15 Möglichkeiten, Gas zu sparen

Guten Tag, liebe Autofahrer und Fußgänger! Guten Tag an diejenigen, für die Benzin riecht und nicht stinkt, die jeden Tag mit einer leichten Aufregung zum Auto gehen, wie zu einer geliebten Frau.

Ja, bei einem solchen Preisanstieg wird Benzin in unserem Land bald prestigeträchtig riechen, wie Chanel Nr. 5 – wer wagt es zu sagen, dass es stinkt?

Aber heute reden wir über das Sparen. Das gleiche Auto mit dem gleichen Tank wird also für verschiedene Fahrer eine unterschiedliche Anzahl von Kilometern zurücklegen. Je nach Fahrstil. Und dieser Unterschied kann sehr groß sein – von 5 bis 50 Prozent! Das heißt, an jeder Tankstelle spart ein sparsamer Fahrer 5-25 Euro. Also eröffnen wir die School of Economical Driver. Ich habe Tipps für ihre Wirksamkeit:

Tipp Nummer 1: der wichtigste: „Nicht“ auf das Gaspedal treten.
Jeder starke Druck auf das Gaspedal erhöht den Kraftstoffverbrauch um das Zehnfache. Egal ob auf der Autobahn oder in der Stadt, beim Anfahren, Beschleunigen oder Erreichen der Höchstgeschwindigkeit.
Du kannst viele Jahre lang leistungsstarke Autos fahren und drückst kein einziges Mal im Leben das Gaspedal durch. Und umgekehrt – sehr oft, wenn wir auf einer guten Autobahn in Autos mit einem schwachen Motor von 1,2 bis 1,6 Litern aussteigen, drücken wir das Pedal auf den Boden und fahren nahe an die Höchstgeschwindigkeit heran, um schneller irgendwohin zu gelangen. Wenn Sie oft in ein solches Regime einsteigen und auf diese Weise Hunderte von Kilometern fahren, beispielsweise von Stadt zu Stadt, dann steigt der Verbrauch jedes noch so wunderbaren Autos katastrophal an – auf 17-18 Liter Benzin pro 100 Kilometer.
Die Geschwindigkeit erhöht im Allgemeinen den Kraftstoffverbrauch dramatisch, und das ist verständlich – der Luftwiderstand nimmt zu. Außerdem nimmt es nicht direkt proportional zu, sondern fast geometrisch. Der Sparmodus für moderne Autos – natürlich im 5. Gang – hängt natürlich von der Größe und Leistung des Motors ab. Im Durchschnitt ist dies ein Geschwindigkeitsbereich von 60 bis 90 km. um ein Uhr.

Tipp Nummer 2: einer der wichtigsten: „Setze den Checkpoint richtig ein – das Getriebe.“
Beim Fahren eines Automatikgetriebes hängt nur eines von Ihnen ab – Drücken Sie das Gaspedal so sanft wie möglich, die Box schaltet von selbst. Der Benzinverbrauch bei Autos mit Automatikgetriebe ist 10-15 Prozent höher als bei Autos mit Schaltgetriebe.
Viele fragen um Rat und schreiben es sogar auf ein Blatt Papier und kleben es an den „Torpedo“ – bei welcher Geschwindigkeit, in welchen Gang soll ich schalten? „Bei 20 km. pro Stunde am 2., um 40 am 3. „und so weiter. All dies ist Unsinn, da diese Zahlen von der Automarke, dem Motor, der Straßenneigung usw. abhängen. Verwenden Sie besser die allgemeingültige Formel, die leichter zu merken ist: erster Gang zum Anfahren. Der zweite dient zum Übertakten. Der dritte ist zum Überholen. Der vierte ist für das Fahren in der Stadt. Fünftens – für das Fahren auf der Autobahn.

