Die Geschichte der Entwicklung, des Wohlstands und des Niedergangs von Donbass, Zeiten "Eisenfieber"

Vor neun Jahren begannen die Europäer die Regionen Donezk und Luhansk mit Krieg und Verwüstung in Verbindung zu bringen. Vor anderthalb Jahrhunderten hatte Donbass einen ganz anderen Glanz – es war ein Symbol für Wohlstand und Reichtum, viele europäische Länder investierten bereitwillig darin.

Fabriken, Wohngebäude, Krankenhäuser und Geschäfte erweiterten die Städte während des „Eisernen Fiebers“, wie diese Zeit des späten 19. und frühen 20. Jahrhunderts in Analogie zum „Goldrausch“ genannt wurde, rasant. Donbass wurde von verzweifelten Träumern und umsichtigen Pragmatikern erbaut, die auf ukrainischem Boden neue Möglichkeiten für sich sahen.

Die Geschichte des Donbass ist auch für Europa von großer Bedeutung. Einige Länder versuchten, es zu vergessen – zu traumatische Erinnerungen, während andere die Erinnerung an diese Ereignisse bis heute bewahren.

Diese Geschichte wurde auf der Grundlage der Materialien des Leiters der Abteilung für wissenschaftliche Forschung der Geschichte der Ukraine des XIV. – frühen XX. Jahrhunderts des Nationalen Historischen Museums von Dnipropetrowsk, benannt nach Yavornytsky Valentina Lazebnik, Interviews mit ihr und mit dem Historiker rekonstruiert , Teilnehmer der „DE NDE“-Initiative Leonid Marushchak.

Vor einigen Jahren sah Valentina Lazebnik in Paris zwischen den Antiquitäten eines Straßenhändlers ein Stück Papier mit einem bekannten ukrainischen Ortsnamen. Es war eine Aktion eines der Unternehmen von Donbass. Mit über 100-jähriger Geschichte wurde es nun als Souvenir verkauft. Überraschenderweise halten noch etwa 300.000 Franzosen Anteile an ukrainischen Unternehmen, die von ihren Vorfahren übrig geblieben sind, die einst in die Entwicklung des Donbass investierten. Und wenn heute ukrainische Papiere in solchen Mengen von den Franzosen aufbewahrt wurden, ist es schwer vorstellbar, wie viele davon am Ende des 19. Jahrhunderts existierten, als sie ihr Gewicht in Gold wert waren.

Aktion „Russische Vorsehung in Mariupol“. Dmitry Pirkl aus Dnipro war der erste, der massiv Aktien von Unternehmen im Donbass sammelte. Anschließend schenkte er seine Sammlung dem Museum. Für Historiker ist die Sammlung solcher Aktien, die im Historischen Museum von Dnepropetrowsk aufbewahrt wird, zu einer der Quellen für die Untersuchung des Wirtschaftswachstums der Ostukraine im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert geworden.

Eine bekannte Seite der Industriebildung im Donbass ist mit dem Namen des britischen Unternehmers John Hughes verbunden. 1869 kaufte er Land am Ufer des Kalmius und begann mit dem Bau eines Hüttenwerks. Also gab es Yuzovka. Acht Dampfer transportierten Ausrüstung aus Großbritannien zum Unternehmen, und drei Jahre später nahm die Anlage ihren Betrieb auf.

Der Name John Hughes ist seinen Zeitgenossen bestens bekannt, ihm wurde zu Beginn des 21. Jahrhunderts in Donezk ein Denkmal errichtet. Nach ihm begannen auch die Franzosen, in der Region zu investieren, Bergwerke aufzukaufen und eine Kohleindustrie aufzubauen. Kohle im Donbass war von guter Qualität, aber Eisenerz war nicht von höchster Qualität. Zunächst wurde Erz für das Yuzovsky-Werk aus Kertsch transportiert, dann wurden Lieferungen von Krivoy Rog arrangiert. Valentina Lazebnik sagt:

