Die USA und die EU erklären den griechischen Reedern den Krieg: „Entweder stellen Sie den Transport von russischem Öl ein oder gehen Sie ins Gefängnis.“ Wie sie reagierten

Das US-Ultimatum und EU Die Unterstützung von Reedereien, die russisches Öl befördern, einzustellen, stellt Kyriakos Mitsotakis vor eine schwierige Entscheidung, da die meisten Reeder enge Verbindungen zu Megaro Maximo haben.

Die Forderung der Regierung, einige griechische Schiffseigner, die russisches Öl befördern, von EU- und US-Sanktionen auszunehmen, scheint auf taube Ohren gestoßen zu sein: Eine Analyse des in Washington ansässigen International Institute of Finance (IIF), einer Denkfabrik der US-Regierung, wirft der griechischen Regierung dies vor „Putins Krieg finanzieren“!

In den letzten Wochen haben drei große griechische Reedereien begonnen weigerte sich, russisches Öl zu transportieren unter der Androhung, auf die schwarze Liste gesetzt zu werden: Das ist „Minerva Marine“, „Thenamaris“, im Besitz der Familie Martinos und TMS Tankers von Ikonomos, die russische Anfragen zur Beladung der Schiffe ablehnten. Und die Gruppen von Marinakis und Alafouzos erhielten Nachrichten und Drohungen aus den Vereinigten Staaten, in denen sie einen Stopp des Transports von russischem Öl forderten.

Bereits im Oktober verhängten die USA erste Sanktionen gegen Tankerbesitzer in der Türkei und den Vereinigten Arabischen Emiraten, weil diese russisches Öl zu einem Preis transportierten, der die von westlichen Ländern festgelegte Grenze von 60 Dollar pro Barrel überstieg. Anschließend wurden drei weitere Schiffe sanktioniert.

Wie haben griechische Reeder reagiert: sowohl diejenigen, die Verträge gebrochen haben, als auch andere? Sie verkauften ihre Tanker direkt an Russland mit Geheimklauseln, die einen Rückkauf vorsahen, falls die Sanktionen aufgehoben würden! Jeden Tag verkaufen griechische Oligarchen-Schiffseigner Tanker an Putins russische Schattenflotte, und die EU drückt dabei ein Auge zu. Statistiken zeigen.

Every day Greek shipping oligarchs sell oil tankers to Putin's shadow fleet. The EU turns a blind eye and does nothing. With every day of EU inaction, Europe is one step closer to rolling the dice on the 2024 US election. This is a terrible policy error in the making for Europe. pic.twitter.com/Otrk3JWilJ

— Robin Brooks (@RobinBrooksIIF) November 17, 2023

Laut einer Analyse von Daten des Forschungszentrums CREA (Center for Research on Energy and Clean Air) wurden im ersten Monat nach Einführung des Embargos 689 Treibstoffumladungendavon 100 in EU-Häfen, 250 Exportlieferungen erfolgten durch europäische Tanker, davon 161 durch griechische.

Der Anteil griechischer Reeder nähert sich 12 Millionen Tonnen, was mehr als 32 % der Tanker entspricht, die im Zeitraum vom 5. Dezember 2022 bis 5. Januar 2023 russischen Treibstoff beförderten.

Zur Dominanz griechischer Reeder bei russischen Treibstoffexporten nach Einführung der Sanktionen bewiesen durch die Tatsache, dass Von den zehn europäischen Unternehmen mit den größten Sendungsmengen aus russischen Häfen sind acht griechische. Angeführt werden sie von Minerva Marine (Anteile von Andreas Martinou), TMS Tankers (Anteile von Georgios Ikonomou) und Eastern Mediterranean (Anteile von Thanasis Martinou), gefolgt von Thenamaris Ships Management (Anteile von Nicholas Martinou), Sea Trade Marine und Ancora Investment Trust (Anteile der Familie Vernikos). und Paraskis), Marine Trust (Interessen von Dimitris Prokopiou), Dynacom und Dynagas (Interessen von Georgios Prokopiou).

Der Treibstofftransport aus russischen Häfen wird immer noch von Reedern durchgeführt, deren Interessen mit den Medien verbunden sind. Im ersten Monat nach Einführung des Embargos führte Avin International (die Interessen von Vardis Vardinoyannis) zwei Routen mit Schiffen mit einer Kapazität von 270.000 Tonnen durch.

Am 29. Dezember 2022 liefen ein Schiff der Gesellschaft Capital Ship Management (Beteiligungen von Vangelis Marinakis) mit einer Verdrängung von 109,9 Tausend Tonnen entlang der Route vom Hafen von Wyssozk aus und ein Tanker der Gesellschaft KYKLADES MARITIME (Beteiligungen von Ioannis Alafouzos) führte am 3. Januar eine Umladung von russischem Treibstoff auf ein Schiff durch, das von Russland aus mit Ziel Türkei startete.

Die oben genannten Reeder, bei denen es sich um griechische Oligarchen handelt (insbesondere die Familien Vardinoyannis, Marinakis und Alafouzis), haben dies getan sehr starken Einfluss auf die Führung des Landes, da sie nicht nur die größten Unternehmer Griechenlands mit einem Umsatz von mehreren Milliarden Dollar sind, sondern auch Eigentümer großer Fernsehsender, Printpublikationen, Sportvereine usw. Sie beteiligten sich auch an der Finanzierung des Wahlkampfs der Regierungspartei Nea Dimokratia, sind also Mitglieder von Megaro Maximo und verfügen über enge Kontakte zum aktuellen Kabinett.

Die Schaffung finanzieller Probleme für die oben genannten Oligarchen wird für Mitsotakis einem politischen Urteil gleichkommen, da nicht nur die Medien, sondern die gesamte griechische Oligarchie dafür verantwortlich sind Die Schifffahrt ist eine der Haupteinnahmequellen.

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