Der Pilot musste eine Mirage 2000-5 nach einer Notlandung auf dem Luftwaffenstützpunkt Tanagra verlassen. Die Kollegen des Piloten stürmten herbei und retteten ihn, doch das Flugzeug blieb Berichten zufolge unbeschädigt.
Laut BBC-Erklärung:
„Am Montag, dem 1. Juli 2024, gegen 13:46 Uhr, landete der Pilot beim Rollen zur Landung nach einem Trainingsflug erfolgreich aus einem M2000-5-Flugzeug im 114. Jagdgeschwader der Tanagra AFB. „Vorsichtshalber wurde der Pilot in das 251. Air Force General Hospital transportiert.“
Die Mirage 2000-5-Jäger der 331. Staffel gehören (immer noch) zu den besten Kampfflugzeugen der griechischen Luftwaffe. EDas Geschwader wurde am 18. April 1998 gebildet, um die von der Luftwaffe gekauften Mirage 2000 EGM/BGM zu erhalten.
Am 1. März 2007 begannen die Vorbereitungen für die Auslieferung neuer Mirage 2000-5-Flugzeuge. Am 3. Mai desselben Jahres landete der erste M2000-5 ICMS Mk-III beim 114. IAP in Tanagra. Unmittelbar darauf folgte der Beginn der Ausbildung von Luftwaffenpiloten durch Personal aus Frankreich – Piloten der Armée de l’Air (ALA) und von Dassault – mit dem Ziel, im Mai 2008 eine Einsatzbewertung des Geschwaders durchzuführen.
„Glaskabine“ Wie das Cockpit eines Kampfflugzeugs französischer Herkunft genannt wird, besteht es aus einem Head-up-Display (HUD), zwei Multifunktions-Farbbildschirmen, einer in der Mitte angebrachten taktischen Statusanzeige und schließlich einem im Pilotenraum installierten Bildschirm Sichtlinie ermöglicht die Anzeige von Radarwerten durch Kombination von Flugdaten mit HUD. Diese innovative Entwicklung ist das ausschließliche Vorrecht des Mirage 2000-5.
„Durch die Projektion der notwendigen Daten auf die Windschutzscheibe fließen alle Daten zum Piloten und er kann sie problemlos nutzen. In Kombination mit Data Link kann es die Arbeit so einfach wie möglich machen und sehr gute Ergebnisse erzielen.“, fährt Major Konstantinos Halatsis fort. Das Radar des Flugzeugs ermöglicht den Luftkampf gegen mehrere Luft- und Bodenziele, sodass es komplexe und anspruchsvolle Szenarien bewältigen kann.
Im Luftkampf ist das RDY-2-Radar in der Lage, die 4 gefährlichsten Ziele von 24, die es verfolgt, zu treffen. Diese Ziele können gleichzeitig von Mica EM/IR-Luft-Luft-Raketen bekämpft werden, die je nach Position des Trägerflugzeugs und des gegnerischen Ziels eine Reichweite von 35 bis 60 km haben.
Die Luftwaffe hat zwei Versionen der Rakete im Einsatz. Eines ist mit einem aktiven Leitsystem ausgestattet, das andere mit einem Infrarot-Suchkopf. So erhält ein feindliches Flugzeug in der Ägäis keine Warnung vor der drohenden tödlichen Bedrohung, da die Lenkung der Rakete völlig passiv ist.
Mirage 2000-5 kann Raketen der Klasse 6 tragen „Luft-zu-Luft“ in EM- oder IR-Visieren. Das Triebwerk des Jägers besteht aus einem M-53P2-Motor mit einer Leistung von bis zu 21.400 Pfund und Nachbrenner. Dank ihm verfügt der Mirage 2000-5 sowohl in der Einzel- als auch in der Doppelversion über hervorragende Eigenschaften.
Die Höchstgeschwindigkeit erreicht Mach 2,2 in einer bestimmten Höhe. Die Manövrierfähigkeit des Flugzeugs bleibt mit einer Konstruktionsgrenze von 9G eine der besten seiner Klasse und bietet eine hervorragende Leistung bei niedrigen Geschwindigkeiten im Nahkampf.
Das Flugzeug verfügt dank der SCALP EG-Marschflugkörper über strategisches Angriffspotenzial und kann Träger von Atomwaffen sein.
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