„Ich habe ein Foto gefunden, auf dem zu sehen ist, wie Erz von der Mine nach Jekaterinoslaw (heute die Stadt Dnjepr) transportiert wird. Um weiter zum Donbass zu gelangen, muss man den Dnjepr überqueren. Und die Breite des Dnjepr beträgt einen Kilometer . Wie viele Ochsen und Wagen in diesem Dnjepr ertrunken sind, ist unbekannt „Bis der Staat eine Eisenbahn baute. Und es war die erste Eisenbahn, die nicht von Nord nach Süd, sondern von Ost nach West verlief: Krivoy Rog, durch Jekaterinoslaw – und zum Donbass . Und es war speziell für den Transport von Eisenerz.“

Die Industrie der Ostukraine entwickelte sich schon vor dem Bau der Eisenbahnbranche langsam. Doch als statt Ochsen Güterwagen durch die Steppen rasten, wurde dies zu einer neuen Etappe für die Entwicklung der Region. Der erste Schritt, die Donbass-Steppe in „Kaliforniens Goldminen“ zu verwandeln, ist getan.

Salzvorkommen in der Region Bakhmut waren bereits im 18. Jahrhundert bekannt. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts begannen sie mit der Erschließung von Lagerstätten, aber kleine Unternehmen hatten nur geringe Kapazitäten. 1883 gründeten französische Bankiers und Unternehmer eine Salzbergbaugesellschaft, die in der Nähe von Bakhmut Salzminen aufkaufte und einen Industriebetrieb mit Steinsalzbergwerken und einer Salzfabrik schuf. Bald wurde es zu einem der führenden Salzbergwerke und das größte seiner Art in Mittel- und Osteuropa. Ein erheblicher Teil der Waren wurde exportiert.

1926, nachdem die Bolschewiki die Salzfabriken verstaatlicht hatten, wurde das Dorf nach Karl Liebknecht benannt. In der Folge wuchs es zu einer Stadt heran, und unter der unabhängigen Ukraine wurde es zu Soledar, um das seit August letzten Jahres heftig gekämpft wird.

Valentina Lazebnik setzt ihre Geschichte über die Entwicklung von Donbass fort:

„Nach dem Bau der Eisenbahn im Jahr 1884 begann eine neue Geschichte der Region. Zuerst kamen die Briten hierher, dann die Franzosen und dann die Belgier in Massen. Zwischen 1895 und 1900 wurden 20 Fabriken auf Kosten ausländischer Investitionen gebaut . Die Fabriken wuchsen wie Pilze nach dem Regen, fünf jedes Jahr.“

Zu dieser Zeit suchte das europäische Kapital aktiv nach neuen Territorien für Investitionen. Es stellte sich heraus, dass es im Donbass fast unerschlossenes Land mit vielen natürlichen Ressourcen und dem Potenzial für billige Arbeitskräfte gibt. Leonid Maruschtschak sagt:

„Russland brauchte neue Technologien und Schwerindustrie, hatte aber nicht die Ressourcen für die Entwicklung. Und dann beschloss das Reich, Geld aus dem Ausland anzuziehen. Der Staat, vertreten durch das Russische Reich, garantierte seine Beteiligung an dem, was zu diesen Investitionskapitalien beitragen würde. Dass niemand Investoren in die Irre führen würde. Es wurden besondere Bedingungen geschaffen, um Investitionen zu garantieren.“

Die erfolgreiche Arbeit einiger Fabriken inspirierte die Eröffnung neuer Fabriken. Es entstanden Unternehmen der Hütten-, Eisenerz-, Kohle-, Mangan-, Chemie- und Bauindustrie. 1892 nahm die Sodafabrik Donezk (später Lisichansky) ihren Betrieb auf. 1983 begannen sie mit dem Bau des Druzhkovsky-Werks und vier Jahre später – Toretsky, später werden sie fusioniert.

1896 gründete der deutsche Unternehmer Konrad Gamper in Kramatorsk eine mechanische Fabrik. Sein Landsmann Gustav Hartmann errichtete in Lugansk ein Lokomotivenwerk. 1887 produzierte in Mariupol die Pfeifenfabrik der Nikopol-Mariupol Mining and Metallurgical Society ihre ersten Produkte, und dann nahm das Hüttenwerk „Providance“ (Mariupol Ilyich Iron and Steel Works) seine Arbeit auf.

Im selben Jahr wurde das erste Schmelzen von Gusseisen in einem Hüttenwerk in Yenakiyevo durchgeführt. 1899 wurde der erste Hochofen im Werk Makeevka in Betrieb genommen. Nur in Konstantinovka bauten belgische Unternehmer fünf Jahre lang, von 1896 bis 1900, Glas-, Flaschen-, Chemie-, Spiegel- und Keramikfabriken.