Tipp Nr. 3: Effizienz-Bronzemedaillengewinner: „Drehen Sie den Motor nicht.“
Wenn Sie Benzin sparen, versuchen Sie, den Motor nicht über 2000 U / min zu „drehen“. in min. und so früh wie möglich schalten, damit der 5. Gang auf der Autobahn, sagen wir bei meinem Opel Astra, bei 60 km Geschwindigkeit fällt. pro Stunde ermöglicht ein 16-Ventil-Motor diesen Modus.

Tipp Nummer 4, nicht der überwältigendste: „Achten Sie auf Ihren Reifendruck.“
Automobilwissenschaftler haben berechnet, dass der Druckabfall in allen vier Reifen nur 0,1 atm beträgt. ergibt eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs um 2-3 Prozent. Es ist bekannt, dass es keine Reifen gibt, die mit der Zeit nicht platt werden. Sogar Ferrari und Rolls-Royce. Aber um einen Reifen mit einem Druck von 1,2 atm zu unterscheiden. ab 2,0 atm kann das nicht jedes auge, aber ein fahrer mit so einem platten reifen gibt an jeder tankstelle 3-4 euro extra aus.
Wenn Sie möchten, können Sie mehr Reifen sparen und den Druck in ihnen bei 2,3-2,5 (wie bei mir) Atmosphäre halten, aber dann wird die Fahrt etwas unangenehm: Kleine Unebenheiten auf der Straße werden stärker zu spüren sein. Bei einem Druck von 3 Atmosphären oder mehr verlängert sich der Bremsweg stark.
Das Erhöhen des Reifendrucks ist auf nassen und rutschigen Straßen sehr gefährlich. Im Winter ist diese Methode einfach nicht akzeptabel, da die Kosten für die Wiederherstellung von Autos nach einem Unfall die Einsparungen durch Benzin um ein Vielfaches übersteigen.

Tipp Nummer 5: „Für eine vollständigere Verbrennung des Gemisches in den Zylindern ist es ratsam, den Spalt in den Kerzen auf 1,0 mm zu vergrößern.“
Genauer gesagt wäre es schön, diesen Spalt zu überprüfen, denn bei manchen Kerzen beträgt er bereits einen Millimeter.

Tipp Nr. 6: Fast grob: „Verwenden Sie auf der Autobahn einen Airbag.“
Diese Art des Sparens auf der Autobahn ist sehr effektiv und spart bis zu 40 Prozent Kraftstoff. Es besteht darin, dass Sie einem anderen, größeren Fahrzeug folgen, aber in der Nähe davon, in der Zone verdünnter Luft, die es hinter sich erzeugt – in der sogenannten „Tasche“. Natürlich hängt hier viel von der Geschwindigkeit ab, aber die Durchschnittswerte für den Abstand zwischen den Autos sind wie folgt: nicht weiter als 5 Meter von Stoßstange zu Stoßstange, wenn ein Auto vorne ist. Nicht weiter als 8 Meter von einem LKW mit Anhänger und 7-12 Meter von einem Bus (bis zu 15 Meter von einem Doppeldeckerbus). Diese Methode ist einfach wunderbar, wenn Sie in einem Konvoi fahren – Sie wechseln regelmäßig mit Ihren Begleitern die Plätze und machen während der Fahrt keine plötzlichen Bewegungen. Die Gefahr einer solchen Fahrt ist verständlich – Überholen anderer Autos, plötzliches Bremsen. Nur erfahrene Fahrer können es verwenden.

Tipp Nr. 7: Ernsthaft: „Mindestenergiebelastung des Fahrzeugs.“
Die Klimaanlage erhöht den Benzinverbrauch um etwa 15-25 Prozent (insbesondere bei heißem Wetter). Aktuelle Erwärmung der Heckscheibe – um 5 Prozent. „Herd“, enthalten nah, fern, zusätzliches Licht – um weitere 10-15 Prozent. Allein das Abblendlicht bringt einen Mehrverbrauch von bis zu 100 Gramm Benzin auf 100 Kilometer.

