Skandal um die Privatisierung des Hafens von Heraklion für 300.000 Euro

Die griechischen Behörden übertrugen 67 % der Anteile des Hafens von Heraklion (Kreta) für eine symbolische Summe an private Investoren 300 Tausend Euro, Dies führte zu Empörung bei der Opposition und zu Korruptionsvorwürfen unter den an der Privatisierung beteiligten Beamten.

Der stellvertretende Minister für Schifffahrt und Inselpolitik Stefanos Gikas betonte, dass mit der Übertragung von 67 % der Konzessionsanteile an einen privaten Investor der Hafen von Heraklion sowie der Bau der BOAK-Straßenachse und des neuen Flughafens in Kastelli, werden Elemente einer bedeutenden Entwicklung für ganz Kreta sein.

Oppositionsparteien scharf kritisiert

Trotz der Kritik wurde der Gesetzentwurf zur Ratifizierung des Konzessionsvertrags für die Nutzung und den Betrieb bestimmter Einrichtungen und Vermögenswerte im Hafen von Heraklion mit einer Mehrheitsabstimmung im Parlament angenommen (die Mehrheit waren Abgeordnete der Neuen Demokratie).

Als Antwort auf die Hauptkritikpunkte der Opposition, die gegen den Gesetzentwurf gestimmt hat: Sie haben alle dagegen gestimmt und ihn als „gegnerisch“ bezeichnet „Verkauf“, sehr niedriger Preis, Verluste für die Regierung, schlechte Wettbewerbsmethoden und mangelnde Transparenz. Gikas antwortete, dass der griechische Investitionsfonds ab 2021 den Vorschlag zum Verkauf von 67 % der Anteile der Heraklion Port Authority im Rahmen eines internationalen Ausschreibungsverfahrens gemäß den Vorschriften genehmigt habe.

Die vorvertragliche Kontrolle des Rechnungshofs war von größter Bedeutung, dieser entschied zugunsten der Rechtmäßigkeit des Verfahrens und so schloss der Hellenic Fund einen Anteilskaufvertrag mit dem bevorzugten Investor ab. Die Rede ist von der Firma GRIMALDI und Minoan Lines Shipping Limited.

„Dieses Unternehmen ist dank seiner Aktivitäten seit der Übernahme von Minoan Lines in der Stadt Heraklion gut bekannt, und auch wenn viele Vertreter der Opposition Zweifel an der Konzentration dieser beiden Qualitäten – Hafenmanagement und Betrieb – in einem Unternehmen äußern Wichtige Fährdienste – Es stellt sich heraus, dass dieser Zufall seine Vorteile hat, die nicht auf geheime oder privilegierte Weise entstanden sind, sondern nach einem Wettbewerbsverfahren mit Zustimmung aller zuständigen Behörden und der Wettbewerbskommission.

Der Vorschlag dieses Investors war der beste und wurde nur aus Gründen des öffentlichen Interesses allen anderen vorgezogen. Denn Vorschläge sind konkret und bedingt durch die besonderen Regeln des Marktes und dessen eigene Einschätzungen. Und aus allen vorgestellten Angeboten wird nur das profitabelste ausgewählt. Alles andere bleibt im Bereich der Fantasie und kann nicht abgeschätzt werden.“– betonte der stellvertretende Minister.

Darüber hinaus stellte er fest, dass diese Verträge keine Abtretung von Eigentumsrechten vorsehen, „Daher sind die Übertreibungen über den Verkauf oder die Abtretung von Land oder über unsere souveränen Rechte falsch, wenn man diese Schreie hört.“, fügte er hinzu und verwies auf eine spezifische Konzession, die nur die Abtretung von Nutzungs- und Verwertungsrechten für einen bestimmten Zeitraum, vierzig Jahre, an bestimmten und ausschließlich festgelegten Gebieten und Einrichtungen der Hafenbehörde von Heraklion betrifft. Der neuen Hafenbehörde, deren Anteile sich zu 67 % im Privatbesitz befinden und 33 % beim Staat verbleiben, wird, wie im Vertrag beschrieben, ein spezifisches Konzessionsgebiet innerhalb des Hafens zugesprochen.

85 % der Einnahmen gehen an die Gemeinde Heraklion.

Zu diesem Zeitpunkt stellte Herr Gikas eine Gesetzesverbesserung vor, wonach 85 % der Gesamteinnahmen des Staates der Gemeinde Heraklion zufließen würden. „Das ist überhaupt kein kleiner Betrag. unsere Meinunges wird überschreiten 300.000-350.0000 Euro. Es gibt auch Beispiele für Thessaloniki und Piräus“, sagte er.

Darüber hinaus als Reaktion auf Kritik „Billiger Preis“ Er sagte, es sei „unangemessen“, weil der Preis ein Vielfaches der entsprechenden Bewertung sei, die auf Kennzahlen wie dem EBITDA basiert, das den Gewinn eines Unternehmens vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen misst. Finanzanalysten sagten, dass 80 Millionen Euro 31-mal mehr sind, als diese Koeffizienten erfordern, und wenn wir über ähnliche Häfen in ähnlichen Unternehmen sprechen würden, würde der Staat nicht mehr als 30 Millionen Euro erhalten.

Kritik an der Opposition

Er übt scharfe Kritik an der Entscheidung der Regierung „Neue Demokratie“ Übergabe des Hafens von Heraklion an Privatpersonen, Parlamentsvertreter SYRIZA-PS Nikos Pappas gab an, dass es verkauft „Hafen für 5 Kopeken“. Das hat er auch erklärt „93 % der Häfen der Welt stehen unter staatlicher Kontrolle“und stellte fest, dass das Argument, dass der Hafen für den Wettbewerb geöffnet wäre, nicht stichhaltig sei, weil „Häfen sind natürliche Monopole; sie unterliegen keinen Wettbewerbsregeln.“ In der Nähe des Hafens von Heraklion wird kein weiterer Hafen gebaut, um die Preise zu senken.“– er sagte.