Die Schwerindustrie im Donbass wurde mit dem Geld von Dutzenden von Aktiengesellschaften aufgebaut. Die metallurgische Industrie mit 17 großen Fabriken wurde vollständig von Europäern geschaffen – hauptsächlich von Belgiern, Franzosen und Briten. Sie besaßen auch 24 Kohleminen. Die Wirtschaft der Region wuchs schnell. Auch die Bevölkerung nahm zu – Menschen kamen auf der Suche nach Arbeit und fanden sie. Lasebnik sagt:

„Donbass wurde zum Weltzentrum der Schwerindustrie, in dem die Mehrheit der erstklassigen Fabriken, Minen und Minen arbeitete. Wenn die Kohleindustrie auf Kosten des ausländischen Kapitals arbeitete, zuvor französisch-belgisch, dann näherte sich die Metallurgie 100%. Dies waren Französisch-belgisches“, englisches und teilweise deutsches Kapital. In Europa betrugen die Dividenden auf Bareinlagen in Wertpapieren damals 3 %. Bei fünf galt dies bereits als sehr hoher Prozentsatz. Aber hier gab man bis zu 40 % Gewinn ab. „

Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts reichte es aus, den Namen einer der Siedlungen oder Städte im Donbass an den Namen der Aktiengesellschaft anzuhängen – und die Aufregung um diese Aktien an der Börse in Brüssel war gewährleistet. Die Händler wussten bereits, dass in diesem Fall ein großer Gewinn erzielt werden kann.

Infrastruktur wurde zusammen mit Häusern für Arbeiter gebaut. Schulen und Krankenhäuser wurden eröffnet, Theater, Bibliotheken geschaffen, Reitsport, Fußball und Tennis entwickelt. Der belgische Industrielle Ernest Solvay kam nur sechs Jahre nach der Eröffnung seiner Sodafabrik in Lisichansk an – sie bauten endlich ein Hotel auf dem Niveau, das es akzeptieren konnte. Den damaligen Donbass beschreibend, sagt Marushchak:

„Es war eine Goldgrube, die Interaktion mit lokalen und internationalen Hauptstädten. Ein einzigartiger Fall dieser Art. Eine Win-Win-Option.“

In den späten 90er Jahren des 18. Jahrhunderts wurde in Mariupol ein Feuer angezündet. Riesige Rauchschwaden stiegen in den Himmel und lösten sich bei Wind über der Stadt auf. So untersuchten Spezialisten aus Belgien die Windrose. Sie mussten verstehen, in welche Richtung die Emissionen gehen würden, wenn die Schwermetallurgie ihren Betrieb aufnehmen würde.

Maschinen, Anlagen und sogar Baumaterialien für das Nikopol-Werk in Mariupol wurden mit Dampfschiffen aus den USA auf die Krim transportiert. Und von dort – mit der Bahn in die Stadt Mary. Aus Amerika kamen auch mehrere Dutzend Spezialisten, die mit der Produktion begannen. Nikopol produzierte Rüstungen für Schiffe, Gusseisen und Rohre. Später werden die Amerikaner ihren Anteil an dem Unternehmen an Investoren aus Belgien und Frankreich verkaufen.

In der Nähe wurde ein weiteres Hüttenwerk „Providence“ gebaut. Seine Produkte sind Gusseisen, Stahl, Eisenbahnschienen und Gusseisen. 1919 wurden diese Fabriken zusammengelegt und 1924 nach Lenin benannt.

Vor Beginn des Weltkrieges befanden sich in Mariupol Konsulate von acht europäischen Staaten. Es hatte seinen eigenen Zoll und Austausch. Die Stadt wurde als Fenster nach Europa bezeichnet. Wie kam es zum Zusammenbruch des Donbass-Traums? Eine bedeutende Rolle spielten dabei die Arbeiter von Fabriken mit ausländischem Kapital, die aus eigener Erfahrung den Unterschied zwischen ihren Gewinnen und den Löhnen ausländischer Spezialisten spüren konnten. Als die revolutionäre Bewegung in Russland begann, unterstützte sie ein Teil der Arbeiter aktiv.

