Das Geheimnis des ersten Angriffs auf die Krimbrücke wird gelüftet

Der Chef des Sicherheitsdienstes der Ukraine enthüllte die Einzelheiten der Explosion der Krimbrücke im Oktober 2022: „Wir haben so viele Menschen im Dunkeln getäuscht.“

Der Angriff auf eine Brücke auf der Krim im Oktober letzten Jahres wurde mit einem mit Sprengstoff beladenen Lastwagen verübt. Es geschah alles am Morgen des 8. Oktober 2022, einen Tag nach dem 70. Geburtstag des russischen Präsidenten. Edition N.V. rekonstruiert Veranstaltung durch ein Gespräch mit dem Chef der SBU, Wassili Maljuk. Er betonte, dass diese beiden Operationen im Oktober letzten Jahres und im Juli dieses Jahres ausschließlich von ukrainischen Streitkräften vorbereitet wurden und ausländische Geheimdienste daran nicht beteiligt waren. Zum ersten Schlag sagt Wassili Maljuk:

„Ich persönlich und zwei meiner vertrauten Mitarbeiter waren an der Entwicklung und Umsetzung des Sondereinsatzes mit der Brücke beteiligt.“

Er sagte, dass der SBU seit Frühjahr 2022 die Idee zur Sprengung der Krimbrücke entwickelt habe. Es wurden verschiedene Optionen in Betracht gezogen: der Transport von Sprengstoff in Güterwaggons (aber die Besatzer erlaubten nur die Durchfahrt von Militärgütern auf der Schiene), die Entsendung eines Lastwagens mit Ölfässern, in denen Sprengstoff versteckt war (was jedoch keine Unsichtbarkeit garantierte) und andere. Daher entschied sich der Chef des Sicherheitsdienstes für die Option eines mit Sprengstoff gefüllten Lastwagens, der sorgfältig in Plastikfolie eingewickelt war. Eine solche Ladung – große Rollen – sollte höflich aussehen und keinen Verdacht erregen.

Spezialisten berechneten die Dicke der Filmschicht, die ausreichte, um die mit einer Hexogenmischung gepumpten Metallkernzylinder vor den Zollscannern zu verbergen. „Filmrollen“ füllten einen ganzen Container – ihr Gesamtgewicht in TNT-Äquivalent entsprach 21 Tonnen oder 42 russischen „Hyperschall“-Kinzhal-Raketen.

Der Transport der Fracht aus der Ukraine zum Explosionsort auf der Brücke war sehr schwierig. Nähere Angaben macht der SGE-Chef nicht. Ein weiterer wichtiger Punkt musste berücksichtigt werden: An Posten in der Nähe der Krimbrücke gibt es spezielle elektronische Kriegsführung, deren Aufgabe es ist, GPS-Koordinaten auf auf einen bestimmten Punkt abgestimmte Sprengkörper abzuschießen. Das von Maliuk zusammengestellte Team schuf durch die Deaktivierung der russischen elektronischen Kriegsführung ein technisch komplexes System, wodurch am Morgen des 8. Oktober etwa in der Mitte der Brücke eine Ladung „Film“ in die Luft flog.

Der Chef des Sicherheitsdienstes der Ukraine beobachtete die Explosion in seinem Büro dank der Kamera in Echtzeit, verriet jedoch nicht, wo sie sich befand:

„Wir sind durch sieben Höllenkreise gegangen und haben so viele Menschen im Dunkeln eingesetzt! Die Russen haben 22 Menschen „geschlossen“ – gepflanzt. Ihnen allen wird Mittäterschaft an einem Terroranschlag vorgeworfen. Obwohl sie tatsächlich mit ihrem Üblichen beschäftigt waren alltäglich. Es waren gewöhnliche russische Schmuggler.“

Malyuk erzählte auch davon Explosion im Juli. Nach dem ersten Angriff auf die Krimbrücke begann die SBU sofort mit der Entwicklung einer neuen Brücke. Eine wichtige Rolle bei der Umsetzung der Idee spielte der Leiter einer der Abteilungen für militärische Spionageabwehr – ein Offizier namens Hunter, der an der Entwicklung von Seedrohnen „mitgewirkt“ hatte.

Ukrainische Spezialisten haben ferngesteuerte, mit Sprengstoff gefüllte Kamikaze-Boote entwickelt, die aus einem einzigartigen Material bestehen, das für feindliche Radargeräte unsichtbar ist, und deren Design drei Arten der Kontrolle und bei Bedarf Selbstzerstörung vorsah.

Maljuk lockte den Kommandeur der Marine, Alexei Neizhpapa, zur Zusammenarbeit. Das gemeinsame Team der Flotte und der Sonderdienste begann mit der Vorbereitung einer Marineoperation zur Sprengung der Krimbrücke.

Die Drohnen wurden weiter verbessert, sie installierten sogar zwei Shmel-M-Langstrecken-Flammenwerfer am Körper. Es gab weitere Erkenntnisse, deren Einzelheiten von der SBU noch nicht bekannt gegeben wurden. Mitte Juli schickten SBU und Marine schließlich Drohnen ins offene Meer, um sie auf ein Ziel zu richten. Die Drohnen trafen auf die Brückenstütze und ließen ein ganzes Stück des Autoteils davon fallen, wie die später veröffentlichten Fotos belegen.

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