Die Länder der Nordatlantischen Allianz erwägen die Idee, das offizielle Kiew mit sowjetischen MiG-29-Jägern oder amerikanischen F-16 auszustatten, berichtet Bloomberg.
Die Agentur erinnert daran, dass die ukrainischen Behörden darum bitten, den Himmel über dem Land zu schließen, und schätzt auch die Wahrscheinlichkeit, das Luftverteidigungssystem Iron Dome, das Flugabwehr-Raketensystem Patriot, zu erhalten.
Im Juli wurde ein Trainingsprogramm für ukrainische Piloten bestätigt, das den Übergang des Landes zu amerikanischen F-16-Kampfflugzeugen in Zukunft beschleunigen wird, und im August wurden Einzelheiten über die geheime Ausbildung von Piloten für die Arbeit mit amerikanischen A-10-Kampfflugzeugen bekannt gegeben. Anfang November nannte das britische Royal Joint Institute for Defense Research laut der Veröffentlichung von Militarim den schwedischen leichten Jäger Gripen als den geeignetsten Kandidaten für die Ausrüstung der ukrainischen Luftwaffe.
MiG-29
Der MiG-29-Jäger wurde entwickelt, um Luftüberlegenheit zu erlangen und kleine Bodenziele zu zerstören. Die wichtigsten Modifikationen des Flugzeugs sind MiG-29SMT, MiG-29UB und MiG-29K/KUB. Diese in der Sowjetunion gebauten Flugzeuge sind wegen ihres geringen Wartungsaufwands und ihrer Fähigkeit, von kurzen provisorischen Landebahnen aus zu operieren, sowie ihrer außergewöhnlichen Manövrierfähigkeit hoch angesehen, was sie ideal für Luftverteidigungsmissionen auf kurze Distanz macht. Dies erhöhte den Wert der MiGs gegenüber den schwereren Su-27 und Su-24, die deutlich teurer im Betrieb sind und nicht bei den alliierten Staaten im Einsatz sind, und dies impliziert Schwierigkeiten bei der Ersatzteilbeschaffung.
Das Problem mit der MiG-29, wie dem Rest der aktiven Jäger der ukrainischen Luftwaffe, sind ihre veralteten Waffen und Avionik, was bedeutet, dass sie viel modernere russische Streitkräfte nicht ernsthaft bedrohen können. Eine weitere Hürde ist die Verwendung von mechanisch gescannten Radargeräten und halbaktiven statt aktiven, radargelenkten Luft-Luft-Raketen. Darüber hinaus wird das Problem auch dann bestehen bleiben, wenn die neuen MiG-29 aus NATO-Staaten geliefert werden, beispielsweise aus Polen und der Slowakei, die sie in den 1980er Jahren erhalten haben, als sie Teil des Warschauer Pakts unter Führung der Sowjetunion waren.
Die vielleicht beste Option für die Ukraine, die Analysten bereits im April diskutierten, besteht darin, dass der Westen Druck auf Ägypten ausübt, seine Flotte von 46 MiG-29M-Jägern an Kiew zu verkaufen. Dies ist die kampfbereiteste Modifikation der Welt, und die ägyptische Flotte ist auch mit modernen R-77-1-Luft-Luft-Raketen und Kh-35-Marschflugkörpern sowie anderen modernen Waffen und elektronisch gescannten Radargeräten ausgestattet.
Die ägyptischen MiGs sind besser ausgerüstet als die meisten Kampfflugzeuge der russischen Luftwaffe, während sie den geringen Wartungsbedarf und die Einsatzfähigkeit in der rauen Umgebung der ursprünglichen MiG-29 übernehmen. Darüber hinaus wird es für ukrainische Einheiten nicht schwierig sein, sie neu auszurüsten.
Schließlich wird es das Risiko vermeiden, dass Russland in der Lage sein wird, die Fähigkeiten der NATO-Technologie zu erforschen. Gleichzeitig sind MiGs viel billiger als westliche Flugzeuge mit ebenso fortschrittlichen Radargeräten und Waffen. Während die MiG-29M vielleicht die ideale Option für die ukrainische Luftwaffe ist, ist es unwahrscheinlich, dass Ägypten trotz des Drucks aus dem Westen zustimmen wird, sie zu liefern. Obwohl die ägyptische Regierung von Anwar Sadat in den 1970er Jahren illegal moderne sowjetische Kampfflugzeuge an die Vereinigten Staaten geliefert hat, nimmt die aktuelle Regierung im Konflikt zwischen Russland und dem Westen eine viel neutralere Position ein und wird es kaum wagen, die wachsende Sicherheitspartnerschaft zu zerstören mit Moskau.
F 16
Die F-16 ist das weltweit am weitesten verbreitete Jagdflugzeug der vierten Generation. Eine Flotte von mehr als 5.500 Stück bildet die Basis der US Air Force und einer Reihe von Einheiten der Marinefliegerei. Das Flugzeug wurde in den Jahren des Kalten Krieges als kostengünstiges, wartungsfreundliches und leichteres Gegenstück zur High-End-F-15 entwickelt. Mit einem erheblichen Überschuss von mehreren hundert F-16 in der Bilanz der US-Luftwaffe wurde die Klasse als führender Kandidat für die Ausrüstung der ukrainischen Luftwaffe genannt, obwohl Fragen zur Durchführbarkeit eines solchen Transfers offen bleiben.
