Russland griff mehrmals an Südbrücke von Kiewwodurch die Bewegung der U-Bahn und des Bodentransports gestoppt wurde, eine schnelle Zerstörung des Bauwerks jedoch nicht möglich war.
Der Grund ist einfach: Die zu Sowjetzeiten erbaute Brücke ist ein massives Bauwerk mit einem großen Sicherheitsspielraum. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Angriffe aufhören werden.
Kurz zur Hauptsache
- Am 1. Oktober schlugen russische Drohnen mehrfach im Bereich der Stützpunkte der Südbrücke ein;
- U-Bahn und Landverkehr wurden vorübergehend eingestellt;
- nach den ersten Einschlägen wurden keine kritischen Schäden an der Struktur festgestellt;
- Analysten geben den Einsatz neuer zu kumulative Kampfeinheiten mit einem Gewicht von etwa 40 kg;
- Eine ernsthafte Beschädigung eines solchen Objekts würde mehrere präzise Treffer erfordern;
- Die militärische Aufgabe besteht möglicherweise nicht in einem völligen Zusammenbruch, sondern in einer langfristigen Schließung des Grenzübergangs und einer Störung der Logistik Kiews.
Angriffe auf die South Bridge werden immer systematischer
Am 1. Oktober griffen russische Drohnen mehrmals den Bereich der Südbrücke über den Dnjepr an. Der Bürgermeister von Kiew, Vitaliy Klitschko, berichtete von Treffern im Bereich des tragenden Teils des Bauwerks.
❗️ Kiews Pivdennyi-Brücke fing nach einem russischen Angriff Feuer
Zwei russische Drohnen schlugen in der Nähe des Stützabschnitts der Pivdennyi-Brücke ein.
Nach dem Angriff wurden der U-Bahn-Verkehr und der öffentliche Landverkehr über die Brücke vorübergehend eingestellt.
Spezialisten aus… https://t.co/6bICAFfGbY pic.twitter.com/V4FN6oS9et
– NEXTA (@nexta_tv) 1. Oktober 2026
? Drei große Brücken in Kiew sind heute Morgen lahmgelegt
Nach dem nächtlichen russischen Angriff war der Verkehr auf der Pivdennyi-Brücke und der Paton-Brücke in beide Richtungen vollständig gesperrt, während die Metro-Brücke zum rechten Ufer hin gesperrt war. Öffentliche Verkehrsmittel werden umgeleitet… https://t.co/teyIdBJkBi pic.twitter.com/lyEE68A7nd
– NEXTA (@nexta_tv) 2. Oktober 2026
? Bruch?
Weitere Angriffe auf Kiews größter Hängebrücke durch fortschrittliche russische „Cutter“-Drohnen mit fünf Jets
Sie scheinen die massiven Kabelstreben im Visier zu haben, die die Spannweite stützen. https://t.co/rriR5fzqLw pic.twitter.com/rH9mEKArfa
– Chay Bowes (@BowesChay) 2. Oktober 2026
Nach den Streiks wurden U-Bahn und öffentliche Verkehrsmittel vorübergehend angehalten, um das Bauwerk zu untersuchen.
Später wurden Schäden am Straßenteil und einzelnen Elementen der U-Bahn-Infrastruktur gemeldet. Gleichzeitig verlor die Brücke selbst nicht ihre Tragfähigkeit.
„Made in the UdSSR“ – und das ist wirklich wichtig
Die Südbrücke wurde bereits in der Sowjetzeit als große Verkehrsanlage gebaut, die gleichzeitig den Autoverkehr und eine U-Bahn-Linie befördert.
Aus diesem Grund stößt der Versuch, es mit einigen relativ kleinen Kampfeinheiten außer Gefecht zu setzen, auf ein einfaches technisches Problem: Die Brücke ist zu massiv.
Ein einzelner Schlag auf oder in der Nähe einer Betonstütze kann zu Schäden an der Oberfläche, den Zäunen, den Versorgungssystemen oder dem Straßenbelag führen, was jedoch nicht zur Zerstörung des Haupttragelements führt.
Nach den ersten Angriffen meldeten ukrainische Spezialisten keine kritischen Schäden und der Verkehr konnte teilweise wiederhergestellt werden.
Russland scheint nach Schwachstellen zu suchen
Vor diesem Hintergrund erregen Berichte über neue Varianten russischer Angriffs-UAVs immer mehr Aufmerksamkeit.
Das American Institute for the Study of War schreibt unter Berufung auf den ukrainischen Spezialisten Sergei Beskrestnov, dass Russland mit dem Einsatz von Jet-Drohnen vom Typ Geran beginnen könnte kumulative Sprengköpfe mit einem Gewicht von etwa 40 kg.
Solche Ladungen sollen Stahl, Stahlbeton, Stützen und andere verstärkte Strukturen effektiver zerstören.
