Was passiert mit der Rio-Andirrio-Brücke im Falle einer Kollision mit einem Schiff?

Panagiotis Karidis, ein auf erdbebensicheres Bauen spezialisierter Bauingenieur, erklärte dem Fernsehsender, warum die Francis Scott Key Bridge in Baltimore nach der Kollision mit dem Frachtschiff Dali wie ein Kartenhaus zusammenbrach.

Insbesondere verglich der Professor zunächst die Brücke in Baltimore mit der Rio-Andirrio-Brücke: „Da in Rio Antirrio die Verwerfung des Golfs von Korinth mitten durch die Meerenge verläuft, verfügt die Brücke über vier Stützen, zwischen denen die Verwerfung verläuft. Daher wurde berechnet, dass die Brücke der Relativbewegung standhalten sollte, ohne einzustürzen einer der Zwischenstützen relativ zur anderen um mehrere Meter. Dann „Wenn sich eine Stütze aufgrund der Bewegung tektonischer Platten in einer Verwerfung mehrere Meter relativ zur anderen bewegt, wird die Brücke nicht einstürzen.“

Dann fügte er hinzu: „Das ist in diesem Fall offensichtlich nicht passiert, weil sie einfach nicht seismisch ausgelegt ist. Maryland liegt nicht in einer seismischen Zone in den Vereinigten Staaten. Die Brücke war also nicht dafür ausgelegt, Naturkatastrophen standzuhalten, und sie stürzte ein.“ ein Kartenhaus. „Wenn es unter Berücksichtigung seismischer Faktoren entworfen und gebaut worden wäre, würde dies fast nie passieren, egal aus welchem ​​Material es besteht – Beton oder Metall.“

Panagiotis Karidis bemerkte in Bezug auf Seismizität, dass es sich nicht nur um die Erschütterungen eines Erdbebens handele, sondern auch um dessen Ausmaß. Es kommt nicht nur auf die Richter-Werte an, sondern auch auf die Intensität des Erdbebens, die Beschleunigung für eine Wiederkehrperiode des Erdbebens von 2000 Jahren, was bedeutet, dass es dem Erdbeben standhalten kann, ohne zusammenzubrechen. „Das ist der Schlüssel für alle unsere erdbebensicheren Bauwerke und Gebäude – jedem Erdbeben standzuhalten, ohne einzustürzen“, betonte er.

„Wenn auf dieser Brücke (in Baltimore) ein simuliertes Erdbeben durchgeführt würde, würde sie Vibrationen, Stößen, starken Stößen oder Verformungen der Stützen nicht standhalten. Aber ein solcher Entwurf ist deutlich teurer, und die Amerikaner sind berühmt für ihren Pragmatismus.“ ” – schloss Karidis.

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