Ungeeignete Löschflugzeuge und Hubschrauber "brennen" Land – Blockierung der Lieferung von CL-515

Die enorme Zerstörung, die die Brände in Griechenland bereits angerichtet haben (und das erst im Juni), ist verständlich. Die Brandbekämpfung aus der Luft, die wichtigste treibende Kraft im Kampf gegen Brände, ist insbesondere in diesem Jahr von einem Triptychon geprägt: unzureichende Luftqualität, schlechte Planung, unzureichende Ressourcen.

Sogar Verbesserung der Frühwarnung Einsatz von Drohnen Gilt nur für Attika! Als ob der Rest Griechenlands keine Frühwarnung auf Kreisebene bräuchteoder es fallen besondere Kosten für die Bereitstellung von Drohnen und die Übermittlung von Daten an das Koordinierungszentrum an.

Zu all dem müssen wir hinzufügen, wovor wir gewarnt haben und in den vergangenen Jahren immer wieder darüber berichtet haben, aber natürlich sind Schmiergelder ein Lieblingsthema für Beamte. Und er erklärt die Unmöglichkeit der Lieferung im Falle einer Bestellung weniger als 24 Flugzeuge! Und wir haben (durch „zwischenstaatliche Vereinbarungen“ und anderen Unsinn, der Schmiergelder lediglich legitimiert) nur 7 verlangt! Der Rest muss aus anderen Ländern bestellt werden EUdie bisher in keiner Weise geantwortet haben, sowie von der Europäischen Kommission, die einen Teil der Lieferungen finanzieren wird.

Für diese 7 CL-515-Flugzeuge sind 350 Millionen Euro vorgesehen, während die tatsächlichen Anschaffungskosten fast 800 Millionen Euro betragen werden! Das oben Gesagte über die Unmöglichkeit, den Auftrag zu erfüllen, ist nicht theoretisch, sondern wird pronews.gr von maßgeblichen Quellen in ΓΕΑ mitgeteilt der kanadische Hersteller verfügt über keine Produktionslinie, Und um es zu öffnen, benötigen Sie einen unterschriebenen Vertrag zur Bestellung von mehr als 20 Flugzeugen, nämlich 24!

Aber selbst wenn dies geschieht (und das wird nicht der Fall sein, es sei denn, Viking erhält Aufträge aus anderen Ländern), Die Lieferungen beginnen in… fünf Jahren. 2024 ist bereits vorbei, 2025 müssen in der ersten Jahreshälfte 17 Bestellungen eingehen, um mit dem Bau beginnen zu können! Wenn also alles gut geht, planen wir die erste Lieferung im Jahr 2030!!!

Doch bis dahin wird es in Griechenland nur noch Kolonnen von Windkraftanlagen geben! Dies wirft die Frage auf andere Luftmittel. Die CL-215/-415 tun erneut, „was sie können“, mit allen damit verbundenen Risiken und menschlichen Fehlern aufgrund extremer Ermüdung der Besatzung. Was andere Flugzeuge betrifft Die Leistung der McDermott Aviation Bell 214ST-Hubschrauber und des PZL-Nachfolgers Air Tractor AT-802 ist buchstäblich unzureichend.

McDermott Aviation Bell 214ST-Hubschrauber sind zu 100 % für die Planung des Zivilschutzministeriums verantwortlich, das im AIGIS-Programm „einen Soßenzug gefunden“ hat, um es elegant auszudrücken, und „kein einziger Hubschrauber ohne Rückschlag gekauft wird“: Sie haben einen Transporthubschrauber genommen und ihn zur Brandbekämpfung eingesetzt!

Es ist klar, dass sie Hubschrauber brauchen, die in der Lage sind, Waldbrandbekämpfer zu befördern, aber wenn ALLE Hubschrauber 10 (+2 Besatzungsmitglieder) Waldbrandbekämpfer befördern, ist das aus dem einfachen Grund ein großer Verlust Weniger als 20 % der Einsätze transportieren Feuerwehrleute aus der Wildnis, und auch dann nur, wenn es um steile Abschnitte geht. Ein solcher Hubschrauber kann problemlos Menschen transportieren, aber die Brandbekämpfung mit der Gewissheit durchzuführen, dass die Piloten nicht in eine Falle tappen, nicht bei lebendigem Leibe verbrennen und sicher zu ihren Stützpunkten zurückkehren, ist bereits eine schwierige Aufgabe! Aus diesem Grund sind Einsätze mit Waldbrandbekämpfern begrenzt.

Wie viel Wasser transportieren sie letztendlich? Maximal zwei Tonnen! Unter bestimmten Wetterbedingungen, da nehmen sie es aus dem Schlauch! Wie viel Wasser gelangt ins Feuer? Gemessen an der Höhe, aus der es gegossen wird, ist es sehr wenig! Oder vielleicht auch gar nicht! Was galt bis letztes Jahr? Einsatz von Eimern und mehr als 4 Tonnen Wasser durch Hubschrauber der Army Air Force Eastern und CH-47D. In diesem Jahr wurden nur 5 der ersten Exemplare vermietet, die zweiten wurden wegen Ersatzteilmangels außer Betrieb genommen!

Kommen wir nun zurück zum unglückseligen Lufttraktor.

Das sind nichts weiter als alte polnische PZLs, also Sprühgeräte, die es gab zum Löschflugzeug umgebaut, und das griechische Volk zahlte Millionen aus eigener Tasche, die schließlich in den Taschen der Betrüger landeten! Derzeit gibt es in Griechenland 16 Air Tractor AT-802, davon 4 auf Rädern. Das bedeutet, dass diese vier am Flughafen landen und Wasser aus dem Wasserhahn holen müssen! Diese Flugzeuge transportieren nur halb so viel Wasser wie die CL-415.

Unter anderem ist der Air Tractor AT 802 ein eher langsames Flugzeug, denn seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 350 km/h. Und wenn ein starker Wind weht, wie letzten Samstag, können sie einfach nicht rausfliegen, um das Feuer zu löschen! Aber die Regel besagt, dass bei starkem Wind Brände aufflammen und gigantisch werden, was bedeutet, dass zu dieser Zeit der Bedarf an Löschflugzeugen am größten ist!

Der Air Tractor trägt nur 2 Tonnen Wasser, während der CL-415 mehr als sechs Tonnen befördert, der Be-200 (das russische „Biest“, das Brände bekämpfte und den Flughafen Tatoi rettete, bevor das Waribobi-Feuer ihn 2021 niederbrannte) – 12 Tonnen und das andere russische „Biest“ Il-76 – mehr als 36 Tonnen!

Und so hielt es die Regierung für notwendig, statt eines richtigen Löschflugzeugs nach Lösungen für einen Hubschrauber zu suchen, der praktisch nicht einmal einen Grill auslöschen kann.

pronews.gr

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