14 Milliarden Euro werden für den Kauf von Waffen ausgegeben, aber was ist mit der Infrastruktur?

Eingang zur Waffenkammer von 111 IAP in Nea Anchialos

Die „Pilze“ aus der Explosion von Fliegerbomben, die in einem offenen Bereich eines Munitionsdepots etwa 7 km nördlich des 111. Jagdgeschwaders der griechischen Luftwaffe in Nea Anchialos gelagert wurden, brachten eine umfassendere Frage an die Oberfläche und Diskussion über vergangene Zeiten.

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Werden die Milliarden, die für den Kauf neuester Waffensysteme ausgegeben werden, durch die entsprechende Infrastruktur getragen? Dieses Problem hat viele Auswirkungen, da die breitere Kategorie der Infrastruktur auch die Einrichtungen umfasst, die vorhanden sein müssen, um Waffensysteme kostengünstiger und schneller zu unterstützen.

An dem Tag, an dem Sie ein Waffensystem kaufen, gibt es immer drei Kategorien von Fragen: Wer wird es bedienen, wie einfach wird es zu warten sein und natürlich, welche Art von Infrastruktur wird zur Unterstützung bereitgestellt?

In den vergangenen vier Jahren sind nach einer langen Zeit der Finanzierung, des Versagens und der Obsoleszenz wichtiger Waffengattungen alle Teilstreitkräfte – die Bodentruppen (F), die Marine (Navy) und die Luftwaffe – unter Druck geraten Aufgrund des aktiven türkischen Revisionismus sowie der NATO-Partner wurden Entscheidungen zum Kauf größerer und kleinerer Teile und Systeme (Jäger, Fregatten, Unterstützungsfahrzeuge, Raketen und Anti-UAV-Systeme usw.) mit Gesamtkosten von etwa 14 Milliarden Euro getroffen. Es ist ganz logisch, dass die Anschaffung neuer Waffensysteme, die im Vergleich zum gewohnten Arsenal der Streitkräfte technologisch teilweise um eine oder zwei Generationen weiter fortgeschritten sind, einen großen Bedarf an deren Unterstützung und Ausbildung mit sich bringt.

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Sicherheitsbestimmungen

Doch was bedeutet das in der Praxis? Wenn wir zunächst über das Problem sprechen, das um 111 Uhr mit dem Munitionsdepot aufgetreten ist, ist es ganz offensichtlich, dass die Brandschutzvorschriften veraltet sind. Sowohl in Bezug auf den Umfang und die Lage der Lagerhäuser (in 300 Metern Entfernung befindet sich ein Weingut mit brennbarem Material) als auch in Bezug auf die Regeln für die Lagerung von Munition. Nach Angaben des Verteidigungsministeriums wurde die Munition wie vom Hersteller erlaubt im Freien gelagert („Außenlagerung“), allerdings ist diese Regelung, wie das Ergebnis zeigt, für Griechenland nicht besonders geeignet.

Ein noch schwerwiegenderes Problem ist das Fehlen angemessener Mittel zur Brandverhütung und Brandbekämpfung (automatisiert und nicht automatisiert) in Einheiten von größter strategischer und operativer Bedeutung, wie z. B. 111 IAP. Denken Sie daran, dass dort etwa 70 der insgesamt 153 F-16-Flugzeuge der Luftwaffe stationiert sind. Darüber hinaus verfügt 111 IAP über Einrichtungen, die nicht nur zur Wartung, sondern auch zur Modernisierung von Kampfflugzeugen genutzt werden können. Es ist kein Zufall, dass die bevorstehende Modernisierung von 38 F-16 Block 50 in Nea Anchialos stattfinden wird.

