Die Krise am Roten Meer löst für die Ukraine ein Worst-Case-Szenario aus

Bisher hat der Krieg im Gazastreifen den Albtraum eines größeren Konflikts im Nahen Osten, in dem die USA und der Iran die Protagonisten sein werden, nicht erfüllt, aber er impliziert eine noch stärkere Ablenkung der Aufmerksamkeit von der Ukraine, was möglicherweise nicht der Fall ist Hilfe aus den USA erhalten.

Ein Schreckensszenario, das immer wahrscheinlicher wird

Nach den Ereignissen der letzten Tage nimmt diese Gefahr allmählich Gestalt an. Die ohnehin schon angespannte Atmosphäre wurde durch die Hinrichtung des hochrangigen Hamas-Funktionärs Saleh Al-Arouri durch eine Drohne südlich von Beirut noch verschärft. Das Rote Meer ist ein Pulverfass. Dem Guardian zufolge liegt das Epizentrum der Gefahr im Roten Meer, wo im Jemen stationierte Huthi-Truppen, die vom Iran unterstützt werden, Frachtschiffe mit echten oder theoretischen Verbindungen zu Israel angreifen.

Die USA versuchen, westlichen Schiffen, die in der Region unterwegs sind, Schutz zu bieten, indem sie eine multinationale Marinekoalition bilden, „um das Grundprinzip der Freiheit der Schifffahrt aufrechtzuerhalten“. Doch trotz des Drucks auf Joe Biden sagte der US-Präsident, er wolle eine direkte militärische Konfrontation mit den Houthis vermeiden, da er eine Eskalation der Spannungen in der Region befürchte.

Am Sonntag führte die US-Marine an der Stelle dieser Spannungen einen beispiellosen Eingriff durch und tötete dabei alle Besatzungsmitglieder von drei Houthi-Booten, die aggressiv in das Containerschiff eingegriffen hatten. Gestern sagte der britische Verteidigungsminister Grant Shapps, dass Großbritannien „nicht zögern würde, weitere Maßnahmen zu ergreifen“, wenn die Huthi-Angriffe anhielten.

US-Seestreitkräfte bezogen Stellungen im Roten Meer

Sofortige iranische Beteiligung

Nachdem Teheran Forderungen aus Washington und London, die Unterstützung der Houthis einzustellen, zurückgewiesen hat, ist ein iranischer Zerstörer ins Rote Meer eingedrungen. Der Guardian weist darauf hin, dass Großbritannien und die USA, möglicherweise zusammen mit einem anderen europäischen Land, eine Warnung vor Angriffen auf militärische Ziele im Jemen aussprechen könnten. Die Spannungen im Roten Meer verursachen bereits Opfer und wirtschaftliche Verluste. Doch was genau ist passiert und warum sind die Ängste vor dem, was uns in naher Zukunft erwartet, so groß?

Chronik der Spannung

Unmittelbar nach dem Massaker vom 7. Oktober in Israel erklärte der Houthi-Führer Abdul Malik al-Badreddin Houthi seine Unterstützung für die Hamas und sagte, seine Truppen seien „bereit, zu Hunderttausenden aufzumarschieren, um sich dem palästinensischen Volk anzuschließen und dem Feind entgegenzutreten“. Diese Aussage erwies sich als übertrieben, da sich die Aktivitäten der Houthi in den nächsten 30 Tagen auf Raketen- und Drohnenangriffe beschränkten, die größtenteils durch amerikanische und israelische Gegenmaßnahmen abgefangen wurden.

Am 19. November entführten die Houthis jedoch mit einem Hubschrauber im Roten Meer ein Frachtschiff, das zwar japanisch war, aber letztendlich einem israelischen Geschäftsmann gehörte. Die Huthi entführten die Besatzung und warnten, dass alle Schiffe, die mit Israel in Verbindung stehen, „ein legitimes Ziel für ihre Streitkräfte werden“.

Huthi-Aktionen provozieren eine militärische Intervention des Westens im Jemen

Neue Phase der Krise
Seitdem mindestens 17 Anschläge Die Angriffe auf Schiffe, von denen die Huthis glauben, dass sie mit Israel oder seinen Verbündeten in Verbindung stehen, blieben weitgehend erfolglos. Bisher haben die USA auf eine direkte Konfrontation verzichtet. Doch am vergangenen Sonntag eröffneten Hubschrauber der US-Marine das Feuer auf eine Gruppe kleiner Boote, die versuchten, an Bord eines Containerschiffs zu gelangen, das ihren Schutz gesucht hatte, der Maersk’s Hangzhou.