Tipp #8: Der Offensichtliche: „Bergab im Leerlauf, sanfte Anstiege im 5. Gang.“
Ich gebe diesen Rat trotz meiner treibenden Natur. Was tun, denn so entwickelt sich das Leben – nicht zu dick würde ich leben. Früher habe ich immer gesagt, dass Fahren im Leerlauf, also wenn die Räder vom Motor abgekoppelt sind, gefährlich ist. Ja, es ist gefährlich. Vor allem wenn man im Leerlauf stark bremst. Auf Eis und Schnee ist einfach nicht akzeptabel. Aber auf trockener Fahrbahn – Sie können.

Tipp Nr. 9: „Wenn Sie nicht im Regen fahren können, tun Sie es nicht.“
Denn der Widerstand des Wassers unter den Rädern frisst etwas weniger Benzin als der entgegenkommende Luftstrom. Und vor allem Pfützen, auch kleine – sie verlangsamen das Auto im Allgemeinen, als würde ein Riese es an der hinteren Stoßstange festhalten. Machen Sie sich also bereit, wenn Sie bei starkem Regen irgendwo weit weg fahren, dass Sie 15 Prozent mehr für Benzin bezahlen müssen als gewöhnlich.

Tipp Nr. 10: Lassen Sie Ihre Fenster nicht zu.
Wenn Sie es ernst meinen mit dem Spritsparen, dann sollten Sie wissen, dass heruntergekurbelte Autofenster Luftverwirbelungen erzeugen, die den Rollwiderstand des Autos und damit den Kraftstoffverbrauch erhöhen. Ein wenig, anderthalb Prozent, aber wenn eine solche Fahrt Tag für Tag, Monat für Monat praktiziert wird … Also, wenn Luftstrom und Zwangsbelüftung in Ihrem Auto effektiv funktionieren und es keine besondere Notwendigkeit gibt, Ihr Gesicht dem auszusetzen Wind, dann halten Sie die Türfenster oben. (Stimmt, der Ventilator nimmt auch seinen Anteil an Strom und dementsprechend Benzin, also lassen Sie sich nicht mitreißen).

Tipp #11: „Kleine Schlaglöcher besser meiden als überfahren.“
Die Erfahrung zeigt, dass bei kleinen Schlaglöchern und Bodenwellen, bei denen wir nicht einmal vom Gas gehen, der Verbrauch dennoch stark ansteigt. Wieso den? Ja, weil das rechte Bein auf dem Gaspedal zittert. Rüttelt für den Fahrer unmerklich. Aber für den Motor – spürbar. Daher ist es bei kleinen Schlaglöchern, die nicht viel Unbehagen verursachen, besser, zwischen den Rädern zu springen und herumzufahren, als darauf zu fahren.

Tipp Nr. 12: Begradigen Sie Kurven.
Der Rat ist in der Tat Hooligan, aber effektiv – eine nicht scharfe Kurve soll nicht entlang des Bogens ihrer Reihe, sondern entlang des Akkords verlaufen. Das heißt, den Weg zu begradigen, wenn außer dir niemand darauf ist. Nicht sehr steile „S“-förmige Kurven können in der Regel geradeaus gefahren werden. Diese Methode verkürzt beispielsweise den Weg von Athen nach Thessaloniki (500 km) um zwanzig Kilometer. Zweitens ermöglicht es Ihnen, kein Gas in einer Kurve abzulassen, sodass Sie es später nach der Kurve nicht hinzufügen müssen. Und drittens verringert es die Schleudergefahr, was Fahrern besonders bewusst ist. Ja, und Sie sehen bei den Formel-1-Rennen im Fernsehen, wie sie vor einer scharfen, sagen wir, Linkskurve so weit wie möglich nach rechts fahren, dann die Kurve „abschneiden“ und so weit wie möglich nach rechts wieder herausfahren.

