Tempi: Wahrheiten und Mythen über das ERTMS-System, das nicht funktioniert hat

Tödliche Fehler, menschliches Versagen, Sicherheitssysteme und die zugrunde liegenden Probleme des Schienennetzes treten in den Vordergrund, wenn sich das Gewirr der Ereignisse entfaltet. Während der erste Schock noch nicht überwunden ist, suchen Experten und Angehörige nach Antworten auf die Ursachen des Zugunglücks in Tempe.

„Hätten die Sicherheitssysteme funktioniert, hätte die Kollision vermieden werden können“, heißt es in den letzten dramatischen Stunden weiter. Sicherheitssysteme müssen funktionieren, um gefährliche Situationen auf dem Schienennetz zu vermeiden, insbesondere das Europäische Eisenbahnverkehrsleitsystem (ERTMS). Tödliche Fehler, menschliches Versagen, Sicherheitssysteme und große Probleme im Schienennetz treten in den Vordergrund, während sich das Gewirr der Ereignisse entfaltet.

Fragen ohne Antworten

Gab es in den 20 km, die die beiden Züge vor dem tödlichen Zusammenstoß auf der Höhe von Evangelismo Tempi zurückgelegt haben sollen, keinen Verkehrsknotenpunkt, an dem der tragische Fehler in Echtzeit festgestellt werden konnte? Das heißt, auf dem Weg zweier Züge, die sich mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn Athen-Thessaloniki aufeinander zubewegten. Entlang der wichtigsten Eisenbahnstrecke Griechenlands, in deren Modernisierung in den letzten fünfzehn Jahren Hunderte Millionen investiert wurden.

Die Antwort auf die obigen Fragen heißt im Eisenbahnjargon ERTMS, kurz für European Rail Traffic Management System. Es ist ein einheitliches europäisches Signal- und Geschwindigkeitsregelungssystem, das die Kompatibilität der nationalen Eisenbahnsysteme gewährleistet und ein hohes Maß an Sicherheit und eine große Kapazität der Infrastruktur bietet. Kurz gesagt, auf einem Netz, das mit einem solchen System ausgestattet ist, können viel mehr Züge sicher fahren als ohne.

Was ist ERTS

ERTMS besteht aus dem European Train Control System (ETCS) und dem Global System for Mobile Communications for Railways (GSM-R). Insbesondere ermöglicht ETCS eine kontinuierliche Überwachung der maximal zulässigen Geschwindigkeit von Zügen, einen automatischen Schutz vor Geschwindigkeitsüberschreitung sowie ein automatisches Anhalten des Zuges bei einer Ampelüberschreitung. Dazu gehört auch die elektronische Anzeige von Ampeln, die wir als Ampeln auf den Straßen darstellen können, im Fahrerhaus.

Das GSM-R-Funkabdeckungssystem ist ein digitales Kommunikationssystem, das auf dem weltweit bewährten und zuverlässigen GSM-Mobilkommunikationssystem basiert und alle sicheren Kommunikationsanforderungen eines modernen Eisenbahnnetzes abdeckt.

Was passiert auf der griechischen Eisenbahn

Aber auf griechischen Schienen läuft es nicht so, wie es sein sollte. Bei den griechischen Eisenbahnen sind seit vielen Jahren moderne Fernsteuerungs- und Signalsysteme installiert: zersplitterte Verträge mit Doppelungen, Streitigkeiten zwischen Auftragnehmern, Finanzierungslücken, Rechtsstreitigkeiten, Entschädigungskriege.

Insbesondere Signal- und Telekommunikationsprojekte laufen seit 13 Jahren, während Verträge aus dem Jahr 2005 noch in Kraft sind, ähnlich wie bei der Brücke bei Arta, die in diesem Jahr fertiggestellt werden soll.

Der forensische Experte G. Perivoliotis, der im STAR-Programm über den tragischen Vorfall in Tempi sprach, und P. Kusulos in einer persönlichen Einschätzung, sagen, dass alles passiert ist, weil die Systeme nicht funktionierten, weil sie sie nicht in Trägerraketeninstallationen für „fanden“. 20 Jahre.

Apropos Gewerkschaften: Der pensionierte Ingenieur prangerte die Haltung der Auftragnehmer gegenüber der Verschwendung und Obstruktion des Projekts in einem Gerichtsverfahren an, das dazu führte, dass Züge in Griechenland nicht mit Licht und Fernbedienung ausgestattet waren und diese Systeme 2023 nicht funktionieren werden.Die Bahn funktioniert heute erstens, weil die Fahrer es wollen, und zweitens, weil die Bahnhofsvorsteher gut ausgebildet sind – egal, ob ein fataler Fehler passiert ist, und dann das Verkehrspersonal. Wenn sie sagen, die Eisenbahn funktioniert nicht, funktioniert sie nicht mehr.“, klagte er.

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