ursprünglich Blumenwannen, und dabei sah er, dass sie schwimmen. Er beschloss, zu versuchen, ein Stahlbetonboot zu machen, und es gelang ihm. Auf den ersten Blick ist Beton nicht das beste Material für das Schiffbau. Aber wie sich herausstellte, hat er einige Eigenschaften, nach denen er das Metall übertrifft. Der erste von ihnen ist, dass er keine Angst vor Wasser hat. Dort gibt es nichts zu rosten. Und der zweite ist der Preis für den Bau von Schiffen daraus.
Bereits 1917 wurde in Norwegen das erste Seeschiff aus Stahlbeton geschaffen. Später experimentierten viele Länder mit verstärkten Betonschiffen. Aber wie der kommerzielle Betrieb zeigte, waren sie aufgrund des großen Gewichts sehr teuer in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch. Die Kraftstoffkosten waren sehr groß, und solche Schiffe gingen nicht zur Massenproduktion. Im Zweiten Weltkrieg wurde alles verändert.
Das Betonschiff des 20. Jahrhunderts
Während Zweiter Weltkrieg Deutschland beschloss zu bauen Meeresschiffe aus Beton In verschiedenen Ländern besetzter Europa, um die Versorgung beschlagnahmter Gebiete zu erleichtern.
In Griechenland Katonschiffe musste Fracht an liefern Kreta und andere besetzte Inseln sowie die Gewährleistung des Angebots „Afrikanischer Korps“das Expeditionskorps in Nordafrika unter dem Kommando Erwin Rommel.
Die ersten Schiffe wurden einige Monate nach der deutschen Invasion gebaut, in Dezember 1941Wenn die relevanten Objekte in erstellt wurden in Vari Attika und c Perma.
Diese Bereiche wurden allmählich zu Ein riesiger Baustandort. Die Eisenbahnen wurden für den Transport von Materialien, Karrieren, Unterkünften zum Schutz von Mitarbeitern, Liegeplätzen, Meereswellen, Kraftstofftanks, Munitionsdepots und Generatoren gebaut, um Strom zu liefern.
Pionierzementtransportabstieg in den Stift während der Besetzung Griechenlands
Am Ende 1943 Es wurde angenommen, dass die Gesamtzahl der Arbeitnehmer im Bau Betonschiffe überschritten 3000. Nahe 1300 arbeitete auf den Werften der Feder, 1300 bei metallurgischen Unternehmen, die Teile für Schiffe produzierten, und ungefähr 500 Sie arbeiteten bei Unternehmen, die eine große Menge Holz lieferten, die für das Projekt erforderlich waren.
Wie diese Mitarbeiter nach dem Krieg sagten, war ihre Zahlung begrenzt Ein Teller mit gekochten Kartoffeln pro Tag!
Fiasko
Nach dem ursprünglichen Ziel bis zum Sommer 1944 Zumindest hätte erledigt werden sollen 34 große Gefäße Tragfähigkeit von 250 bis 700 Tonnen und etwas kleiner, während nachfolgende Pläne die Messlatte zuvor erhöhten 52 Schiffe. Obwohl die Daten darüber, wie viele von ihnen gebaut wurden und letztendlich das Meer unvollständig erreichten, wird angenommen, dass ihre Anzahl nicht überschritten wurde 16 Schiffe.
Als die Nazis Griechenland verließen 1944Es befanden sich noch mehrere Schiffe im Bau- und Ausrüstungsstadium.
Fünf der ersten Zementfarmen, die in See gingen Das letzte Quartal von 1943überwand 1200 Kilometer in der Gegend von Thessaly Zu PeloponnesTransport 4000 Tonnen Ladung. Sie sagen, dass die Hauptfracht, die sie innerhalb des Landes transportiert haben, Es gab Kohle und Erz aus diesen Minendie ihre Arbeit noch nicht gestoppt haben.
Routen deutscher Schiffe während der Besetzung (Sammlung von Panayotis Vrontamitis)
Trotz der anfänglichen Funktionalität war die Qualität der Konstruktion Betonschiffe Bald stellte sich heraus, dass es niedriger war als die Erwartungen. Sie waren langsamWas sie mit einem leichten Ziel für Gewerkschaftsflugzeuge machte, verursachte die Qualität ihres Designs Zweifel und die Motoren, mit denen sie ständig ausgestattet waren, hatten Probleme.
Im Hafen von Hags Georgios (Specials) befinden sich die Überreste eines von Hitlers Betongefäßen, die in Mol verwandelt werden.
Forscher der griechischen Wirtschaft während der Besatzungszeit Vasilis Manusakis Sagte sie in einem Interview Kathimerini:
„Aus dem ursprünglich geplanten 34 Schiffe Letztendlich wurde so anscheinend gebaut und ins Wasser gestartet 25von denen die Mehrheit unter konstruktiven Mängel litt und in den Gewässern des Ägäischen Meeres sank. Einige von ihnen, die in flachem Wasser versank, wie in Fällen Raffins Und Methanwurden später abgeschleppt und wurden zu „Blöcken auf Seewellenschneidern“.
Und die Amerikaner taten …
Die Vereinigten Staaten bauten 24 C1-S-D1-Transportschiffe aus Betonschiffe
Es wird berichtet, dass sie sie gemäß dem Liberty -Projekt gebaut haben. Bruttogewicht: 4690 Tonnen / Gewicht Netz: 2738 Tonnen / Abmessungen: 102,53 m x 16,45 m x 10,66 m
Zusätzlich zu Frachtschiffen bauten die Amerikaner auch Betonkähne. Insgesamt wurden 45 Lastkähne freigegeben. Länge 265 Fuß. Tragfähigkeit 1632t.
Wahrscheinlich war das Hauptproblem der schlechten Qualität der Schiffe immer noch Sklavenarbeit und nicht die Nachteile der Struktur. Nach dem Krieg in Westdeutschland wurden in der Nordsee, in der Ostsee und entlang der norwegischen Küste fünfundfünfzig bis 300-Tonnen-Dry-Lastwagen für die Schifffahrt gebaut und gestartet, um sie zu retten. Der Fall solcher trockenen Ladungslasten zeigte während der Tests einen hohen Widerstand gegen dynamische Belastungen (100 kg Dynamit, die unter Wasser in einer Tiefe von 10 m nahe dem Körper des Schiffes installiert waren, wurde untergraben).
Schiffswrack vor der Küste von Evia
Unter den versunkenen Schiffen war und „General Meise“der nach dem Alliierten Luftangriff nach unten ging. Der Vorfall ereignete sich 8. Oktober 1944. Die einzigen verfügbaren Daten berichten von drei Toten, zwei schwer verwundeten und acht vermisst.
Überlebendes konkretes Schiff des III Reichs „General Meise „ vor der Küste von Evia
Die Informationen stammen aus den Berichten der deutschen Admiralität des Ägäischen Meeres, der auch berichtete, dass während des Überfalls zwei alliierte Flugzeuge abgeschossen wurden.
Schiffbruch „General Meise“ wurde im Norden von Eugi in der Gegend entdeckt Aiios Georgios Likhadonin der Tiefe 12 Meter.
More Stories
Öl gut in Athen … die Geschichte eines Kellners, der glaubte, er würde ein Crez werden
Zeus und zwei Eagles: Die Geschichte des delphischen Orakels
Griechen und Chinesen