Tipp Nr. 13: „Leerlauf reduzieren.“
Bitten Sie den Mechaniker des Kundendienstes, bei dem Sie gewartet werden, die Motorleerlaufdrehzahl von den üblichen 900-1000 auf 500-600 zu reduzieren. Es ist besser, dies zu tun, nachdem das Auto eingefahren wurde, d.h. nach 15-20 Tausend Lauf. Dies schadet dem Motor nicht und senkt den Verbrauch erheblich. Und in den „Kork“ -Städten – sehr auffällig. Die Hauptsache ist, dass der Motor im Leerlauf stabil läuft und nicht abwürgt, wenn das Gas plötzlich losgelassen wird, die Klimaanlage oder ein anderer starker elektrischer Verbraucher eingeschaltet wird, wenn gebremst und das Kupplungspedal gedrückt wird.

Tipp Nr. 14: Finden Sie Ihr Benzin.
Nicht immer spart eine billige Benzinsorte Geld. Es kommt auf den Motor an. Mit einem Opel Astra mit 1,4-Liter-Motor habe ich immer das 95. Benzin getankt und bin mit einem 52-Liter-Tank (mit Hals) 400-420 Kilometer durch die Stadt gefahren (ich bin nie wirklich zu Ende gefahren, damit die Motor abgewürgt – dies ist mit einer verstopften Kraftstoffpumpe behaftet). Und einmal habe ich den 95. Fuel Save von Shell ausgefüllt und bin damit 500 km gefahren. Und auf der Autobahn – 630 Kilometer – an einer Tankstelle! (Richtig, ich gestehe, es gab Rückenwind. Übrigens erhöht oder reduziert ein Gegenwind bzw. Rückenwind mittlerer Stärke den Benzinverbrauch um 10-15 Prozent.) Kurz gesagt, nachdem ich mit 95 Shell gefahren bin, habe ich gezählt. Es stellte sich heraus, dass ich weniger Druck aufs Gas gegeben habe, um genauso zu fahren. Und obwohl es etwas teurer ist, spare ich damit pro Tankstelle etwa 10 Euro.

Fast die gleichen Einsparungen, aber mit besserem Ansprechverhalten des Motors, erhielt ich 97 V Power-Benzin von derselben Shell. Gleichzeitig erhielt meine alte Dame zusätzlich mindestens 20 PS.

Aber nachdem ich 97 auf Benzin 100 umgestellt hatte, bemerkte ich nichts, außer einer erheblichen Kostensteigerung. Scheinbar nicht meins.

Daher ist es sinnvoll, alle Benzinsorten auszuprobieren, sofern sie für Ihren Motor akzeptabel sind, um das sparsamste zu wählen.

Tipp Nr. 15: „Lade das Auto aus.“
Einer meiner Bekannten hat zwei Monate lang ein Pfund Gewicht im Kofferraum getragen – er hat vergessen, es auszuladen. Ein anderer hatte keine Garage und transportierte Werkzeuge und Ersatzteile im Kofferraum. Als ich es endlich abgeladen habe, stellte sich heraus, dass es mehr als 20 Kilogramm waren, und das sind zusätzliche 20-25 Kilometer. Nun, jeder kennt den Dachträger – der Verbrauch steigt um 10-15 Prozent.
Das sind eigentlich alle Ratschläge zum Benzinsparen in unserer schwierigen „Krisenzeit“. Es gibt auch „Motortuning“, das Ändern seiner elektronischen „Chips“, in Vergasermotoren – Einbau von sparsamen Düsen, Magneten, Gittern im Ansaugkrümmer, aber das alles ist eines für Spezialisten, das andere für Scharlatane. Ich spreche hier von dem, was jedem Fahrer zur Verfügung steht, sowohl dem Profi als auch dem Anfänger – dem Fahrstil. Wenn Sie diese Tipps befolgen, können Sie mit Ihrem Tank 50-100 Kilometer mehr fahren, als Sie in einer glücklichen und gelassenen Zeit mit billigem Benzin gefahren sind. Berechnet – 100 kg (1 Schwiegermutter) Ladung plus 1 Liter Kraftstoffverbrauch.

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