Belarussische Version der Ryanair-Situation

Bei der gestrigen Sonderbesprechung in Minsk wurde die erzwungene / freiwillige Landung eines Ryanair-Flugzeugs am Flughafen der Hauptstadt erörtert.

Die belarussischen Behörden behaupten weiterhin, dass das Verkehrsflugzeug mit dem belarussischen Oppositionellen an Bord auf der Strecke Athen-Vilnius freiwillig auf dem Flughafen der Hauptstadt gelandet sei. Die Entscheidung wurde von der Besatzung getroffen, nachdem eine Bombe an Bord gemeldet worden war. Artem Sikorsky, Leiter der Luftfahrtabteilung des belarussischen Verkehrsministeriums, sagte:

Externe Informationen und inkompetente Bewertungen der Handlungen der belarussischen Behörden sind schockierend und führen zu Missverständnissen.

Er forderte „die Situation nicht zu politisieren“ und geduldig auf die Ergebnisse der Untersuchung zu warten, lud internationale Organisationen zur Teilnahme ein und versprach, vollständige Informationen bereitzustellen. Nach Angaben der belarussischen Seite befanden sich jedoch 123 Personen an Bord. Nach Angaben aus Litauen befanden sich zunächst 126 Passagiere und 121 landeten in Vilnius. Daher bestehen Zweifel an dem Wunsch, vollständige und zuverlässige Informationen bereitzustellen.

Laut der belarussischen Version der Entwicklung der Ereignisse erhielt der Flughafen Minsk einen Brief in englischer Sprache, der angeblich von der Hamas verschickt wurde und eine Warnung vor den in den Liner gepflanzten Sprengstoffen enthielt. Das Gerät soll im Luftraum über Vilnius arbeiten. Gleichzeitig macht Belsat auf sich aufmerksam: Der Grund für die schriftlichen Drohungen hatte zu diesem Zeitpunkt bereits an Relevanz verloren, da der Waffenstillstand und der Waffenstillstand zwischen dem Gazastreifen und Israel, die in der Botschaft erörtert wurden, zwei Tage zuvor erreicht wurden empfangen.

Der Befehlshaber der belarussischen Luftwaffe stellte bei der Besprechung fest, dass die MiG29 ausschließlich zur Begleitung des Flugzeugs angehoben wurde, das bereits nach Minsk geflogen ist. Das Fehlen von Fotos des Kämpfers auf der Beifahrerseite weist darauf hin, dass er nicht nahe gekommen ist:

Um die Landung des Flugzeugs zu erzwingen, musste sich die MIG29-Besatzung der Sichtbarkeit nähern und Kontakt mit dem Kommandanten der Besatzung in Sichtweite aufnehmen.

Sikorsky sagte, dass die Minsker Disponenten die Piloten nur über die Existenz der Bombe informierten und anboten, in Minsk zu landen. Gleichzeitig konnte die Besatzung einen anderen Landeplatz wählen und sich nach Kiew, Lemberg, Warschau wenden oder den Flug auf ihrer Route nach Vilnius fortsetzen. Der Leiter der Luftfahrtabteilung stellte fest, dass nur noch 70 km bis zum Endpunkt des Fluges auf der Strecke übrig waren und 175 km nach Minsk fliegen mussten:

Der Kommandant traf die richtige Entscheidung – er flog zu einem besser ausgestatteten Flughafen mit einer langen Landebahn außerhalb der Stadt.

Laut Sikorsky sendete die Besatzung um 12:47 Uhr ein Notrufsignal und informierte über die Entscheidung, in Minsk zu landen. Der Befehl, MIG29 zur Begleitung zu heben, kam um 12:58 Uhr, nach der Nachricht vom Versanddienst des Flughafens „Minsk“, die um 12:48 Uhr eintraf. Laut FlightRadar24, das bei der Besprechung nicht einmal erwähnt wurde, begann das Flugzeug um 12:45 Uhr vom Kurs nach Vilnius abzuweichen.

Bei der Besprechung wurde auch erwähnt, dass das Flugzeug bereits um 16:20 Uhr „nach Abschluss aller Verfahren“ angeboten wurde, den Flug fortzusetzen. Der Liner startete jedoch erst um 20:48 Uhr, und dies war die Entscheidung der Piloten.

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