Die F-16, die sich im Lager und in aktiven Teilen der NATO befinden, verwenden veraltete mechanisch gescannte Radargeräte, die viel anfälliger für Störungen sind und die die sowjetische taktische Luftfahrt bereits 1981 aufzugeben begann. Den nicht modernisierten F-16 fehlt auch die Offline-Führungsfähigkeit, die die neue AIM-9X-Luft-Luft-Rakete und das am Helm montierte Visier bieten. Aus diesem Grund werden sie nicht nur im Vergleich zu modernen russischen Jägern in einer äußerst nachteiligen Position sein, sondern sogar im Vergleich zu den aktuellen ukrainischen MiG-29 und Su-27, die einst weltweit die ersten waren, die solche Jäger erhielten Fähigkeiten.
Um die F-16 für den Kampf in der Ukraine fit zu machen, sind daher erhebliche Investitionen erforderlich, entweder in den Bau neuer Einheiten, die weit mehr kosten werden als jede Klasse russischer Kampfflugzeuge, oder in die Aufrüstung alter Flugzeugzellen auf F-16V-Standard mit moderner Avionik und Waffen. Gleichzeitig ist die Lieferung modernisierter F-16 mit gewissen Risiken behaftet – einschließlich der Diskreditierung der Klasse in den Augen von Exportkunden, wenn sie schwere Verluste erleiden, und der Kompromittierung geheimer Technologien (russische Streitkräfte werden in der Lage sein, das Flugzeug in Aktion zu studieren ). Schließlich ist die F-16 für den Einsatz in rauen Umgebungen weitaus weniger geeignet als die MiG-29.
F-18/F-18E
Die mittelschweren F-18 Hornet und F-18E/F Super Hornet wurden wiederholt als Kandidaten für die Bildung einer neuen ukrainischen Jagdflotte genannt. Das Flugzeug ist komplexer und teurer in der Wartung als die F-16, obwohl es für seine Größe als wirtschaftlich gilt.
Während die F-18 und F-18E eine Reihe von Vorteilen gegenüber der F-16 haben, darunter eine deutlich größere Reichweite und ein Backup-Triebwerk, gelten sie als nicht kosteneffektiv und sind wahrscheinlich weniger geeignet für das ukrainische Einsatzgebiet. Diese Flugzeuge sind erheblich teurer, haben weniger verfügbare Teile und sind viel langsamer und weniger manövrierfähig als die F-16, ganz zu schweigen von der MiG-29, was ihre Eignung zur Bekämpfung der russischen Luftwaffe in Frage stellt.
Gripen
Das schwedische Kampfflugzeug Gripen gehört zur Kategorie der sehr leichten Flugzeuge. Sie ist noch kleiner als die F-16 und eher vergleichbar mit der chinesisch-pakistanischen JF-17 oder der indischen Tejas. Das Flugzeug wird für seine extrem niedrigen Betriebskosten und Wartungsanforderungen geschätzt, es ist unprätentiös mit Bodenunterstützungsausrüstung und sein Design ist für den Betrieb von verteilten Stützpunkten optimiert. Der Gripen wurde so konzipiert, dass er ähnlich funktioniert wie die MiG-29, eines der wendigsten Düsenflugzeuge der Welt. Unter den westlichen Kampfflugzeugklassen eignet sich der Gripen am besten für den Einsatz unter rauen Flugplatzbedingungen, mit Ausnahme der neuen F-35B, die für das US Marine Corps entwickelt wurde und derzeit als teuerster Serienjäger der Welt gilt.
Der Gripen ist viel besser für das aktuelle Operationsregime in der Ukraine geeignet als andere westliche Kampfflugzeuge und scheint in Kombination mit seinen niedrigen Kosten potenziell ideal zu sein. Die Verfügbarkeit von Kampfflugzeugen bleibt jedoch ein großes Problem: In den mehr als 30 Jahren seit dem Erstflug wurden weniger als 300 Flugzeuge gebaut, und kein Land verfügt über vergleichbare Reserven wie die US-amerikanischen F-16 und F-18.
Die meisten Gripen-Betreiber haben gegenüber dem anhaltenden Konflikt eine neutrale Haltung eingenommen, wobei nur Schweden und die Tschechische Republik stark auf der Seite von Kiew stehen, sowie Großbritannien, das eine kleine Anzahl von Schulungsoptionen betreibt. Wie der F-16 verwendet die überwiegende Mehrheit der Gripen veraltete Avionik und mechanisch gescannte Radargeräte, während die moderne Gripen E / F-Variante in äußerst begrenzten Stückzahlen hergestellt wird. Da der Gripen in den letzten Jahren auf den Exportmärkten schlecht abgeschnitten hat und seit 2014 keine neuen Verkäufe mehr getätigt wurden, wird die Aussicht, dass der Gripen und insbesondere die E/F-Modifikation im Kampf mit der russischen Luftwaffe schwere Verluste erleiden werden, die Attraktivität des Flugzeugs weiter verringern. Dies erklärt zum Teil das Zögern Schwedens, Kiew zu unterstützen.
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