#BREAKING: #Iran's #Houthi regime in #Ymen confirms that 10 of their terrorists got killed in 3 fast boats sent to hijack Singapore flagged Maersk Hangzhou container ship at #RedSea. They were hunted by means of AGM-114K Hellfires launched by two #USNavy's MH-60S helicopters. pic.twitter.com/TB1ZcyKvnX

— Babak Taghvaee – The Crisis Watch (@BabakTaghvaee1) December 31, 2023

Региональное командование США сообщило, что четыре хуситских катера атаковали датский контейнеровоз Maersk Hangzhou, на помощь были направлены американские военные вертолеты. В результате три из четырех лодок были потоплены, их экипаж утонул
pic.twitter.com/oAZKWUugec

— распад и неуважение (@VictorKvert2008) January 1, 2024

Und obwohl Washington erklärte, seine Hubschrauber hätten das Feuer zur Selbstverteidigung eröffnet, markierte der Tod von zehn Huthis eine neue Phase der Krise.

Energie im Fokus

Die Sicherheit der Schifffahrt im Roten Meer ist für die Weltwirtschaft wichtig, da es sich um eine wichtige Handelsroute handelt, die Asien mit Europa und den Vereinigten Staaten verbindet. In der Region werden 30 % des weltweiten Containerverkehrs abgewickelt, und jede erhebliche Bedrohung ihrer Sicherheit könnte sich negativ auf die Ölpreise und die Verfügbarkeit von in Asien hergestellten Waren im Westen auswirken. Auch Israel selbst ist stark von der Schifffahrt im Roten Meer abhängig, da der Großteil seiner Importe und Exporte über den Seeweg abgewickelt wird.

Versand

Sieben der zehn größten Reedereien der Welt, darunter BP und Hapag-Lloyd, nutzen aufgrund der Krise weder den Suezkanal noch das Rote Meer. Ein weiterer Schifffahrtsriese, Maersk, nahm vor einer Woche den Betrieb in der Region wieder auf, stellte ihn jedoch nach dem Anschlag in Hangzhou wieder ein.

Und während viele westliche Containerschiffe dank des militärischen Schutzes der USA wieder in die Region eingedrungen sind, nutzen viele andere immer noch alternative Routen. Viele von ihnen reisen von Asien nach Europa und umrunden dabei die südlichste Spitze Afrikas – eine Reise, die bis zu zwei Wochen dauern kann.

Sorgen um die Preise

Letzte Woche von Flexport, einem globalen Logistikunternehmen, veröffentlichte Zahlen zeigten, dass die Hälfte aller Containerschiffe die Region meiden, die etwa 18 % des weltweiten Containervolumens ausmacht. Dadurch steigen die Kosten erheblich, was die Preise wahrscheinlich auf das Dreifache ihres Vorkrisenniveaus treiben wird.

Wird sich die Krise verschlimmern?

Am Sonntag stellte der Guardian fest, dass „der Nahe Osten seit dem 7. Oktober an den Rand eines regionalen Krieges rutscht und die vergangene Woche uns gezeigt hat, dass die Klippe, die den Nahen Osten vor einem solchen Abgrund bewahrt, sehr bald zusammenbrechen könnte.“ „

US-Angriffe auf Houthi-Schiffe sind an sich nicht entscheidend. Obwohl sie eine deutliche Abkehr von früheren westlichen Praktiken darstellen, sind sie weit entfernt von Angriffen auf Houthi-Stützpunkte im Jemen. Aber wenn die Bedrohung im Roten Meer anhält, werden Reedereien, die die Region bereits meiden, dies wahrscheinlich auch weiterhin tun, und andere werden diesem Beispiel folgen.

Öl als Regulator

Die weltweiten Ölpreise wurden von der Krise noch nicht stark getroffen und fielen letzte Woche aufgrund der Annahme, dass die Route wieder geöffnet wird. Jedes Gefühl, dass die Bedrohung wieder zunimmt, könnte ohne eine wirksame Ausstiegsstrategie die Situation in diesem wichtigen Wirtschaftsraum zum Scheitern bringen.

Die Huthis haben keine Anzeichen eines Nachgebens gezeigt und kürzlich erklärt, dass sie nicht aufhören werden, Schiffe ins Visier zu nehmen, „selbst wenn Amerika es schafft, die ganze Welt zu mobilisieren“, solange humanitäre Hilfe nicht in den Gazastreifen gelangt und Israel seine Angriffe nicht einstellt. Wenn die Ereignisse vom Sonntag daran nichts ändern, könnten die USA letztendlich beschließen, Ziele im Jemen anzugreifen, was die Spannungen mit dem Iran erhöhen und eine umfassendere Konfrontation riskieren würde – auch wenn Biden das nicht mag.

Unterstützung für die Ukraine

Im Falle eines offenen Konflikts mit dem Iran, der eindeutig von Russland und China unterstützt wird, könnte die Lage in der Welt außer Kontrolle geraten. Und dann werden die USA keine Zeit mehr haben, die Ukraine zu unterstützen …

Die Meinung des Autors stimmt möglicherweise nicht mit der Meinung der Herausgeber überein.

Source link