Wie Rosatom die Nordseeroute verändert: von nuklearen Eisbrechern zur ganzjährigen Schifffahrt. Auswirkungen auf die globale Logistik und die Zukunft der Arktis.
Ich wollte einfach einen Artikel darüber schreiben Tankstellenland. Das Land, das isoliert von allen. Schurkenland. Ich präsentiere Ihnen eines davonoskorporationen Russlands.
Rosatom ist ein russischer Staatskonzern, der 2007 auf der Grundlage des Ministeriums für Atomenergie der Russischen Föderation (Minatom) gegründet wurde. Heute ist es einer der größten Akteure der globalen Nuklearindustrie und beschäftigt sich mit der Entwicklung, Produktion und Verwaltung von Kernenergie. Rosatom vereint mehr als 450 Unternehmen und Organisationen und beschäftigt über 350.000 Menschen. Die Aktivitäten des Konzerns umfassen ein breites Spektrum von Bereichen: von Kernenergie und Kernbrennstoffproduktion bis hin zur Entwicklung von Kernwaffen und innovativen Technologien.
Hauptaktivitäten von Rosatom
- Kernenergie
Rosatom betreibt russische Kernkraftwerke und entwickelt und baut neue Anlagen. Es ist Russlands größter Produzent von Strom aus Kernkraftwerken.
- Kernbrennstoff
Das Unternehmen kontrolliert den gesamten Zyklus der Kernbrennstoffproduktion, vom Uranabbau bis zur Verarbeitung für den Einsatz in Kernkraftwerken.
- Atomwaffen und Verteidigungstechnologien
Rosatom spielt eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung und Wartung des russischen Atomarsenals.
- Innovation und Technologie
Rosatom entwickelt aktiv neue Technologien, darunter den Bau und Betrieb schwimmender Kernkraftwerke, die Entwicklung und Implementierung kleiner modularer Reaktoren sowie Arbeiten auf dem Gebiet der Nuklearmedizin.
- Internationale Zusammenarbeit
Mit dem größten Auftragsportfolio für den Bau von Kernkraftwerken steht der Konzern weltweit an erster Stelle: 39 Kraftwerksblöcke (darunter sechs Schwachstromblöcke) in 10 Ländern befinden sich in unterschiedlichen Umsetzungsstadien.
- Umweltprogramme
Rosatom beschäftigt sich mit der Entsorgung radioaktiver Abfälle, der Sanierung kontaminierter Gebiete und der Entwicklung umweltfreundlicher Technologien.
Nordseeroute (Sevmorput)
Die Nordseeroute ist ein strategisch wichtiger Seeweg, der entlang der Nordküste Russlands durch arktische Gewässer verläuft und Europa und Asien verbindet. Diese Route bietet eine Alternative zu den traditionellen Schifffahrtsrouten durch den Suezkanal. Aufgrund der rauen arktischen Bedingungen und der erheblichen Eisbedeckung war die Schifffahrt entlang der Nordseeroute jedoch lange Zeit eingeschränkt und nur im Sommer für die Schifffahrt zugänglich.
Zuvor dauerte die Schifffahrtssaison entlang der Nordseeroute von Juli bis Oktober, als die Eisbedingungen am günstigsten waren. In den Wintermonaten war die Navigation auf der Route ohne den Einsatz nuklearer Eisbrecher, die sich einen Weg durch das dicke Eis bahnen konnten, nahezu unmöglich.
Allerdings führt der Klimawandel zu einem beschleunigten Abschmelzen der Gletscher in der Arktis. Die Temperaturen in der Region steigen doppelt so schnell wie im globalen Durchschnitt, was zu einem deutlichen Rückgang der Eisdecke führt. Wissenschaftler gehen davon aus, dass die Arktis bis 2030 in den Sommermonaten völlig eisfrei sein könnte. Dies eröffnet die Möglichkeit einer ganzjährigen Schifffahrt entlang der Nordseeroute, die bisher nicht möglich war.
Eine verringerte Eisdecke erleichtert die Durchfahrt von Schiffen und verringert den Bedarf an Eisbrecher-Eskorten, was wiederum die Transportkosten senkt und die Route gegenüber herkömmlichen Routen durch den Suezkanal wettbewerbsfähiger macht.
Rosatoms Aktivitäten auf der Nordseeroute
Reden wir nicht über grandiose Pläne, sondern nur über trockene Fakten:
- Bau nuklearer Eisbrecher
Rosatom baut eine neue Serie nuklearer Eisbrecher des Projekts 22220, die für den ganzjährigen Betrieb auf der Nordseeroute ausgelegt sind. Diese Eisbrecher verfügen über leistungsstarke Kernreaktoren und können bis zu 2,8 Meter dickes Eis brechen. Ihr Hauptziel ist die Bereitstellung einer ganzjährigen Navigation, die bisher aufgrund der rauen klimatischen Bedingungen nicht möglich war.
