Zeitreise: Als in Athen Straßenbahnen von Pferden gezogen wurden

Die Straßenbahn existiert in ihrer jetzigen Form seit 2004 in Athen. Seine Geschichte reicht jedoch bis in die ferne Vergangenheit zurück.

Vorbei sind die Jahre des großen Ruhms und Niedergangs. Die Straßenbahn erschien erstmals 1882 in Athen und hat sich als städtisches Verkehrsmittel im Laufe der Jahre weiterentwickelt. Die ersten Straßenbahnen wurden von vorgespannten Pferden gefahren. Eigentlich das Es gab Wagen, die sich auf den damaligen unbefestigten Straßen der Stadt bewegten. Der städtische Transport bestand aus leichten Wagen, die von jeweils drei Pferden gezogen wurden. Der Wagen wurde im Winter mit einer Markise abgedeckt. Es könnte gleichzeitig aufnehmen 16 Personen und in der Sommerversion waren es 20 Sitzplätze.

Insgesamt verkehrten 800 kleine Pferde in Athen. Sie wurden so ausgewählt, dass sich die Pferde bequem durch die holprigen Straßen Athens bewegen konnten. Von Pferden gezogene Tiere reagierten leicht und schnell auf die ständig erforderlichen Stopps.

Die ersten Straßenbahnlinien verbanden das Zentrum Athens mit den Vororten. Bequem und ziemlich schnell war es möglich, von Syntagma und Gazi nach Ampelokipi, Patisia sowie zum Omonia-Platz zu gelangen. In den Folgejahren wurden die Transportlinien noch weiter ausgebaut. Sie fingen sogar an, Werbung für damalige Unternehmen in Straßenbahnen zu platzieren.. Es war eine der ersten und erfolgreichsten Formen der Informationsvermittlung an die Bürger.

1887 erschien in Athen eine verbesserte Form der dampfbetriebenen Straßenbahn. Die Faliro-Dampfstraßenbahn fuhr von einer Haltestelle vor der Akademie von Athen (Akadimias) ab. Die Straßenbahn überquerte die Universitetskaya Street (Panepistimiou) und die Amalias Avenue und erreichte Dzidzifes (Kai, Kallithea). da drinDer Agonchik machte am Strand halt und folgte ihm dann nach Faliro.

21 Jahre später, am 30. Oktober 1908, starteten sie erste elektrische Straßenbahn. Es ist an der Zeit, die Pferdekutschen nach und nach durch dieses damals moderne Fortbewegungsmittel zu ersetzen. In zwei Jahren kaufte das Straßenbahnnetz 257 Fahrzeuge – 150 Lokomotiven und 107 Waggons. Für die damalige Zeit war es sehr Moderne Technologie. Straßenbahnen waren so beeindruckend, dass viele Athener sie einfach „zum Vergnügen“ fuhren, ohne die Absicht, ein bestimmtes Ziel zu erreichen.

Die Autos waren geschlossen, belgische Produktion. Sie waren ausgerüstet elektrische Beleuchtung und sehr bequeme Sitze für 16 Personen. Auch in ihnen Sitzplätze für 14 stehende Passagiere waren vorgesehen. Die Fahrt kostete 1 Kopeke (δεκάρα).

Im Laufe der Jahre ist das öffentliche Nahverkehrssystem gewachsen und hat sich modernisiert. Bis der Krieg und die Besatzung während des Zweiten Weltkriegs alles verdarben. Viele Linien wurden mit dem endgültigen Entfernen der Schienen abgeschafft. LDie Linien Patisia – Ampelokipi und Kypseli – Pagrati wurden stillgelegt. Im Oktober 1960 läutete die letzte Glocke der alten traditionellen Athener Straßenbahn.. Am 4. April 1977 wurde auch die letzte verbleibende Linie nach Peramatos eingestellt.

44 Jahre nach dem letzten Aufruf ist die Straßenbahn auf die Straßen Athens zurückgekehrt, und ihre Strecke wird vollständig modernisiert. Er begann seine Arbeit am 19. Juli 2004 im Zusammenhang mit der Durchführung der Olympischen Spiele in Athen. 2007 erfolgte eine zusätzliche Verlängerung der Leitungen vom Schwimmbad in Glyfada zum Asklepio-Krankenhaus in Voula. Heute hat das moderne Straßenbahnnetz Athens 3 Linien mit den Namen „Thukydides“, „Aristoteles“ und „Plato“. Jetzt erinnern nur noch die berühmten Zeilen, erstmals 1948 gesungen, an die alte Athener Straßenbahn: „Beeil dich, die letzte Straßenbahn zu erwischen …“.

Vorbei sind die Jahre des großen Ruhms und Niedergangs.

Die Straßenbahn erschien erstmals 1882 in Athen und hat sich als städtisches Verkehrsmittel im Laufe der Jahre weiterentwickelt.
Die ersten Straßenbahnen wurden von vorgespannten Pferden gefahren. Eigentlich das
Es gab Wagen, die sich auf den damaligen unbefestigten Straßen der Stadt bewegten.
Der städtische Transport bestand aus leichten Wagen, die von jeweils drei Pferden gezogen wurden.

Der Wagen wurde im Winter mit einer Markise abgedeckt. Es könnte gleichzeitig aufnehmen
16 Personen und in der Sommerversion waren es 20 Sitzplätze.

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