Nach Angaben des Frachtmaklerunternehmens Xclusiv beläuft sich Chinas Auftragsbuch auf 544 Anträge für vier Hauptkategorien von Schiffen – Massengutfrachter, Tanker, Containerschiffe und Gastankschiffe.
Der Auftragsbestand Griechenlands liegt mit 525 Bestellungen knapp dahinter. Das Unternehmen verweist nicht auf seinen Deadweight-Bericht (Eigengewicht)wobei die Griechen normalerweise dadurch glänzen, dass sie sich auf größere Schiffe konzentrieren, während die Chinesen viele kleine Schiffe für den Einsatz, auch für den Eigenbedarf, bauen.
Wenn man die bestehenden Flotten der beiden Richtungen vergleicht, verfügen die Chinesen schließlich über viel mehr Schiffe als die Griechen, aber in Bezug auf die Transportkapazität (Tragfähigkeit) Unser Land übertrifft sie und bleibt die größte Schifffahrtsnation der Welt.
Japan liegt mit 435 Bestellungen auf dem dritten Platz, rund 200 mehr als das viertplatzierte Singapur. Interessant ist laut Xclusiv auch, dass ein sehr großer Teil der japanischen Bestellungen (rund 33 %) bei chinesischen Werften platziert werden (144 Schiffe). Gleichzeitig liegen die Japaner mit einem Auftragsanteil von 40 % (173 von 435) an der Spitze. Auch südkoreanische Werften (81 Schiffe) haben einen Anteil an den japanischen Aufträgen. Darüber hinaus hat die Werft Tsuneishi Cebu (Philippinen) 21 Aufträge für japanische Massengutfrachter und Huyndai in Vietnam hat 16 Aufträge für japanische Tanker.
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