- Im Jahr 2020 wurde der atomgetriebene Eisbrecher Arktika in Betrieb genommen – der leistungsstärkste der Welt, der in der Lage ist, Schiffe mit großer Kapazität zu eskortieren.
- Im Januar 2022 nahm der zweite nukleare Eisbrecher der Serie, die Sibir, seinen Betrieb auf.
- Im Dezember 2022 absolvierte der dritte Atomeisbrecher der Serie, die Ural, seine erste Einsatzreise.
- Die Inbetriebnahme der Atomeisbrecher Jakutien und Tschukotka ist für 2024 bzw. 2026 geplant.
- Schwimmende Kernkraftwerke
(Quelle: Rosatomflot)
Rosatom entwickelt und baut schwimmende Kernkraftwerke, die arktische Häfen und Einrichtungen entlang der Nordseeroute mit Energie versorgen werden. Diese Stationen sind notwendig, um einen stabilen Betrieb der Infrastruktur in abgelegenen und schwer erreichbaren Regionen der Arktis zu gewährleisten.
– Der Bau ist derzeit im Gange vier schwimmende Kernkraftwerkedas arktische Häfen und Einrichtungen mit Energie versorgen wird, was eine ganzjährige Schifffahrt ermöglichen wird.
- Koordination und Management der Infrastruktur
Rosatom koordiniert die Entwicklung der Infrastruktur der Nordseeroute, einschließlich der Schaffung und Modernisierung von Häfen, der Einführung moderner Navigationssysteme und der Gewährleistung der Umweltsicherheit. Es erfolgt eine aktive Überwachung der Eisverhältnisse und die Planung optimaler Routen für Schiffe.
– Es wurden regelmäßige Routen zwischen Murmansk und Kamtschatka mit subventionierten Tarifen geschaffen, die es ermöglichten, die Schiffsauslastung auf den ersten Fahrten von 15 % auf 90 % zu erhöhen.
– Die Anzahl der Häfen auf der Strecke wurde von 4 auf 11 erhöhtund die Linie nach Wladiwostok wurde ausgebaut, was das Logistiknetzwerk deutlich verbesserte und das Transportvolumen entlang der Nordseeroute erhöhte.
- Ausweitung der Güterströme
Rosatom und das Ministerium für Entwicklung des Fernen Ostens und der Arktis Russlands arbeiten aktiv daran, das Volumen des Gütertransports entlang der Nordseeroute zu erhöhen. Ziel ist es, bis 2026 ein Transportvolumen von 100 Millionen Tonnen und bis 2030 von 200 Millionen Tonnen zu erreichen.
– Von 2014 bis 2022 ist das Gütertransportvolumen entlang der Nordseeroute von 4 auf 34 Millionen Tonnen gestiegen. Dies deutet auf ein deutlich gestiegenes Interesse russischer und internationaler Unternehmen an der Route hin.
– Über den Transport so wichtiger Güter wie Öl, LNG, Mineraldünger und Metalle wurden bereits Vereinbarungen getroffen, die die Nordseeroute zu einem wichtigen Transportkorridor für den Export hochwertiger Produkte gemacht haben.
Diese Bemühungen von Rosatom zielen darauf ab, die Nordseeroute in eine vollwertige und wettbewerbsfähige Verkehrsader zu verwandeln, die den globalen Wirtschafts- und Klimaherausforderungen standhalten kann.
Scheint es wirklich so, als wäre dies ein Artikel aus der Großen Sowjetischen Enzyklopädie? Sie planen, bauen und nehmen sogar den Betrieb auf. In unserer Zeit. Wunder.
Meinung des Autors: Russland ist das einzige Land der Welt, das Schiffe dieses Typs baut. In den USA Es gibt einen schweren Eisbrecher „Polarstern“bereits 1976 in Betrieb genommen. Es ist weiterhin im Einsatz, aber aufgrund seines Alters ist eine Erneuerung der Flotte erforderlich.
„Xue Long 2„(Xuelong-2) ist das erste unabhängig gebaute Chinesischer Eisbrecher2019 in Betrieb genommen. Es wird als mittelschwerer Eisbrecher eingestuft, der sowohl in der Arktis als auch in der Antarktis eingesetzt werden kann. Dieser Eisbrecher ist in der Lage, Eis bis zu durchzubrechen 1,5 Meterund seine Hauptaufgabe besteht darin, wissenschaftliche Expeditionen durchzuführen und die Forschung in den Polarregionen zu unterstützen.
„CCGS John G. Diefenbaker“ (geplant) – schwerer Eisbrecher (Kanada). Datum der geplanten Inbetriebnahme: Sca. 2029
Das ist alles. Ich habe nichts mehr, womit ich Sie erfreuen oder enttäuschen könnte. Aber ich habe einen Artikel über nur ein Unternehmen in Russland geschrieben …
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