Ein Jahr nach der Tempi-Zugkatastrophe kollidierten zwei Personenzüge am Bahnhof ΣΚΑ beinahe, nachdem ein Zug eine rote Ampel überfuhr. Dank des Verantwortlichen der Verkehrsleitanlage konnte der Unfall in letzter Minute abgewendet werden.
Ein Jahr nach der Tragödie in Tempe erregt ein neuer Vorfall, der den sicheren Betrieb aller Teilnehmer des Eisenbahnverkehrs in Frage stellt, erneut die Aufmerksamkeit der zuständigen Behörden. Bei einem schweren Vorfall am Heiligabend am Bahnhof Acharnon Railway Centre (ΣΚΑ) kam es zu einem Überfahren einer roten Ampel, was beinahe zu einer Kollision zwischen zwei Personenzügen der Hellenic Train geführt hätte.
Wir sprechen über die Züge 1313, die der Strecke Kiato-Piräus folgten, und 51 (Silberpfeil), die der Strecke Thessaloniki-Athen folgten. Journalisten der Publikation haben Informationen über diesen Vorfall „ausgegraben“. TA NEA.
Nach Aussage von ΣΚΑ-Mitarbeitern fuhr Zug 1313 über ein rotes Signal und kollidierte beinahe mit Zug 51 (Strela). Nach Informationen aus zuverlässigen Quellen konnte ein Zusammenstoß im letzten Moment vermieden werden, dank der engagierten Arbeit des Verantwortlichen des ΣΚΑ-Verkehrskontrollsystems, der buchstäblich über Funk in obszöner Sprache schrie und den Fahrer dazu aufforderte der Haltestelle Zug 1313. Es ist zu beachten, dass sich im Führerstand desselben Zuges ein angehender Fahrer befand, da ein Vollzeitfahrer nicht den Status eines Ausbilders hat.
O.S.E.als Infrastrukturbetreiber, begann sofort mit der Aufzeichnung dieses schwerwiegenden Vorfalls Griechischer Zug Ich versuchte zunächst, es herunterzuspielen, und die zuständigen Mitarbeiter des Unternehmens gaben an, dass der Vorfall nicht auf die Schuld des Fahrers zurückzuführen sei, sondern auf die „Glätte der Gleise“!
Es ist zu beachten, dass die Verantwortlichen für den Zugverkehr verantwortlich sind Griechischer Zug Der jetzige ist der frühere Präsident der Machinisten, K. Genidounias, der kürzlich wieder in die Schlagzeilen geriet, weil er nicht vor den parlamentarischen Ausschuss zur Untersuchung des Tempi-Vorfalls geladen wurde. Der verantwortliche Geschäftsführer des Unternehmens ergriff jedoch keine offiziellen Schritte und akzeptierte das Szenario … eines Ausrutschers.
Fahrtenschreiber
OSE bestand jedoch auf einer Untersuchung des Vorfalls, der aufgrund seiner Schwere der Eisenbahnregulierungsbehörde (RAA) gemeldet wurde. Um zu einer eigenen Schlussfolgerung zu gelangen, verlangte OSE gleichzeitig von Hellenic Train eine Aufzeichnung des Fahrtenschreibers, um zu überprüfen, ob Schlupf vorlag, sowie einen entsprechenden Bericht des Fahrers. Laut Verkehrsordnung darf die Geschwindigkeit des Zuges 1313 60 km/h nicht überschreiten. Das Fahrtenschreiberband, auf dem der Schleudervorgang aufgezeichnet wurde, wurde jedoch noch nicht an OSE übertragen.
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