Die Fahrpreiserhöhung ab dem 1. Januar wird zwischen 7,6 % und 7,7 % liegen. Nach langen Verhandlungen zwischen den Konzessionären und dem Infrastrukturministerium wurde beschlossen, dass der Zuschlag von 2023 (12 %), der nie eingezogen wurde, bis 2026 in drei Teile geteilt wird, wobei die Konzessionäre einen Teil davon übernehmen sollen.
Konzessionsunternehmen werden, wie Newmoney vor einigen Tagen schrieb, bekannt geben neue kommerzielle Mautpolitik, die für das gesamte nationale Straßennetz gelten wird, mit Ausnahme der Attic Road (Αττικής Οδού). Die Unternehmen werden die Gläubigerbanken unverzüglich über die mit dem Ministerium erzielte Einigung informieren neue Preise werden bekannt gegeben.
Bei einer Sitzung am Freitag, dem 24. November, scheint dies endgültig beschlossen worden zu sein Die Erhöhung wird über drei Jahre verteilt, wobei die nominale Erhöhung von 12 % auf 10 % sinkt..
Die erste Erhöhung tritt ab Jahresbeginn in Kraft und es bleibt abzuwarten, wie sie verteilt wird. Die Informationen deuten auf eine jährliche Anpassung von 6 % hin, die wahrscheinlich den Inflationsanstieg von 1,6 % im September einschließt, und betrifft die prognostizierte Indexierung der Mautgebühren im Jahr 2024. Ab 2 % zzgl. Inflation Bis 2025-2026 wird es jedes Jahr eine Erhöhung der Fahrpreise geben.
Es kann jedoch nicht ausgeschlossen werden, dass die Verteilung der Gebühr „flexibel“ erfolgt. Die Höhe der Erhöhung wird durch Rundungen ermittelt, die die Unternehmen nach Artikel (Bereich, in dem sich die Dioden befinden) und Fahrzeugkategorien vornehmen wird in den nächsten Tagen bekannt gegeben kompetente Dienste des Ministeriums. Unmittelbar danach werden neue Preise auf den Webseiten veröffentlicht und entsprechende Ankündigungen erscheinen.
Bisher das Ministerium für Infrastruktur und Verkehr verzichtet darauf, auch nur die geringsten Details über das Treffen mit den Unternehmen und die Gebühren preiszugeben, während auch die Konzessionsunternehmen hierzu Stillschweigen bewahren. Möglicherweise ist diese Haltung darauf zurückzuführen, dass die Konzessionäre bei der Öffentlichkeit Beschwerden über die monatelange Verzögerung bei den Tarifanpassungen eingereicht haben, deren „Verschiebung“ das Ministerium angeblich um einige Zeit beantragt hatte. Die grundsätzliche Einigung zeigt jedoch, dass es gegenseitige Zugeständnisse gab, die einen glücklichen Abschluss der Diskussionen der letzten Monate gewährleisten sollten.
Erinnern wir uns daran, dass die Unternehmen, die die Straßen verwalten (Olympia Odos, Ionia, Odos, Central Odos, Moreas, Rio-Andirrio-Brücke), letztes Jahr in der Frage der Neubewertung der Mautgebühren einen Rückzieher gemacht haben (obwohl ihre Verträge eine jährliche Anpassung basierend auf der Inflation vorsehen). im Einklang mit dem Rat der vorherigen Regierung Die Einfrierquote erhöht sich im Vorwahlzeitraum.
Die Unternehmen kehrten im Sommer (unmittelbar nach den Wahlen) zurück und forderten sofortige Tarifanpassungen, trafen jedoch eine Entscheidung, die sie aufgrund von Meinungsverschiedenheiten sowohl über den Umfang der Erhöhungen als auch über den Zeitpunkt ihrer Umsetzung in Konflikt mit der politischen Führung brachte. Die Verhandlungen scheiterten im September nach verheerenden Überschwemmungen in Thessalien, und beide Seiten kehrten Ende letzter Woche an den Verhandlungstisch zurück. Dies wurde von der Kathimerini-Publikation berichtet.
Der jährliche Anstieg wird auf der Grundlage des Anstiegs des Verbraucherpreisindex jeden September berechnet. Der Index stieg im Jahr 2023 um 1,65 % gegenüber 2022. Zu diesem Anstieg kommt die Hälfte des Anstiegs von 2021 bis 2022 hinzu, der 12 %, also 6 %, betrug. Somit wird das Gesamtwachstum ab dem 1. Januar 7,63 % betragen.
Wenn die Erhöhung endgültig bestätigt wird, erhöhen sich die Kosten für ein Auto auf der Strecke Athen-Thessaloniki von 31,35 Euro auf 33,75 Euro, in Ioannina (über die Rio-Antirio-Brücke) auf 41,15 Euro von 38,25 Euro, der Strecke Athen-Antirio Patra 12,70 Euro gegenüber 11,80 Euro und Athen-Kalamata 15 Euro von 13,95 Euro heute.
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