China überholt Griechenland hinsichtlich der Bruttotonnage, aber…

China hat Griechenland in Bezug auf die Bruttotonnage überholt, aber Griechenland liegt weiterhin an der Spitze der DWT-Rangliste, berichtet Splash unter Berufung auf Daten von Clarksons Research.

Laut Clarksons-Rating beträgt die Gesamtbruttoraumzahl der Schiffe im Besitz Chinas 249,2 Millionen Registertonnen (180 Milliarden Dollar wertmäßig), Griechenland – 249 Millionen Registertonnen. An dritter Stelle steht Japan mit 181 Millionen registrierten Tonnen. Es folgen Südkorea und die Vereinigten Staaten mit jeweils 66 Millionen Registertonnen. Deutschland, das vor zehn Jahren in diesem Ranking noch auf dem vierten Platz lag, liegt heute nur noch auf dem siebten Platz.

„China ist auf dem Neubaumarkt und beim Kauf und Verkauf von Booten aktiver als Griechenland“, sagte Clarksons. – China hat den größten Anteil an der Flotte von Massengutfrachtern (24 %) und Containerschiffen (16 %). Die größten chinesischen Reeder sind staatliche Unternehmen: COSCO und China Merchants.“

Anfang der 2000er Jahre machte Chinas Handelsmarine etwa ein Zwanzigstel der gesamten Weltflotte aus, und jetzt, 20 Jahre später, ist es bereits ein Siebtel davon. Die Kapazität der chinesischen Handelsflotte hat sich in den letzten zehn Jahren mehr als verdoppelt.

„China ist nicht nur in der Schifffahrt führend, sondern auch im Schiffbau. Die Chinesen haben Südkorea überholt und sind in dieser Branche an der Spitze, chinesische Hafenbetreiber verfügen mittlerweile über eine enorme globale Präsenz. „Im letzten Jahrzehnt hat sich China zu einer wichtigen Finanzierungsquelle für Gerichte entwickelt“, schreibt Splash.

Griechenland gibt nicht auf und strebt danach, weiterhin weltweit führend zu sein. In den letzten 10 Jahren hat sich die Gesamtkapazität der griechischen Handelsflotte, die derzeit aus 5520 Schiffen besteht, erhöht. um 50 % erhöht. Griechische Reedereien sind die wichtigsten Transportunternehmen für lebenswichtige Güter. Auf sie entfallen (in Bezug auf das Eigengewicht):

• 31,27 % der weltweiten Tankerflotte,
• 25,32 % der weltweiten Massengutfrachterflotte,
• 22,65 % der weltweiten Flotte von Flüssigerdgastankern (LNG),
• 15,79 % der weltweiten Flotte von Chemikalientankern und Produktentankern,
• 11,46 % der weltweiten Tankerflotte für den Transport von Flüssiggas (LPG),
• 8,92 % der weltweiten Containerschiffflotte.

Die in griechischem Besitz befindliche Handelsflotte ist der weltweit größte Cross-Trader und transportiert Waren zwischen Drittländern. Mehr als 98 % der Tonnage griechischer Unternehmen sind an diesem Transport beteiligt.

Griechische Reeder sind hauptsächlich in der Tankschifffahrtsbranche tätig, einem Sektor, der auf den Transport von Gütern wie Getreide und anderen Agrarprodukten, Öl und Gas, Eisenerz, Chemikalien, Kohle, Düngemitteln und Forstprodukten spezialisiert ist.

Das Liquid/Trump-Segment weist die Merkmale eines nahezu perfekten Wettbewerbsmarktes auf, auf dem Reeder keine Kontrolle über die Schifffahrtspreise haben. Die Schifffahrtsbranche bietet Transporte auf die wirtschaftlichste und effizienteste Weise an. So werden beispielsweise dank immer größerer Skaleneffekte die Transportkosten zum Nutzen des Endverbrauchers überraschend niedrig gehalten, heißt es in dem Bericht. Die durchschnittliche Tonnage eines Schiffes griechischer Reeder ist fast doppelt so hoch wie der Weltdurchschnitt.

Allerdings ist die durchschnittliche Tonnage griechischer Schiffe im letzten Jahrzehnt erheblich gestiegen und liegt nun bei 81.395 dwt, während der weltweite Durchschnitt mit 45.337 dwt deutlich niedriger bleibt.

Im Auftragsportfolio griechischer Reeder für den Bau neuer Schiffe befanden sich Stand April 2023 241 Schiffe mit einer Gesamttragfähigkeit von 19 Millionen Tonnen. Das sind 40 % mehr als im Vorjahr (173 Schiffe). UGS schätzt, dass mehr als 40 % der Öltanker und fast jeder sechste im Bau befindliche LNG-Tanker von griechischen Eigentümern bestellt werden. Darüber hinaus liegt das Durchschnittsalter der griechischen Flotte mit etwa 10 Jahren unter dem Weltdurchschnitt, der bei fast 11 Jahren liegt.

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