Die Fluggesellschaften werden ihre Einstellung zum Gepäck „überdenken“.

Viele Fluggesellschaften haben sich einen neuen Weg einfallen lassen, um ihre Einnahmen zu steigern.

Die Fluggesellschaften bereiten einen Plan zur Verbesserung des Passagiergepäcks vor, um den Umsatz zu steigern. Was höchstwahrscheinlich auf Widerstand bei den direkt Betroffenen stoßen wird. Und das liegt daran Der Preis für die Gepäckaufgabe erhöht sich. Der Betrag wird selbstverständlich von den Passagieren eingezogen.

Delta Air Lines, die jüngste Fluggesellschaft, die Preiserhöhungen angekündigt hat, gab dies letzte Woche bekannt erhöht die Kosten erstes aufgegebenes Gepäckstück für einen Passagier mit 30 bis 35 Dollar und Zweitgepäckstücke 40 bis 45 Dollar. Zuletzt erhöhte die Fluggesellschaft ihre Gebühren für aufgegebenes Gepäck im Jahr 2018.

American Airlines und United Airlines führten ähnliche Änderungen durch und erhöhten die Gepäckgebühren um etwa 5 US-Dollar, während JetBlue Airways und Alaska Airlines ebenfalls die Preise erhöhten.

Fluggesellschaften stehen vor einem doppelten Problem, das sie dazu zwingt, diese Praxis zu übernehmen Preisgestaltung für Ihre Dienstleistungen. Höhere Arbeitskosten und steigende Wartungskosten schmälern ihr Einkommen. Andererseits ist die Inlandsnachfrage zurückgegangen, was den Preiswettbewerb durch die Fluggesellschaften verschärft.

Gebühren sind eine wichtige und wachsende Einnahmequelle für Fluggesellschaften. Nach Angaben des Bureau of Transportation Statistics haben US-Fluggesellschaften im Jahr 2022 6,8 Milliarden US-Dollar an Gepäckgebühren eingenommen, gegenüber 5,3 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021.
In diesem Jahr verdiente American Airlines 1,4 Milliarden US-Dollar an Gepäckgebühren, weniger als 3 % des Umsatzes im Jahr 2022. United erhielt 1,1 Milliarden US-Dollar oder 2,6 % des Umsatzes im Jahr 2022. Delta verdiente 980 Millionen US-Dollar oder 2,1 % des Umsatzes im Jahr 2022

Nach Angaben der Transportation Security Administration (TSA) stiegen diese Zahlen im Jahr 2023, einem Rekordjahr für Reisen. Da die Fluggesellschaften die Preise für das erste aufgegebene Gepäckstück um durchschnittlich 17 % erhöhen, könnte dieser Wert im Jahr 2024 noch einmal steigen.

Sinkende Ticketeinnahmen
Den Daten des Verbraucherpreisindex vom Januar zufolge waren die Ticketpreise im Januar im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 6 % niedriger. Das Online-Reisebüro Hopper geht davon aus, dass die Inlandspreise zumindest in der ersten Jahreshälfte unter dem Niveau von 2023 und vor der Pandemie bleiben werden.

Das sagte Hopper-Chefökonom Haley Berg Eine Erhöhung der Zahl der auf Flügen eingesetzten Flugzeuge trug zur Preissenkung bei. „Der Rückgang der Inlandsflugpreise ist darauf zurückzuführen, dass Inlandsflüge bis 2023 mindestens 5 % höher blieben als im Jahr 2019“, sagte sie.

Die Gewinne der Fluggesellschaften sind jedoch nicht unbedingt das, was die Reisenden im Sinn haben, deren Einkommen aufgrund aufeinanderfolgender Krisen nun erheblich gesunken ist.

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