Das „historische Ereignis“ wird voraussichtlich im Jahr 2024 stattfinden. Schätzungen zufolge wird die U-Bahn Ende des neuen Jahres, voraussichtlich im November, in Betrieb gehen.
Wie die zuständigen Beamten wiederholt versichert haben, wird der kommerzielle Betrieb der U-Bahn von Thessaloniki im neuen Jahr aufgenommen. Nach der Übernahme von ACTOR durch INTRAKAT wird sich die Umsetzung des Projekts beschleunigen. Bereits Anfang 2024 wird die U-Bahn „zum Leben erwachen“ und die Erprobung der Züge auf der Strecke zum neuen Bahnhof beginnen. Um dies zu ermöglichen, ist der Einbau elektromechanischer Systeme erforderlich.
Der Auftragnehmer für das U-Bahn-O&M-Projekt, die italienisch-französische THEMA (Thessaloniki Metro Automatic), wartet ebenfalls auf die Fertigstellung Beginnen Sie mit der Rekrutierung von Personal und organisieren Sie die Struktur und den Betrieb der U-Bahn. Italienisch-französisches Konsortium ATM-EGIS zuerst in Griechenland übernahm die Wartung und den Betrieb des U-Bahn-Systems (für die nächsten 12 Jahre für 292 Millionen Euro).
Es wird erwartet, dass die U-Bahn von Thessaloniki, die bis 2024 täglich etwa 315.000 Bürger bedienen wird, die Lebensqualität der Bürger und Besucher der nördlichen Hauptstadt verbessern und dazu beitragen wird, den Verkehr in der Stadt zu entlasten (natürlich sollten die Einwohner von Thessaloniki nicht damit rechnen). Es gibt keine besonderen „Wunder“), aber dennoch wird es einen spürbaren Unterschied bei der Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur geben.
Die Gesamtkosten für den Bau der Thessaloniki-U-Bahn werden auf 2,082 Milliarden Euro steigen, wovon 1,496 Milliarden Euro auf die Kosten der Hauptstrecke entfallen, gegenüber 1,1 bis 1,2 Milliarden Euro des ursprünglichen Budgets und 586 Millionen Euro auf die Kosten der U-Bahn Erweiterung nach Kalamaria. Nach vollständiger Umsetzung des Projekts werden täglich rund 60.000 Fahrzeuge weniger auf den Straßen der Stadt unterwegs sein, was zu einer Reduzierung des CO2-Ausstoßes um 212 Tonnen pro Tag führt.
Wenn die U-Bahn mit fährt 18 superautomatische fahrerlose Züge pro drei Züge. Es wird erwartet, dass die Zugfrequenz in naher Zukunft erhöht wird, da der Beschaffungsprozess für weitere 15 Fahrzeuge bereits begonnen hat und die Auslieferung voraussichtlich Ende 2024 beginnen wird. Die Kapazität jedes Zuges wird auf 450 Personen geschätzt. Die Zuggeschwindigkeit wird 80 Kilometer pro Stunde erreichen.
Die Strecke vom Neuen Bahnhof zum Pilaya-Depot dauert insgesamt 17 Minuten mit 13 Haltestellen, die jeweils einen Abstand von 500-700 Metern voneinander einhalten. Um die Bürger noch besser zu schützen, wird das Öffnen der Sicherheitstüren mit der Ankunft des Zuges koordiniert, so dass die Passagiere nur beim Einsteigen passieren können. Passagiere haben Zugang zum Internet, da an den U-Bahn-Stationen ein kostenloses Hochgeschwindigkeits-WLAN-Netzwerk betrieben wird.
Es wird davon ausgegangen, dass nach der Lieferung der Hauptstrecke in 6 Monaten im Jahr 2025 eine Verlängerung nach Kalamaria in Betrieb genommen wird und in ferner Zukunft, nachdem Studien vorbereitet und die Finanzierung gefunden wurde, eine Verlängerung westlich von Kalamaria in Betrieb genommen wird Kalamaria.
Das leidgeprüfte U-Bahn-Projekt in Thessaloniki ist bereits zum Stadtgespräch und zu einem beliebten Witzthema geworden. Die Geduld der Einwohner von Thessaloniki ist längst erschöpft und alle hoffen, dass 2024 das Ende des Epos sein wird, das 1976 begann, als der Bau der U-Bahn in Thessaloniki erstmals in den Staatshaushalt der Regierung aufgenommen wurde von Konstantinos Karamanlis.
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