„IN PASOK Im Laufe der Zeit glauben wir, dass es zu viele Verantwortlichkeiten gibt – Funktionen, bei denen der Staat nicht einfach ein Administrator sein kann. Einer davon sind Häfen. Offensichtlich gibt es Möglichkeiten, sie besser zu verwalten, und Zugeständnisse sind eine davon. In anderen europäischen Ländern wurde ein Gleichgewicht gefunden. Überall behält der Staat das Eigentum und gewährt Konzessionen zur Ausbeutung, die er in gewissen Grenzen kontrolliert. Man kann es in der Kommunikation leugnen, aber was man tut, ist Privatisierung.“ – sagte der PASOK-Vertreter im Parlament Paris Koukoulopoulos. „Ich frage mich, was das in der Praxis bedeutet, wenn der Schifffahrtsdienstleister auch die Verwaltung des Hafens übernimmt? „Er behandelt sich selbst.“ Wie genau soll der berüchtigte Wettbewerb, an dem Sie festhalten, sichergestellt werden? Es besteht nicht nur die Gefahr eines Oligopols, sondern auch eines Monopols.“ – sagte er und wandte sich an die Regierungsmitglieder.

Im Namen von KKE Der Parlamentsabgeordnete Nikos Karathanasopoulos sagte, dass alle von ND, PASOK und SYRIZA abgeschlossenen Konzessionen, Privatisierungen und Partnerschaften eines gemeinsam hätten: Es handele sich um Verträge im Interesse sogenannter „Investoren“ und führte das Beispiel der Privatisierung von Regionalflughäfen „FRAPORT“ an ” unter SYRIZA oder der skandalöse TRAINOSE-Vertrag mit Ferrovie dello Stato. In diesem Zusammenhang erklärte er, dass die Grimaldi-Gruppe, die auch im Schifffahrtssektor tätig ist, nun in einer besseren Position sein wird, den Hafen von Heraklion zu übernehmen als konkurrierende Betreiber, die im Schifffahrtssektor tätig sind. Er argumentierte, dass die Privatisierung des Hafens von Heraklion negative Auswirkungen haben würde, d. h. teurere landwirtschaftliche Güter, die von Kreta transportiert werden, sowie eine Steigerung der Dienstleistungen und Vorteile.

Herr Bubas, Vertreter der Partei“Griechische Lösung“, betonte, dass seine Partei seit vielen Jahren gegen den Verkauf von Häfen, die aus nationalen Gründen von großer geostrategischer Bedeutung sind, zu einem solchen Preis sei. Er äußerte sich besorgt über den Preis von 80 Millionen Euro und betonte, dass die Qualität der Arbeitsbeziehungen nicht gewährleistet sei, die Kommunalverwaltung keine aktive Rolle spiele und daher keine Kommunalsteuern erheben könne und dass die Konzession für diese Gruppe, die in der Region tätig sei, nicht gegeben sei Schifffahrtsindustrie ist nichts anderes als Schwindel.

Parlamentarischer Vertreter Nike Komnenos Deveroudis hat argumentiert, dass der Hafen von Heraklion „ausverkauft“ sei und das griechische Volk einen gut organisierten Regierungsplan zur Abschaffung des öffentlichen Charakters der Häfen beobachte, ganz im Einklang mit der Privatisierung der Flughäfen und unserer Autobahnen.

Paty Perka von „Neue Linke“::Das ist Privatisierung. Sie denken, die Dinge würden besser laufen, wenn wir aufhören, uns um sie zu kümmern, und wenn der private Sektor die Macht übernimmt. Und sie retten uns. Basierend auf den zusätzlichen Mitteleinnahmen verschenken Sie 67 % eines Hafens von strategischer Bedeutung, von zentraler Bedeutung – seine Lage ist sehr wichtig, sowohl im Hinblick auf den Container- als auch auf den Passagierverkehr – für 80 Millionen Euro.“.

Parlamentarischer Vertreter „Eleftherias Eleftherias“ Alexandros Kazamias betonte, dass das in der Konzessionsvereinbarung vorgestellte Modell von einer Hauptpriorität geleitet wird, und zwar nur dieser: alle diese Zentren der Vermögensproduktion des Landes in Konzessionen an private Unternehmer zu übertragen, um sie zu privatisieren und jeden Gewinn zu erzielen, den der Staat erzielen kann Auszug aus diesem Privatisierungsprozess. „Dieses Modell ist katastrophal und führt leider dazu, dass das Vermögen des Landes zugunsten von Privatpersonen entfremdet wird, die sich nicht richtig um die Arbeitnehmer, die Umwelt oder die lokalen Gemeinschaften kümmern, und jegliche Zugeständnisse liegen nicht im öffentlichen Interesse.“fügte er hinzu und verdeutlichte damit seine Kritik an der Frage der staatlichen Aufsicht über den Vertrag und eines unabhängigen Ingenieurs, der eine sehr wichtige Rolle spielen wird, jedoch ohne Kontrolle.

„Wir spielen wieder das gleiche Spiel – Zuschauer, Konzessionen, Konzessionen, Verkäufe. Das ist eine einfache Lösung für einen Staat, der praktisch bankrott ist.“ – sagt Al. Zervas aus „Spartaner“.

Source link