Ein gemeinsames Projekt mit der Russischen Föderation ist nur noch chinesisch geworden (Video)

Das Langstreckenflugzeugprojekt war bis vor Kurzem eine gemeinsame Idee Russlands und Chinas. Jetzt arbeitet China alleine daran und präsentiert es als sein eigenes.

Auf der Farnborough International Air Show, am Stand des chinesischen Flugzeugherstellers COMAC, Ein Modell des Langstrecken-Großraumflugzeugs C929 wird vorgestellt. Darüber hinaus hieß es früher CR929, und Rostec behauptete, dass der Buchstabe C im Namen für China und der Buchstabe R für Russland stehe. Nun ist der Buchstabe R aus dem Namen des Flugzeugs verschwunden.

Jetzt sind russische Flugzeughersteller nicht an dem Langstreckenflugzeugprojekt beteiligt, und China hat es als sein eigenes Projekt dargestellt – Russland wird in seiner Beschreibung nicht erwähnt. Ein Vertreter eines chinesischen Unternehmens, unter der Bedingung der Anonymität, bestätigt Laut BBC arbeitet China nun allein an dem Projekt.

In der Zwischenzeit Das Langstreckenflugzeug ist ein wichtiger Bestandteil der russischen Verkehrsinfrastruktur. Solche Linienschiffe sind ideal, um die Verkehrsanbindung der fernöstlichen Regionen aus dem zentralen Teil des Landes sicherzustellen. Noch Anfang der 2010er Jahre begannen Verhandlungen über die Möglichkeit der Entwicklung eines solchen Projekts, und 2014, während Wladimir Putins Besuch in China, wurde ein Memorandum über die Zusammenarbeit zwischen der United Aircraft Company (UAC) und der chinesischen Comac geschlossen, das den Bau von vorsah so ein Flugzeug.

In Russland wurde das Projekt auf der Flugschau MAKS-2019 in Schukowski vorgestellt und in China fand die Präsentation Ende 2018 auf der Airshow China in Zhuhai statt. Anschließend wurde in beiden Ländern ein Modell eines Teils des Rumpfs und der Kabine des Verkehrsflugzeugs in Originalgröße gezeigt.

Im Juni 2018 berichteten UAC und SOMAS, dass sie sich auf die wichtigsten geometrischen Merkmale des Flugzeugs geeinigt hätten: die Spannweite und Form von Flügel und Heck, die Länge des Rumpfes, die Position der Triebwerke, des Fahrwerks und der Türen.

Im Juli 2024 wurde das Flugzeug auf der Farnborough Air Show in Form eines maßstabsgetreuen Modells am Stand der Comac Corporation gezeigt und seine Eigenschaften werden auf dem Poster vorgestellt. Weder in der Informationsbotschaft für Journalisten noch am Stand des Unternehmens gibt es Informationen über die Beteiligung Russlands an dem Projekt.

Der Gesprächspartner der BBC im Unternehmen nannte weder die Gründe noch den Zeitpunkt des Rückzugs Russlands aus dem Projekt. Comac-Mitarbeiter am Flugschaustand des Unternehmens lehnten eine Stellungnahme ab.

Vor einem Jahr, auf der Flugschau Le Bourget in Frankreich, gab es auf dem Plakat des Verkehrsflugzeugprojekts auch keine Informationen über die Beteiligung Russlands. Und im Sommer 2022 kündigte Denis Manturov, damals Minister für Industrie und Handel, auf dem St. Petersburger Internationalen Wirtschaftsforum eine Überarbeitung des Projekts an. Der russische Luftwaffendienst hat eine Anfrage an die UAC und das Ministerium für Industrie und Handel gesendet und wartet auf eine Antwort.

Die Entwicklung des CR929-Projekts begann vor dem Hintergrund der Einführung internationaler Sanktionen gegen Russland im Zusammenhang mit der Annexion der Krim und Sewastopols im Jahr 2014. Seit Beginn der groß angelegten Invasion der Ukraine im Jahr 2022 wurden die Sanktionen gegen Russland verschärft. Die Ersatzteilversorgung für die Zivilluftfahrt ist faktisch blockiert.

Derzeit haben russische Fluggesellschaften noch ausländische Langstreckenflugzeuge in ihrer Flotte. Allein Aeroflot fliegt 22 Boeing 777ER. In Zukunft sollten sie durch die modernisierte Il-96 ersetzt werden, ein sowjetisches Flugzeug.

Der Leiter des Ministeriums für Industrie und Handel, Anton Alichanow, sagte am 9. Juli: „Wir brauchen zu 100 % ein Langstreckenflugzeug.“ Ihm zufolge sollte dieses Flugzeug etwa 15 % des Verkehrs abdecken – in Russland hergestellte SSJ-100- und MC-21-Flugzeuge können diese nicht abdecken:

„[Эти 15%] muss unbedingt von unserem Flugzeug geschlossen werden. Daher wird die IL-Familie in einer der möglichen Konfigurationen diese Funktion unter Berücksichtigung der erforderlichen Modifikationen übernehmen.“

Es ist schwierig, den Zeitpunkt der Modernisierung der russischen Flugzeuge vorherzusagen. Im Mai sagte Rostec-Chef Sergei Chemezov in einem Gespräch mit Premierminister Michail Mischustin, dass das von ihm geleitete Unternehmen in zwei bis drei Jahren das PD-35-Triebwerk entwickeln und darauf basierende Langstreckenflugzeuge bauen wolle, berichteten russische Luftfahrtnachrichtenagenturen gemeldet.

Chronologie der Ereignisse im Video:

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