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Da der Ausbau der Luftstreitkräfte in der Regel die größte Investition darstellt, bereitet die erforderliche Infrastruktur jedes Mal, wenn die PA neue Kampfflugzeuge integriert, dem Management Kopfzerbrechen. Genau diese Kopfschmerzen hatten die PA-Mitarbeiter, als mit der Auslieferung des ersten Rafale begonnen wurde. Sie haben heute die gleichen Kopfschmerzen im Zusammenhang mit der zukünftigen Anschaffung der F-35. Im Fall des Rafale wurde die Lösung von Grund auf gefunden, mit Ergänzungen und Anpassungen der alten 114 IAP-Unterkünfte in Tanagra, von denen die überwiegende Mehrheit in den 1970er und 1980er Jahren gebaut wurde. Den Mitarbeitern ist bewusst, dass die 24 Rafale-Flugzeuge, die am 114 IAP eingesetzt werden, nicht lange in solchen Räumlichkeiten bleiben können, weshalb bereits Maßnahmen zu deren Stärkung und Modernisierung ergriffen werden. Wenn diese Lösungen für die Rafale ausreichend sind, dann sind sie für den möglichen Einsatz der F-35 völlig unzureichend. Die derzeit an PA-Flughäfen vorhandenen Hangars sind im Allgemeinen nicht für die Unterbringung von Flugzeugen der fünften Generation geeignet. Aus diesem Grund hat die Diskussion über die Schaffung einer entsprechenden Infrastruktur bereits begonnen, und zwar mit einer Intensität, die sogar in den öffentlichen Raum übergegriffen hat. Die Luftwaffe ist jedoch vielleicht der einzige Zweig des Militärs, der weiterhin für junge Menschen attraktiv ist und daher für einen ständigen Zustrom an Arbeitskräften sorgt. Wie jüngste nationale Untersuchungen gezeigt haben, liegt die Zahl der Wachen, die die Schule betreten, immer noch bei über 18 und ist für viele von Interesse. Auch in Sachen Ausbildung ist die Errichtung eines neuen Luftfahrtzentrums in Kalamata und die Anschaffung neuer Jet-Trainer als Ersatz für die fast 50 Jahre alten T-2 ein Fortschritt.

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Die Herausforderungen für die Marine sind noch größer, da derzeit im französischen Lorian drei Fregatten im Bau sind, die der Marine des Landes den Übergang in das digitale Zeitalter ermöglichen werden. Die Aufnahme von drei Schiffen der Cimon-Klasse in die Flotte, wie der Oberste Marinerat (Navy) moderne französische Direktinvestitionen genannt hat, erfordert ein Eingreifen auf zwei Ebenen: Erstens die Ausbildung von Personal, das den Übergang aus der analogen Umgebung der Fregatte schaffen kann Flotte (Technologien der 70er und 80er Jahre) und zweitens die Schaffung von Unterstützungsmannschaften für diesen Schiffstyp. Die griechisch-französische Zusammenarbeit ist eng genug, um dieses Ziel auf der Ebene der Unterstützung zu erreichen. Das große Problem der Marine in dieser Phase ist jedoch das „Bluten“ auf personeller Ebene. Zuverlässigen Quellen zufolge sind in den letzten zwei Jahren mehrere Offiziere und Unteroffiziere in den Ruhestand getreten, was bis zu 10 % des Personals der Marine ausmacht. Erfahrene Beobachter stellen jedoch fest, dass alle entwickelten Länder der Welt mit diesem Problem konfrontiert sind. Kurz gesagt, es gibt nicht so viele, die auf dem Schiff dienen wollen.

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Auch für die Marine besteht in Zukunft das Risiko einer Flottenfragmentierung und damit das Risiko erhöhter Betriebskosten. Der Betriebshaushalt der Marine ist für den zu erfüllenden Bedarf ohnehin äußerst begrenzt. Die notwendige und dringende Verlegung eines Teils der Flotte zum Marinestützpunkt Souda, um näher am östlichen Mittelmeer zu sein, bereitet der Führung der Streitkräfte seit vielen Jahren Sorgen, da ein Teil der Infrastruktur des Marinestützpunkts Salamis muss nach Kreta verlegt werden.

Systemunterstützung
Das letzte und vielleicht gravierendste Problem für das Militär insgesamt betrifft die Systemunterstützung. In den letzten Jahren hat die Ineffizienz einer einst mächtigen Verteidigungsindustrie, für die die griechische Luftfahrtindustrie (EAV) ein Paradebeispiel ist, dazu geführt, dass Systeme veraltet sind. Das Beispiel einer Flotte von Transportflugzeugen, C-130 und C-27, ist vielleicht das aufschlussreichste hinsichtlich der Unfähigkeit der heimischen Industrie, die Bedürfnisse der Palästinensischen Autonomiebehörde zu erfüllen. Auch die Verhandlungen mit den USA in den letzten Monaten über den Kauf neuer S-130 sind ein Garant für das Fehlen einer zuverlässigen Marine-Luftwaffe. Es wird daran erinnert, dass sich die EAB sogar verpflichtet hat, bis 2027 74 weitere F-16 Viper-Flugzeuge von insgesamt 84 Flugzeugen dieses Typs zu liefern. Erst vor wenigen Tagen wurde das zehnte Flugzeug ausgeliefert.

