Die gespenstischen Tunnel Athens führen ins Nirgendwo

Das Bild zweier gespenstischer Tunnel in der Nähe des Kumunduru-Sees in der Skaramangas-Region wirkt deprimierend auf den vorbeifahrenden Verkehr.

Neben dem Heiligen Weg (Iera odos) und etwa 400 Meter vom See entfernt befinden sich zwei unvollendete Tunnel, die scheinbar sich selbst überlassen wurden. Dabei handelt es sich um die sogenannten Geistertunnel, mit deren Bau im Zusammenhang mit der Schaffung der Scaramaga-Kreuzung/Straßenkreuzung begonnen wurde, d. h. Verbindungen der Umgehungsstraße von Egaleo mit Iera odos. Dies würde infolge der Fertigstellung der Bauarbeiten erheblich zur Verbesserung des Verkehrsflusses an diesem Ort und zu einer teilweisen Entlastung des Gebiets führen.

Die Geschichte begann 1997 mit einer Ausschreibung für das Projekt, dessen Fertigstellung für 2001 geplant war. Doch die Sache scheiterte: Der Auftragnehmer verlangte eine Vertragsänderung und schlug den Bau eines Doppeltunnels vor (was in der ursprünglichen Ausschreibung nicht vorgesehen war).

Obwohl der Bau der Tunnel die Projektkosten erhöhte, gab das Umweltministerium grünes Licht für eine Änderung des ursprünglichen Entwurfs und Baus. Und während das Projekt voranschritt und mit dem Ankauf von Grundstücken begonnen wurde, die den Bewohnern der Gegend gehörten, stellte sich heraus, dass die Kosten die ursprünglichen Schätzungen bereits weit überstiegen hatten, und außerdem entstand ein neues Hindernis.

Eines der Häuser mit einem kaufpflichtigen Grundstück gehörte einem Bewohner, der keine Eigentumsurkunden für dieses Grundstück besaß. Darüber hinaus Eine alte Frau, der eine Entschädigung für ihr zerstörtes Haus in Höhe von 440.000 Euro (für das Haus und 1,5 Hektar Land), die sie in der Gegend besaß, versprochen wurde, legte Berufung beim Staatsrat ein, weil sie ihr „Zuhause“ nicht verlassen wollte “ und erklärte öffentlich, dass „er auf seinem eigenen Land sterben will!“. Infolgedessen stellte sich das Gericht auf ihre Seite.

Ergebend Die Arbeit wurde praktisch eingestelltAufgrund von Mängeln in der ersten Studie und vorgeschlagenen Änderungen forderte der Auftragnehmer inzwischen mehr Geld für die Fertigstellung des Projekts.

Damit waren die Probleme jedoch noch nicht beendet, da es unter anderem zu ständigen Änderungen und einer Mittelverknappung kam. Dem entsprechenden Dokument zufolge handelt es sich um das Technologieunternehmen Mitte Februar 2003 wurden die Arbeiten am Autobahnkreuz und an den Tunneln offiziell eingestellt, was fast 22 Millionen Euro kostete. Im Jahr 2011 wurde das Austauschbauprojekt zurückgegeben. Eine neue Untersuchung der Umgebung wurde von der Region Attika in Auftrag gegeben.

Ach, Tunnel waren wiederum von dem Projekt ausgeschlossen, bei dem es um den Bau einer dreifachen Kreuzung ging, die die westliche Region von Aegaleo mit Athen und Piräus verbunden hätte und mehr als 50.000.000 Euro gekostet hätte.

Dieses Projekt wurde im November 2012 in die Gemeinschaftsfinanzierung aufgenommen, und… im September 2013 wurde es nicht mehr aufgenommen, und vier Jahre später, im Jahr 2017, wurde Scaramanga Crossing in das laufende Projektprogramm der Region Attika aufgenommen, nur um „in die Natur zu geraten“. Gaspipeline, die parallel zur Schistos-Autobahn „verläuft“.

Noch einmal, Vor einigen Jahren wurde das Projekt als nationales Projekt anerkannt und in die Planung des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr einbezogen. Heute ist der Wettbewerb um die Dreifachkreuzung Skaramangas, bei dem es um die Fertigstellung des westlichen regionalen Egaleo geht, in einem fortgeschrittenen Stadium. Die Umweltstudie wurde genehmigt und eine der Voraussetzungen ist die Aufnahme in das operationelle Programm ΕΣΠΑ 2021-2027.

(Anscheinend ist die alte Frau, wie sie es sich gewünscht hatte, „auf ihrem Land gestorben“, und die Erben hielten den Jackpot von 400.000 Euro oder mehr für einen Leckerbissen und unterzeichneten freudig alle Dokumente – ca. Autor).

Jeder versteht, dass der Scaramanga-Verkehrsknotenpunkt ein erstaunliches Projekt für West-Attika ist. Während des Baus wird die Nationalstraße direkt an die Schistos-Autobahn angeschlossen. Gleichzeitig werden die offenen Geistertunnel, die, wie man sehen kann, in all den Jahren „mit Müll überwuchert“ wurden, aufgeräumt, verbessert und schließlich für den Autoverkehr freigegeben.

Source link