Die griechische Handelsflotte ist immer noch die größte der Welt.

Griechenland bleibt die führende Schifffahrtsnation der Welt Griechische Reeder Mit 5.514 Schiffen kontrollieren sie derzeit gemessen an der Schiffstonnage etwa 21 % der weltweiten Handelsflotte.

Die Präsidentin der Union der griechischen Reeder, Frau Melina Treilou, sagt in ihrer Botschaft: „In der neuen Weltordnung, die wir erleben, handeln wir mit Einheit und Vision. Mit Glauben und Taten, die unsere Schifffahrt schützen und unsere Schifffahrt weiterentwickeln, damit sie führend und menschenorientiert bleibt. Unser Ziel ist es, die griechische Schifffahrt zu schützen. Die zu schützen Landeshauptstadt unseres Landes“.

Griechische Reeder kontrollieren oder besitzen:

• 31,27 % der weltweiten Öltankerflotte
• 25,32 % der weltweiten Trockenfrachtflotte
• 22,65 % der weltweiten LNG-Flotte
• 15,79 % der weltweiten Tankerflotte für den Transport von Chemikalien und Erdölprodukten
• 11,46 % der weltweiten LPG-Flotte
• 8,92 % der weltweiten Containerflotte

Massen-/Trumpfversand

Die griechische Handelsflotte ist der weltweit größte Cross-Trader und transportiert Waren zwischen Drittländern mit über 98 % ihrer Kapazität. Griechische Reeder sind hauptsächlich in der Tankschifffahrtsbranche tätig, einem Sektor, der auf den Transport von Gütern wie Getreide und anderen Agrarprodukten, Öl und Gas, Eisenerz, Chemikalien, Kohle, Düngemitteln und Forstprodukten spezialisiert ist.

Die Massengut-/Trump-Schifffahrt weist die Merkmale eines nahezu vollkommen wettbewerbsorientierten Marktes auf, auf dem Reeder keine Kontrolle über die Versandpreise haben. Speditionsaktivitäten ermöglichen den Transport auf die wirtschaftlichste und effizienteste Art und Weise. Dank immer größerer Skaleneffekte werden beispielsweise die Transportkosten zum Vorteil des Endverbrauchers bemerkenswert niedrig gehalten.

Doppelte Kapazität

Die durchschnittliche Kapazität eines Schiffes in griechischem Besitz ist fast doppelt so hoch wie der Weltdurchschnitt. Insbesondere ist die durchschnittliche Größe der von Griechenland besessenen Schiffe im letzten Jahrzehnt erheblich gestiegen und liegt nun bei 81.395 dwt, während der weltweite Durchschnitt mit 45.337 dwt deutlich niedriger bleibt.

Tatsächlich ging das Wachstum des Weltseehandels in den letzten Jahrzehnten nicht mit einem entsprechenden Anstieg der Transportkosten einher, was zu einem Anstieg des Lebensstandards auf der ganzen Welt beigetragen hat.

Große Investitionen
Griechische Reeder profitieren weiterhin von erheblichen Skaleneffekten und investieren stark in neue Schiffe und Ausrüstung mit hoher Umweltverträglichkeit. Die griechischen Aufträge für den Bau neuer Schiffe liegen (April 2023) bei 241 Schiffen, was 19 Millionen dwt entspricht. Diese Zahl stellt einen deutlichen Anstieg von 40 % gegenüber den Bestellungen des Vorjahres (173 Schiffe) dar und zeigt, dass griechische Reeder bei der Flottenerneuerung führend sind. Es wird geschätzt, dass mehr als 40 % der im Bau befindlichen Öltanker und fast jeder sechste LNG-Tanker an griechische Eigentümer übergeben werden. Darüber hinaus ist das Durchschnittsalter der griechischen Flotte (ca. 10 Jahre) niedriger als der Weltdurchschnitt (fast 11 Jahre).

Beitrag zur griechischen Wirtschaft
Nach Angaben der EEA ist die Schifffahrt dank ihres wirtschaftlichen, sozialen und strategischen Beitrags einer der produktivsten Pfeiler der griechischen Wirtschaft. Sein Gesamtbeitrag zur griechischen Wirtschaft beträgt 7 % des Bruttoinlandsprodukts (BIP) und schafft direkt und indirekt Hunderttausende Arbeitsplätze im Land.

Die Schifffahrt versorgt die griechische Wirtschaft mit großen Finanzströmen. Im Jahr 2022 überstieg der Mittelzufluss aus dem Seeverkehr in die griechische Zahlungsbilanz 21 Milliarden Euro, was den größten Beitrag seit 20 Jahren darstellt. Am wichtigsten ist, im Zeitraum 2012-2022. Die Schifffahrt trug 148 Milliarden Euro zur griechischen Wirtschaft bei, was die entscheidende Rolle des Sektors für das Land unterstreicht.

Die Schifffahrt ist das Rückgrat des florierenden maritimen Dienstleistungssektors Griechenlands und zieht Investitionen und Innovationen an. Griechische Reeder investieren auch stark in viele andere Wirtschaftssektoren wie Technologie, Dienstleistungen, Immobilien, Tourismus usw. und steigern so den Mehrwert der Schifffahrt in der Wirtschaft des Landes.

Vollständiger Bericht über Verknüpfung

Source link