UN: Der kommerzielle Schiffsverkehr durch den Suezkanal ist aufgrund der Houthis in zwei Monaten um 42 % zurückgegangen

Nach Schätzungen der Vereinten Nationen ist das Warenvolumen, das durch den Suezkanal transportiert wird und unter den Angriffen der jemenitischen Huthi-Rebellen auf Handelsschiffe im Roten Meer leidet, in den letzten zwei Monaten um 42 % zurückgegangen, da sie sich über die immer schwerwiegenderen Auswirkungen Sorgen machen Welthandel.

„Wir sind sehr besorgt über Angriffe auf Handelsschiffe im Roten Meer (…), die die Handelsstörungen aufgrund geopolitischer Faktoren und des Klimawandels verschärfen“, betonte Jan Hoffman, Leiter der UN-Handelskonferenz, auf einer Pressekonferenz Pressekonferenz gestern am Donnerstag. Entwicklung (CNUCED auf Französisch, UNCTAD auf Englisch).

Aufgrund der Houthi-Angriffe, die große Schifffahrtsunternehmen dazu zwangen, den Transit durch das Rote Meer einzustellen und ihre Schiffe um Afrika herum umzuleiten, ging der Handel über den Suezkanal laut CNUCED innerhalb von zwei Monaten um 42 % zurück. Die Zahl der wöchentlichen Containertransits ging im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 um 67 % zurück. Da „die größten Containerschiffe den Suezkanal nicht mehr nutzen, ist der Rückgang des Containervolumens noch größer“, erklärte Hoffman. Der Rückgang bei der Durchfahrt von Öltankern beträgt 18 %, bei Massengutfrachtern (Getreide, Kohle …) 6 % und der Gastransport wurde vollständig eingestellt.

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Hinweishinweise zu den Transpondern von Schiffen, die die Bab el-Mandeb-Straße passieren: „Russland-China“, „Keine Beziehungen zu Israel“, „Alles Chinesisch“, „Russisch/syrische Besatzung an Bord“.

Seit November erklären die jemenitischen Huthi-Rebellen, dass sie in einem Zeichen der „Solidarität“ mit den Palästinensern im Gazastreifen Schiffe im Roten Meer und im Golf von Aden angreifen, die ihrer Meinung nach mit Israel in Verbindung stehen.

Noch besorgniserregender seien Störungen im Handel über das Rote Meer, sagte Hoffman, da „mehr als 80 %“ des weltweiten Handels auf dem Seeweg abgewickelt würden und „andere wichtige Schifffahrtsrouten bereits unter Druck stehen“.

Der Handel über das Schwarze Meer steht seit der russischen Invasion der Ukraine im Februar 2022 vor enormen Herausforderungen, was in den folgenden Monaten zu steigenden Lebensmittelpreisen führte.

Gleichzeitig hat die Dürre dazu geführt, dass der Wasserstand im Panamakanal gesunken ist, was zu einem Rückgang der Schifffahrt geführt hat. Im vergangenen Monat sei die Zahl des Transitverkehrs durch den Kanal im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2022 um 36 % und im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2021 um 62 % zurückgegangen, stellte CNUCED fest.

Anhaltende Probleme auf wichtigen Seehandelsrouten könnten „globale Lieferketten treffen“, was zu „Verzögerungen bei der Warenversorgung“, „höheren Kosten“ und einem erhöhten Risiko einer steigenden „Inflation“ führen könnte, sagte die UN-Agentur, die besonders besorgt ist Rohstoffpreise. Lebensmittel auf internationaler Ebene.

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