Griechenland investiert Milliarden in moderne Kampfflugzeuge und die Modernisierung der Luftwaffe, steht aber gleichzeitig vor einem anderen Problem – Piloten und Spezialisten, deren Ausbildung Jahre und erhebliche Mittel erfordert, verlassen den Dienst.
Kurz zur Hauptsache
- verlässt die Luftwaffe 27-jähriger Pilotgeboren 1999;
- Auch Rücktritte wurden bei ihm angenommen sieben Offiziere verschiedene Spezialitäten;
- zuvor aus dem Dienst ausgeschieden zwei erfahrene Rafale-Spezialisten für elektronische Systeme;
- beide erhielten eine Fachausbildung in Dassault und haben von Beginn ihrer Tätigkeit in Griechenland an mit Rafales zusammengearbeitet;
- Als Gründe für Entlassungen nennen die Medien niedrige Einkommen, steigende Lebenshaltungskosten, berufliches Burnout und hohe tägliche Arbeitsbelastung;
- Das Verteidigungsministerium erhöht gleichzeitig die Rekrutierung und ändert das Gehaltssystem und versucht, Personal zu halten und zu ersetzen.
27-jähriger Pilot reist vorzeitig ab
Entsprechend Pronews Laut Armyvoice trat ein junger Luftwaffenoffizier im Rang eines Leutnants, Jahrgang 1999, zurück, bevor er seinen Pflichtdienst ableistete.
Im selben Verwaltungsverfahren wurden auch Anträge entgegengenommen sieben Luftwaffenoffiziere. Unter ihnen sind Luftfahrt-Infrastrukturingenieure und Spezialisten für technischen Support.
Der Abgang eines Piloten allein führt noch nicht zu einer Personalkrise. Dieser Fall steht jedoch vor dem Hintergrund einer seit mehreren Monaten andauernden Serie von Entlassungen von Fachkräften verschiedener Fachgebiete.
In Frankreich ausgebildete Fachkräfte verlassen Rafale
Besonders besorgniserregend ist die Situation des technischen Personals moderner Kampfflugzeuge. Rafale.
Entsprechend Armeestimmeverließen zwei erfahrene Rafale-Spezialisten für elektronische Systeme, die vom Unternehmen ausgebildet wurden, den Dienst Dassault und beteiligte sich fast vom Moment ihrer Ankunft in Griechenland an an der technischen Unterstützung der Flugzeuge.
Dabei geht es nicht nur um zwei vakante Stellen. Die Ausbildung eines Spezialisten, der über fundierte Kenntnisse der komplexen Elektronik eines modernen Kampfflugzeugs verfügt, erfordert eine lange Ausbildung und praktische Arbeit.
Deshalb ist es unmöglich, eine solche Person durch eine einfache Versetzung eines Mitarbeiters aus einer anderen Abteilung zu ersetzen.
In Tanagra werden nicht nur Flugzeuge gezählt, sondern auch Kilometer
Laut Armyvoice war einer der Gründe für die Entlassung der Rafale-Spezialisten die tägliche Realität des Dienstes auf dem Luftwaffenstützpunkt tanager.
Für in Athen lebende Militärangehörige bedeutet dies tägliche, beträchtliche Arbeitswege, Treibstoff- und Mautkosten sowie mehrere zusätzliche Stunden im Auto.
Selbst die Arbeit mit einem der modernsten Luftfahrtsysteme Europas entschädigt angesichts der steigenden Lebenshaltungskosten nicht immer für die im Alltag entstehenden Kosten und Arbeitsbelastungen.
Es sind nicht nur Rafale-Spezialisten, die gehen
Die Entlassungsserie betrifft ein weitaus breiteres Spektrum an Fachgebieten.
Armyvoice zählte in drei aktuellen Veröffentlichungen dazu 21 Entlassungen Militärisches und ziviles Personal der Luftwaffe. Unter den Abgängern sind Flugzeugtechniker, Elektroniker, Ingenieure, Verbundwerkstoffspezialisten, Elektriker und Meteorologen.
Getrennt davon wurden Entlassungen von jungen technischen Offizieren der Jahrgänge 1991 und 1992 gemeldet, also von Fachkräften, die erst etwa 34-35 Jahre alt waren und weit vom üblichen Alter für die Beendigung ihrer beruflichen Laufbahn entfernt waren.
Das Verteidigungsministerium versucht, den Abfluss zu stoppen
Das Personalproblem hat bereits das Parlament erreicht. Das Verteidigungsministerium hat offiziell auf Anfragen von Abgeordneten reagiert „Eine alarmierende Bilanz militärischer Entlassungen“ und sinkendes Interesse junger Menschen an einer militärischen Laufbahn.
Im Rahmen der Reformen erhöht das Verteidigungsministerium die Zahl der Einschreibungen in militärischen Bildungseinrichtungen, rekrutiert professionelles Militärpersonal und ändert das Vergütungssystem.
In der offiziellen Antwort des Ministeriums heißt es außerdem ausdrücklich, dass zusätzliche Einstellungen erforderlich seien, um die offenen Stellen zu besetzen aufgrund des Ausscheidens von Personal aus der Bundeswehr.
Sie können ein Flugzeug schneller kaufen, als eine Person auszubilden
Griechenland hat seine Luftwaffe in den letzten Jahren erheblich modernisiert. Die Luftfahrt inklusive 24 RafaleDie Aufrüstung der F-16 auf den Viper-Standard geht weiter und der nächste große Schritt dürfte die Integration der F-35 sein.
Doch bei einem modernen Kampfflugzeug geht es nicht nur um den Piloten. Hinter jedem Flug stehen Dutzende technische Spezialisten: Mechaniker, Elektroniker, Ingenieure, Waffen- und Bodenunterstützungsspezialisten.
Und wenn ein Flugzeug vertraglich erworben werden kann, kann kein erfahrener Ingenieur oder Techniker mitbestellt werden. Es dauert Jahre, solche Leute auszubilden.
Rafale F3R als Teil der griechischen Luftwaffe. Offizielles Video von Πολεμική Αεροπορία HAF.
Redaktioneller Kommentar der Athens News. Griechenland investiert stark in den Rafale, die F-16 Viper, die zukünftige F-35 und neue militärische Infrastruktur. Doch die Leistungsfähigkeit einer modernen Armee hängt letztlich nicht nur von der Anzahl der Flugzeuge ab. Gelingt es dem Staat nicht, Piloten, Ingenieure und Techniker zu halten, wird auch die teuerste Ausrüstung nach und nach zum Problem der Wartung, Ausbildung und Kampfbereitschaft.
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