Der Wettbewerb mit der Türkei am Ende der Ägäis verschärft sich

Die Bedingungen für den Wettbewerb in der Ägäis und die allmähliche Nivellierung des Nettovorteils, den die griechischen Streitkräfte (AF) unter der Meeresoberfläche hatten, werden dank des Beginns des Prozesses zur Integration von T-214-U-Booten mit anaerobem Antrieb geschaffen die türkische Flotte.

Gestern besuchte der türkische Verteidigungsminister Hulusi Akar Piri Reis, das erste von sechs U-Booten dieses Typs, die für die türkische Marine im Bau sind und sich derzeit in Seeerprobung befinden und – basierend auf den kürzlich von Ankara angekündigten – im Jahr 2023 in Dienst gestellt werden.

U-Boote der Piri Reis-Klasse der türkischen Marine sind fast identisch mit den griechischen U-Booten Papanikolis (Papanikolis, Pipinos, Matrosos, Katsonis) und wurden von derselben deutschen Firma hergestellt. Laut einigen Verteidigungsanalysten werden türkische U-Boote de facto einige verbesserte technische Eigenschaften aufweisen, da 18 Jahre seit dem Start und der anschließenden Integration in die Flotte der U-Boote der Papanikolis-Klasse vergangen sind.

Die griechischen U-Boote des Projekts 214 waren während der Orus-Krise 2020 ein wichtiger Ausgleichsfaktor.

Angesichts der Wahrscheinlichkeit, dass die Türkei bis Ende des laufenden Jahrzehnts sechs U-Boote des Projekts 214 starten kann, diskutierte Athen irgendwann die Möglichkeit, die Option zum Bau von zwei weiteren U-Booten zu aktivieren und die alten, beginnend mit Papanikolos, schrittweise zu modernisieren.

Wie wirkt sich die schrittweise Integration von T-214-U-Booten in die türkische Flotte auf das Gleichgewicht aus?

Insgesamt hat Ankara zugesagt, sechs U-Boote dieses Typs zu bauen – mit deutschem Know-how und mit der Lieferung von Ausrüstung und Einrichtungen aus Deutschland. Ankaras Ziel ist es, jedes Jahr ein solches modernes U-Boot in Dienst zu stellen und das Programm seines Baus und seiner endgültigen Integration in die türkische Marine bis Ende 2028 abzuschließen.

Analysten schließen Verzögerungen und den Abschluss des gesamten Programms bis 2029 nicht aus. Der Vertrag mit Deutschland über den Bau von sechs U-Booten wurde 2009 unterzeichnet. Der Bau der Piri Reis begann 2015 und wurde 2019 auf der Werft in Gulyuk vom Stapel gelassen. Heute wird der Bau des zweiten U-Bootes „Khizir Reis“ sowie des dritten U-Bootes „Murat Reis“ fortgesetzt. Der Gesamtwert des Auftrags für den Bau von sechs U-Booten mit deutscher Technologie beträgt 2,5 Milliarden Euro, obwohl Berichten zufolge die Kosten aufgrund von Verzögerungen und Waffensystemen 3,5 Milliarden Euro übersteigen könnten.

Die Türken erklären die enormen Verzögerungen beim Bauprogramm der T-214-Schiffe mit dem „inoffiziellen“ deutschen Embargo für Militäreinsätze der türkischen Streitkräfte (TAF) in Syrien. Deutschland trennte diese Programme für eine Weile, da es ein Embargo für alle mit der Landarmee verbundenen Waffensysteme verhängte, wie z. B. Motoren für Altai-Panzer, und setzte die türkischen Marineprogramme fort, jedoch mit Verzögerungen.

Erinnern Sie sich daran, dass Erdogan im September 2021 Berlin drohte und sagte, dass „Deutschland in der Frage des U-Bootes Reis nachgeben sollte“. „Wenn sie ihre Versprechen nicht erfüllt, dann werden wir auch eine Alternative finden. Alternativen enden nicht“, sagte er, „wir können im Schiffbau gemeinsam vorankommen. Es werden Schritte mit Russland unternommen, gemeinsame Schritte sogar beim Bau von U-Booten.“ .“

Diese Erklärungen wurden nach Erdogans Treffen mit dem russischen Präsidenten Wladimir Putin abgegeben. Die Vorbereitungen für die Beauftragung von Piri Reis weisen darauf hin, dass es in dieser Frage eine Lücke in den Beziehungen zwischen Berlin und Ankara gibt. Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass Berlin auf wiederholte Aufrufe griechischer Beamter, die deutsche Hilfe einzustellen, auch monoton antwortete, dass dies ein Vertrag aus dem Jahr 2009 sei, der nicht gekündigt werden könne.

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