Politiko: Wie sich die Coronavirus-Pandemie auf Städte auswirkte – was sich geändert hat und was nicht

Städte haben sich geleert, Menschen wurden in ihren Häusern eingesperrt, der weltweite Transport ist zum Erliegen gekommen und die Arbeit hat ihren Charakter verändert. Aber was hat sich in drei Jahren verändert und was ist gleich geblieben?

Was hat sich geändert

Es gibt mehr Fahrräder

Covid-19 hat sich aufgrund umfangreicher und anhaltender Einschränkungen als verheerend für die Psychologie der Menschen erwiesen. Wenn sich aus all dem jedoch etwas Positives ergeben hat, dann die Tatsache, dass sich die Welt an die Pedale und an Regierungen gewandt hat, um die Infrastruktur für Fahrräder zu stärken.

Eine der herausragenden Städte in diesem Bereich war Mailand, wo die Gemeinde nach einem Monat der Sperrung einen Plan zur Neugestaltung einer 35 Kilometer langen Straße für Fußgänger und Radfahrer vorlegte. Der Bürgermeister von Paris unterstützte die Initiative nachdrücklich, und in Brüssel wurden sogar 40 km Radwege angelegt. In vielen Bereichen erwies sich die ungewöhnliche Natur dieser Fahrspuren jedoch als dauerhaft.

Öffentliche Räume verändern

Die Verteilung der Sitzplätze in Bars und Restaurants auf Plätzen, Bürgersteigen, Straßen und Parks zur Vermeidung von Gedränge in Innenräumen hat die Nutzung des öffentlichen Raums neu definiert.

Als Sperrungen Verkehrsbeschränkungen erzwangen, atmeten Europas Großstädte erleichtert auf und die Stickstoffdioxidwerte sanken – Quelle: AP

In Paris wurden viele Straßen in Fußgängerzonen umgewandelt, und drei Stadthaine sind im Bau. In Brüssel wurden im Rahmen des Good Living-Programms der Stadt Gehwege ausgebaut, wobei mindestens 10-15 % aller Gehwege für Pflanzen und Bäume vorgesehen sind.

In Bezug auf den Fokus haben einige Bezirke beschlossen, zu den Ladenlayouts vor der Krise zurückzukehren, während andere, wie Barcelona und Pamplona, ​​den Plan „Tische im Freien“ dauerhaft gemacht haben, was jedoch bei vielen Bürgern zu Gegenreaktionen geführt hat die Pandemie als Alibi für die Privatisierung öffentlicher Räume zu nutzen.

Arbeitskultur

Die Arbeitskultur hat durch die Pandemie eine regelrechte Revolution erlebt, die in vielen Fällen sogar Einzug gehalten hat. Laut dem Immobilienunternehmen Colliers sind nur 31 % der Arbeitsplätze in EMEA (Europa, Naher Osten und Afrika) ausgelastet.

Ein Flugzeug der American Airlines parkt am Pittsburgh International Airport. Nach Angaben des amerikanischen Unternehmens erlitt es im ersten Quartal 2020 aufgrund eines starken Rückgangs des Verkehrs einen Verlust von 2,24 Milliarden US-Dollar – Quelle: AP

In Brüssel, wo 97 % der Unternehmen die Möglichkeit bieten, von zu Hause aus zu arbeiten, gibt ein Viertel der Arbeitnehmer an, dass sie hauptsächlich ins Büro gehen, um Energie zu sparen. Änderungen in der Art und Weise, wie wir arbeiten und transportieren, haben sich jedoch als katastrophal für Unternehmen erwiesen, die sich auf arbeitende Kunden verlassen haben.

Verbesserte Belüftung

Eine gute Belüftung ist während der Pandemie zu einem wichtigen Thema der öffentlichen Gesundheit geworden, und einige Regierungen haben sich entschieden, den Wandel fortzusetzen. In Belgien zum Beispiel schreibt ein neues Gesetz, das ab Juli in Kraft tritt, vor, dass öffentliche Räume CO2-Indikatoren haben müssen, und ab 2025 müssen sie über Luftqualitätszertifikate verfügen.