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Im Bereich der Verteidigungsindustrie ist auch die Situation von Hellenic Defence Systems (HDS) von offensichtlicher Bedeutung, das über Fabriken an fünf verschiedenen Standorten verfügt. Allerdings wurde EAS im Rahmen dieser Bemühungen kürzlich von Binnenmarktkommissar Thierry Breton besucht EU Um die Kapazität der Verteidigungsproduktion zu erhöhen, ist das Unternehmen selbst auf lokaler Ebene noch weit davon entfernt, wettbewerbsfähig zu sein, da die Munitionsdepots der Mitgliedsländer dank der Unterstützung der Ukraine leer sind.

Was geschah im 111. Jagdgeschwader der griechischen Luftwaffe?

Die Ergebnisse der Verwaltungsuntersuchung (IIN) zu den Ursachen der Brandausbreitung im Munitionsdepot des 111. IAP führten nicht zu neuen Schlussfolgerungen. Erstens bestätigte es die erste Einschätzung, dass der Wind das Feuer mit hoher Geschwindigkeit in Richtung des Munitionsdepots trieb, wo sich eine hohe Hitzebelastung entwickelt hatte. Die Situation veranlasste die dort stationierten Feuerwehr- und PA-Kräfte, eine Evakuierung anzuordnen. Nach Angaben von AN erfolgte der Evakuierungsbefehl erst 8 Minuten vor der ersten Explosion, so dass die Verteidigungskräfte die Anlage praktisch erst in letzter Minute verließen. In offiziellen Lecks des Verteidigungsministeriums heißt es in der Schlussfolgerung: „Es wurde festgestellt, dass der abfallende und schwer zugängliche nördliche Teil, von dem aus das Feuer den Bereich der offenen und geschlossenen Lagerhäuser erreichte und näherte, unvollständig war.“ vom Müll befreit.“

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Es wurde außerdem festgestellt, dass die Brandschutzzone rund um die Lagerhäuser „nicht ausreichte“, um die Detonation hochexplosiver Bomben im nördlichen Teil der Lagerhäuser zu verhindern. Wie in der Schlussfolgerung dargelegt – und kürzlich ausführlich dargelegt – „Die fraglichen Betten entsprachen internationalen Standards und enthielten ausschließlich Allzweckbomben, wie in den Handbüchern und Spezifikationen des Herstellers gefordert.“

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Wann werden die neuen Schiffe und Flugzeuge ausgeliefert?

Luftwaffe

• 84 F-16 Vipers – 10 bereits ausgeliefert. Bis 2027 sollen weitere 74 ausgeliefert werden.
• 24 Rafale – 17 bereits geliefert. Ein weiteres Exemplar wird noch in diesem Jahr ausgeliefert. Die Auslieferung der letzten sechs Flugzeuge der zweiten Bestellung an die PA beginnt im Jahr 2024.
• 20+20 F-35 – Lieferplan steht noch nicht fest, da ein Letter of Acceptance (LOA) von amerikanischer Seite dem Interesse Griechenlands vorausgehen sollte. Wenn der Brief noch vor Jahresende in Athen eintrifft, ist das Erscheinen des ersten Jägers der fünften Generation im Jahr 2028 durchaus realistisch.

Marine

Die erste in Frankreich gebaute Fregatte der Κίμων-Klasse der FDI-Klasse soll im ersten Halbjahr 2025 an die Marine übergeben werden, obwohl das Arbeitstempo ermutigend ist, dass dies gegen Ende 2024 geschehen könnte. Die zweite Fregatte „Νέαρχος“ wird bis Ende 2025 ausgeliefert, die dritte („Φορμίων“) im Jahr 2026. In der Zwischenzeit muss die Marine damit beginnen, einige der vier alten MEKO-Fregatten zur Modernisierung abzuziehen. Allerdings werden der Gleichung neue Daten hinzugefügt, wenn das neue Korvettenbauprogramm fortgesetzt wird.

Basierend auf der Veröffentlichung cathimerini.

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