Tempi-Katastrophe: 3 Waggons von Güterzügen fehlen

Kriminelle Unterlassungen, Dokumentenfälschungen und fehlende Daten über den Inhalt von Güterzugwaggons würden allesamt begangen, um sicherzustellen, dass die Verantwortlichen für den Tod von 57 Menschen ihrer Strafe entgehen, sagt ein Brandexperte der Association of Families of Tempe Accident Victims.

Expertenmeinung

„Der Tatort in Tempe ist durch kriminelle Unterlassungen, Versäumnisse und Handlungen verseucht, die 57 Menschen das Leben gekostet haben.“heißt es in der Schlussfolgerung des zum technischen Berater der Vereinigung der Familien der Opfer des Tempi-Unfalls ernannten Experten Vasilios Kokotsakis, die den Ermittlungsbehörden von Larissa zur Aufnahme in die relevanten Fallmaterialien übergeben wurde.

Weiter heißt es: „3 Waggons eines Güterzuges fehlen“, so dass eine genaue Untersuchung darüber, was transportiert wird, nicht möglich ist!

Der Hauptunfallort in Tempe wurde verändert und mit kriminellen Unterlassungen „kontaminiert“, was dazu führte, dass selbst die offiziellen Ermittlungen die Daten und Gründe für einen Todesfall, der durch einen heftigen Frontalzusammenstoß zwischen einem Personenzug und einem kommerziellen Zug auf derselben Strecke verursacht wurde, falsch interpretierten. Reisen aus verschiedenen Richtungen (auf- und absteigend), 28. Februar 2023.

Der für sein Fachwissen bekannte ehemalige Brand-, Brandstiftungs- und Verhörbeamte der Feuerwehr von Kreta, der auch als forensischer Sachverständiger fungiert, hat seinen Abschlussbericht verfasst, der sich ausschließlich mit der Explosion und dem anschließenden Brand in zwei Zügen befasst: 28 der 57 Die offiziell Getöteten wurden durch das Feuer schwer verbrannt und verbrannt.

Der technische Bericht wurde unter ungünstigen Bedingungen für die Beweisaufnahme erstellt, nur auf Drängen der Familien der Opfer, und tatsächlich unter Verwendung von Beweisen, Dokumenten und Materialien, die sie bestenfalls zwei Monate nach der Tragödie und elf Monate danach sammeln konnten !

Wichtige Punkte

Insbesondere der technische Berater Vassilis Kokotsakis selbst stellt fest:

„1. Grundsätzlich wurde die Fläche, auf die Teile (Trümmer) des Personenzuges sowie durch das Löschwasser mitgerissene Abfälle oder Verbrennungsrückstände und möglicherweise biologisches Material von Menschen fielen, sorgfältig und dauerhaft geflickt, d. h. indem der Boden ausreichend tief abgetragen, mit dick angefeuchtetem Steinbruchkies aufgefüllt und mit Beton ausreichender Dicke abgedeckt wird. Diese Maßnahmen machen es schwierig, wenn nicht sogar unmöglich, den Standort zu untersuchen und insbesondere Proben zu entnehmen, die Aufschluss über einige der bei der Untersuchung aufgeworfenen Fragen geben könnten.

2. Während die Untersuchung läuft, gelten alle Materialien, Gegenstände usw., die in irgendeiner Weise an dem Vorfall beteiligt waren, als Beweismittel und sollten als solche behandelt werden. Neben anderen formellen und inhaltlichen Maßnahmen, die ergriffen werden müssen, gibt es noch eine weitere (grundlegende) Maßnahme – Erhaltung und Schutz. Spezifische Beweisgegenstände (Schutt, Erde), die vom Tatort entfernt wurden, müssen aufbewahrt und sowohl vor Witterungseinflüssen als auch vor Versuchen, sie zu manipulieren oder zu entfernen, sofern sie nicht in einem Umfang entfernt wurden, der ihre rechtzeitige, sichere und zweifelsfreie Untersuchung gewährleistet, sowie die Erhaltung etwaiger Restelemente, die in dieser Hinsicht hilfreich sein könnten.

3. Die Probenahmestellen für die chemische Analyse waren methodisch falsch, da die meisten von der nördlichen Stützmauer und nicht aus dem Gebiet entnommen wurden, in dem die Explosion stattfand (sie wurden wahrscheinlich nicht entnommen, weil das Gebiet geformt und verändert wurde, und das gab es auch). eine vorübergehende Verzögerung bei der Probenentnahme, die sie nun unsicher und nicht mehr repräsentativ machte).

Aber es gibt noch einen weiteren Aspekt der Schlussfolgerung von Vassilis Kokotsakis, der auffällt.

Er besteht auf der Notwendigkeit, kaliumhaltige Bleche aus handelsüblichen Behältern zu entnehmen. Nach dem Unfall und zu einem Zeitpunkt, als alle Waggons des Personenzuges auf ein Grundstück im Besitz von O.S.E.(!) In der Stadt Kouluri wurden bestimmte drei Containerwaggons eines Güterzuges „ignoriert“, zumindest bis Mitglieder des Familienverbandes der Opfer, ihre Rechtsvertreter und technischen Berater versuchten, herauszufinden, wo sie sich befanden, um dorthin zu gelangen Holen Sie sich irgendwelche oder zusätzliche Informationen zu ihrer Inspektion.

Herr Kokotsakis macht in seinem technischen Bericht zwei Punkte deutlich: „…Proben von Metallblechen mit Hufeisen aus Handelscontainern und Passagierkantinen, die nachweislich am Pyrosphärenphänomen beteiligt waren, wurden nicht rechtzeitig zur Analyse und Erkennung von Verbrennungsmaterialien entnommen …“ TAuch im Absatz seines Berichts über die künftig zu ergreifenden Maßnahmen wiederholt er Folgendes:

„… Es ist notwendig, Proben von den Wänden des Buffetwagens zu entnehmen und zu analysieren, da sowohl dieser als auch der kommerzielle Zug (Containerplattformen) wahrscheinlich Ethalkalide enthalten, deren Analyse mittels Massenspektrometrie uns Einblick in die Materialien geben kann und wie sie zum Brennen verwendet wurden. Nehmen Sie Proben vom Blech der Container, die auf die ersten drei Waggons verladen wurden, und analysieren Sie die darauf befindlichen Hängematten (sofern sie noch darauf sind).

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