Laut einer kürzlich durchgeführten Studie kann eine bessere Belüftung viele gesundheitliche Vorteile haben, da die Luftverschmutzung in Innenräumen der Gesundheit von Millionen von Bürgern der Europäischen Union schadet.

Smog über Athen. Foto von Pavel Onoiko.

Was gleich bleibt

Verkehr und Verschmutzung

Als Lockdowns Verkehrsbeschränkungen erzwangen, atmeten Europas Großstädte erleichtert auf, als die Stickstoffdioxidwerte, hauptsächlich aus dem Straßenverkehr, sanken und die Atmosphäre klarer wurde. Die verringerte Schadstoffbelastung sollte jedoch nicht bestehen bleiben, da sich das Leben und der Verkehr auf den Straßen normalisierten.

Immobilienkrise

Schon vor der Pandemie war Europa mit einer tiefen Immobilienkrise konfrontiert. Zwischen 2010 und 2021 sind die Immobilienpreise in der Europäischen Union um 37 % gestiegen, die Mieten um 16 %. Obwohl die Preise im ersten Jahr der Pandemie sanken, erwies sich der Rückgang als vorübergehend und auf Großstädte beschränkt.

Die Champs-Elysées, einer der touristischsten Orte in der Stadt der Lichter, ist wegen Quarantäne am 20. März 2021 geschlossen – Quelle: AR

Die Lebenshaltungskosten und die Energiekrise, die durch die russische Invasion in der Ukraine im Februar 2022 ausgelöst wurde, haben die Auswirkungen auf die Haushalte verschärft, die in vielen Fällen Schwierigkeiten haben, mit der Zahlung von Wohnungs- und Stromrechnungen über die Runden zu kommen.

Reisenormalisierung

Die schrittweise Wiederaufnahme des Reiseverkehrs, noch vor dem Ende der Pandemie, führte einen neuen Begriff in das internationale Lexikon ein – „Rachetourismus“. Dieses Konzept wird von vielen nicht gemocht, da es nicht das Reisen charakterisieren soll, sondern verwendet wird, um die Abdeckung von verlorenen Stellen aufgrund der Pandemie zu beschreiben.

Bis 2021, als Europa noch in einem Sumpf aus grünen Pässen, Impfzertifikaten und unterschriebenen Dokumenten steckte, erreichten die Übernachtungen in Touristenzielen laut Eurostat zwei Drittel des Niveaus vor der Pandemie, aber in der ersten Hälfte des Jahres 2022 stiegen die Übernachtungen wieder sprunghaft an um 86 % im Vergleich zur Zahl vor der Pandemie.

soziale Distanzierung

Soziale Distanzierung – eine obligatorische Reihe von Maßnahmen zur Wahrung des Abstands zwischen den Bürgern, um die Ausbreitung des Virus wenn nicht zu stoppen, dann zumindest zu verlangsamen – war eine der wichtigsten Empfehlungen der Gesundheitsbehörden.

Ein Paar und sein Hund in einem weißen Kreis, der von den örtlichen Behörden im Rahmen sozialer Distanzierungsmaßnahmen im San Antonio Park markiert wurde. Quelle: A. P.
Ein Abstand von mindestens 1,5 Metern zwischen Personen in Geschäften und auf öffentlichen Plätzen hat strenge Maßnahmen im öffentlichen Verkehr sowie in öffentlichen Gebäuden zur Folge.

Diese Maßnahme ist in vielen Fällen fehlgeschlagen, insbesondere bei Fahrzeugen, bei denen eine Kreuzung nicht zu vermeiden war, obwohl sie drei Jahre später und nach mehreren Dosen des Impfstoffs wie eine ferne Erinnerung erscheint.

Quelle: Politiko

PS Zu dem oben Gesagten könnte man einen weiteren wichtigen und negativen Faktor hinzufügen, den die Pandemie mit sich brachte – die Zahl der Selbstmorde in Griechenland hat zugenommen 25%und eine Zunahme der Kriminalität um mindestens 50%, aber Sie werden diese Zahlen nicht in den Berichten des Innenministeriums sehen, da vor den Wahlen alles „schön“ sein sollte …

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