Griechenland: Preiserhöhung für Kleidung und Schuhe um 30 %

Von KI erstellt

Die verschärfte Lage im Roten Meer hat die maritime Logistik erheblich erschwert. Die wichtigsten asiatischen Importe nach Europa – Autoteile, Ausrüstung, Chemikalien, Energieressourcen und Konsumgüter – sind bedroht.

Die Auswirkungen der Krise auf den griechischen Markt werden voraussichtlich unmittelbar eintreten. Eine Verdreifachung der Frachtraten durch veränderte Seerouten von Frachtschiffen aus China und generell aus Asien und eine Verzögerung von etwa zwei Wochen werde zu steigenden Preisen und Lieferverzögerungen führen, sagen Experten. Den gleichen Quellen zufolge wird davon ausgegangen Die Preiserhöhung in der Kategorie Bekleidung und Schuhe wird etwa 30 % betragen! Dieser Prozentsatz ist angesichts der prekären finanziellen Situation der Verbraucher besonders hoch. Die Situation wird katastrophale Folgen für den Absatzmarkt haben.

Diese ganze Situation beginnt sich bereits auf die Gewinne von Unternehmen aus verschiedenen Sektoren auszuwirken, sagen Analysten von Bryan Garnier & Co. Darunter ist auch der französische Möbelhändler Maisons du Monde, der 75 % seiner Produkte aus Asien bezieht, den Großteil davon auf dem Seeweg. Es wird erwartet, dass die Hersteller von Sportartikeln darunter leiden: Nike, Adidas, Capri Holdings.

Um einen Zusammenbruch des Konsumgütermarktes zu verhindern, werden chinesische Unternehmen Experten zufolge gezwungen sein, einen Teil des Preisanstiegs zu „übernehmen“, da die chinesische Wirtschaft auf Exporten basiert und ein Rückgang des Handelsumsatzes enorme Auswirkungen haben kann Probleme.

Dabei Um die Kosten zu senken, wird voraussichtlich die Zusammensetzung der Materialien, aus denen Waren hergestellt werden, geändert. Dieselben Quellen deuten darauf hin Letztlich wird der Anstieg der Einzelhandelspreise 12 % nicht überschreiten.

Letztlich aber „werden die Verbraucher für alles zahlen.“ Und in den Segmenten, in denen es nicht möglich ist, die Preise schnell zu erhöhen, werden die Unternehmen für eine teurere Logistik auf Kosten einer geringeren Unternehmensrentabilität bezahlen. Nach Schätzungen des italienischen Instituts für internationale Politikstudien (ISPI) könnten verschiedene Arten von Produkten, die per Containerschiff aus Asien nach Europa geliefert werden, um bis zu 10 % im Preis steigen. Die Europäische Kommission prognostiziert für die kommenden Wochen „verheerende Folgen“.

Aber das alles ähnelt eher… Träumen, wenn sich die Krise in der Region des Roten Meeres am Ende hinzieht. Gleichzeitig sind bei langlebigen Konsumgütern wie Elektrogeräten, die in China hergestellt werden, nach Ansicht derselben Quellen Lieferverzögerungen nicht auszuschließen. Wie bereits erwähnt, passiert etwas Ähnliches bei der Bestellung von Autos.

Im Gegensatz dazu dürften Importe von großvolumigen, preisgünstigen Produkten, deren Endpreis aufgrund hoher Frachtraten unerschwinglich ist, ausgesetzt werden. Generell wiederholen sich die während der Pandemie und Quarantäne beobachteten Störungen der Lieferkette, mit dem einzigen Unterschied, dass sie in geringerem Umfang auftreten.

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