Die Oktoberrevolution von 1917 kündigte einen Kurs zur Liquidierung des Kapitalismus an. Die Verstaatlichung hat begonnen. Ausländer begannen massiv, Donbass zu verlassen. 1918 erließ der Rat der Volkskommissare ein Dekret zur Verstaatlichung von Unternehmen in einer Reihe von Industrie- und Verkehrssektoren mit einem Anlagekapital von einer Million Rubel oder mehr. Technischen Mitarbeitern und Managern wurde unter Androhung eines Revolutionstribunals verboten, die Arbeit in den Unternehmen zu verlassen. Trotzdem fanden ausländische Ingenieure und hochqualifizierte Handwerker Wege, nach Hause zurückzukehren.

Wertpapiere wurden ebenfalls verstaatlicht – Einheimische wurden aufgefordert, sie an Banken zu übergeben. Derjenige, der die Aktien behielt, konnte bis zur Hinrichtung bestraft werden. Leonid Maruschtschak sagt:

„Die Franzosen hassen es, darüber nachzudenken. Für sie ist es ein tragisches Thema auf nationaler Ebene, obwohl dies der Beginn des 20. Jahrhunderts ist. Viele Familien haben Kapital verloren, haben das Geschäft verloren, das hier war. Sie haben nicht nur nichts gemacht ein Gewinn, sie wurden der Möglichkeit beraubt, einen Teil des Eigentums wegzunehmen.

Nachdem die Bolschewiki anfingen, die Industrie zu führen, und die europäischen Spezialisten flohen, standen einige Unternehmen einfach auf. Um die Produktion wieder aufzunehmen, wurde Personal benötigt. Und die Europäer, die erfolglos versuchten, zumindest einen Teil des Eigentums durch die europäischen Gerichte zurückzugeben, hielten es für sinnlos, erneut nach Donbass zu gehen. Die Sowjets wandten sich hilfesuchend an die Amerikaner:

„In den 1920er und 1930er Jahren wurden Ausländer eingeladen, einen industriellen Donbass aufzubauen. Es gab keine Spezialisten, Professoren und Ingenieure wurden während der Repressionen zerstört, also wurden internationale Unternehmen eingeladen.“

Das Werk in Kramatorsk zum Beispiel wurde 1921 wegen Fachkräftemangel eingestellt. Die Situation wurde durch die Einbeziehung eines Teams von 20 amerikanischen Ingenieuren korrigiert, die das Unternehmen wieder voll funktionsfähig machten. Später wurde ihnen jedoch verweigert, in Fremdwährung bezahlt zu werden, und sie gingen. Dann wurden etwa 500 Deutsche in die Ukraine eingeladen, die sich bereit erklärten, ein Gehalt in Rubel zu erhalten. Labeznik sagt:

„Der Mythos des sowjetischen technologischen Durchbruchs, von dem Stalin sprach, hätte es ohne Deutschland und die Vereinigten Staaten nicht gegeben. Ohne sie wären die während des Bürgerkriegs zerstörten Fabriken nicht wiederhergestellt worden.“

Das Thema Industrialisierung des Donbass steht seit langem unter einem unausgesprochenen Forschungsverbot. Beweismittel wurden herausgenommen. In Museen Informationen zu finden war schwierig. Die von europäischen Architekten entworfenen Gebäude blieben jedoch erhalten, bewahrten die Geschichte und ungewöhnliche Namen für die Ukraine auf den Grabsteinen der Friedhöfe. Das Gespräch, an das sich Leonid Marushchak erinnert, ist bezeichnend. Einmal sprach er mit einem Arbeiter, der 30 Jahre lang in einer Fabrik in der Ostukraine gearbeitet hatte. Und er sprach über die Ausstattung mit den Stempeln europäischer Städte und dem Datum 1889, die er jeden Tag sah. Aber der Mann ahnte nicht einmal den wahren Grund dafür, wie solche Geräte hier auftauchten. Jahrelang erklärte sich der Mann unverständliche Stempel damit, dass die Ausrüstung offenbar aus einem evakuierten europäischen Unternehmen während des Zweiten Weltkriegs mitgebracht worden sei. „Das sind Mythen, mit denen die Leute zufrieden waren, und alles war gut“, sagt Maruschak, „die Leute haben geglaubt.“

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