Gleichzeitig betonen Analysten: Um einem solchen Objekt ernsthaften Schaden zuzufügen, ist es notwendig wiederholte präzise Treffer an gefährdeten Stellen in kurzer Zeit. Ein oder zwei Drohnen werden dieses Problem nicht lösen.
400–500 Drohnen? Dies ist vorerst nur eine Schätzung
Im russischen Militärblog-Segment und unter einzelnen Kommentatoren sind Schätzungen aufgetaucht, dass die Zerstörung der Südbrücke notwendig sein könnte, um sicherzustellen mehrere hundert Angriffsdrohnen — bis zu 400–500 Geräte.
Es gibt keine unabhängige Bestätigung dieser Zahl, daher ist sie als Experteneinschätzung und nicht als fundierte Berechnung zu betrachten.
Nach denselben Schätzungen könnte eine solche Operation etwa kosten 20–30 Millionen US-Dollarwohingegen der Bau einer ähnlichen Brücke ein Vielfaches kosten würde.
Die militärische Logik dieser Rechnung ist klar: Wenn relativ billige Munition in der Lage ist, eine große Infrastrukturanlage für lange Zeit außer Dienst zu stellen, wird das Ziel wirtschaftlich attraktiv.
Es ist nicht notwendig, die Brücke zu zerstören
Die Hauptsache hier ist anders: militärische Wirkung zu erzielen Es ist nicht notwendig, die gesamte Brücke zum Dnjepr einzustürzen.
Es reicht aus, regelmäßig einzelne Elemente zu beschädigen, damit die Behörden jedes Mal den Verkehr stoppen, Inspektionen und Reparaturen durchführen.
Genau das geschah nach den ersten Angriffen: Die Schließung der Südbrücke verursachte sofort Transportprobleme und zusätzliche Belastungen auf anderen Übergängen über den Dnjepr.
Warum Brücken für Kiew so wichtig sind
Der Dnjepr teilt Kiew tatsächlich in zwei große Teile. Ein erheblicher Teil der Bevölkerung lebt am linken Ufer, während sich die meisten Verwaltungs-, Geschäfts- und Arbeitszentren auf der rechten Seite befinden.
Daher führt selbst die vorübergehende Sperrung einer großen Kreuzung automatisch zu einer Überlastung der verbleibenden Brücken und zu kilometerlangen Staus.
Wenn die Angriffe systematisch werden und mehrere Kreuzungen gleichzeitig betreffen, werden die Folgen weit über die Unannehmlichkeiten für Autofahrer hinausgehen – darüber werden wir bereits sprechen Verletzung der städtischen und militärischen Logistik.
Die Paton Bridge ist ein noch anfälligeres Objekt
Ein separates Thema ist der technische Zustand anderer Kiewer Brücken.
Besonders oft erwähnt Paton-Brückeerbaut im Jahr 1953. Schon vor dem aktuellen Krieg wurde sein Zustand aufgrund des Verfalls der Bausubstanz und jahrelanger fehlender rechtzeitiger Reparaturen immer wieder als problematisch bezeichnet.
Das heißt, ein Teil der Kiewer Brückeninfrastruktur ging mit angehäuften technischen Problemen an den aktuellen Krieg heran.
Neuer Kampf um Brücken über den Dnjepr?
Es ist verfrüht zu sagen, dass Russland in der Lage ist, Kiew schnell „zu halbieren“. Die South Bridge zeigte auch nach mehreren Treffern eine hohe Stabilität.
Allerdings verändert sich die Art der Auswirkungen: Es wird immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt spezifische Verkehrsknotenpunkte und verstärkte Strukturen.
Sollte es zu einer Reihe wiederholter Präzisionsangriffe mit neuen Kampfeinheiten kommen, könnten Brücken über den Dnjepr zu einem der Hauptkonfrontationspunkte rund um die ukrainische Hauptstadt werden.
Redaktioneller Kommentar der Athens News. Die Geschichte der South Bridge zeigt deutlich den Unterschied zwischen einem spektakulären Bild eines Einschlags und der tatsächlichen Zerstörung eines komplexen technischen Objekts. Die sowjetische Sicherheitsmarge funktioniert immer noch. Aber die moderne Kriegsführung ermöglicht es nicht unbedingt, eine Brücke mit einem Schlag zu zerstören – es reicht aus, den Feind systematisch zu zwingen, sie immer wieder zu schließen, zu überprüfen und zu reparieren. In diesem Fall ist die Hauptwaffe nicht die Kraft einer einzelnen Explosion, sondern die Anzahl und Genauigkeit wiederholter Schläge.
Video vom Aufprallmoment auf der Südbrücke: TSN.
Details und Videos der ersten Hits: Pronews.
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