Was bedeutet der Konflikt zwischen Israel und Hamas für Tanker?

Die eskalierenden Spannungen zwischen Israel und der Hamas erhöhen die geopolitischen Risiken in der Region, die mehr als ein Drittel des weltweiten Ölhandels auf dem Seeweg ausmacht, erheblich. Und das führt automatisch zu höheren Preisen für Fracht und Versicherung.

Die direkten und indirekten Folgen des Konflikts werden von Reedern und Tankermarktanalysten bewertet. Alle Aufmerksamkeit gilt den Schwankungen der Ölpreise sowie dem Iran, dessen Beziehungen zu den Vereinigten Staaten erneut im Rampenlicht stehen.

„In der Schifffahrt wird uns beigebracht, uns an geopolitische Ereignisse anzupassen. Wir hatten drei Krisen nacheinander. Eine Pandemie, dann der Krieg in der Ukraine und jetzt Unruhen im Nahen Osten“, kommentierte Nicholas Tsakos, CEO von Tsakos Energy Navigation (TEN). , sprach auf der Konferenz, die Mitte der Woche von Capital Link organisiert wurde. TEN betreibt eine der größten Tankerflotten der Welt, schreibt die griechische Veröffentlichung naftemporiki.

„Historisch gesehen haben die Spannungen im Golf des Nahen Ostens zu einer erhöhten Nachfrage nach Schiffen als Reaktion auf Sorgen über Ölknappheit geführt“, sagte die norwegische Investmentbank Arctic Securities in einer Mitteilung. „Die Auswirkungen auf die Frachtraten hängen vom Ausmaß der Spannungen und den Fundamentaldaten des Marktes ab.“ .“

VLCCs
„In diesem Fall sieht es auf dem Tankermarkt angespannt aus. Die Nachfrage wächst saisonal und der Krieg zwischen Israel und der Hamas bietet einen zusätzlichen Anreiz“, erklären Analysten und fügen hinzu, dass die größten Auswirkungen auf den Markt für Supertanker (VLCC, mit Tragfähigkeit) erwartet werden Kapazität von ca. 300.000 dwt).

Laut einer gestrigen Mitteilung des Maklerunternehmens Clarskons Die Frachtraten für VLCC steigen weiter und übersteigen mittlerweile 41.000 US-Dollar pro Tag. Zugleich, so das Schifffahrtsmaklerunternehmen BRS Schiffsmakler80 % der israelischen Rohölimporte stammen aus den Häfen Aschdod und Aschkelon, wobei ersterer geschlossen ist und letzterer den Betrieb eingestellt hat.

Eine weitere Eskalation der Spannungen könnte zu einem erheblichen Rückgang der Importe führen, da Reeder die Region meiden, was letztendlich zu möglichen Raffinerieschließungen führen könnte.

Iran
Allerdings steht auch der Iran im Mittelpunkt der jüngsten Ereignisse. Das norwegische Forschungsunternehmen Rystad Energy stellte in einer aktuellen Studie fest, dass es das Ende der Normalisierung zwischen Teheran und Washington bedeuten würde, wenn Israel Iran für die Angriffe der Hamas verantwortlich machen würde.

Laut Rystad stiegen die iranischen Ölexporte vom Beginn der Präsidentschaft von Joe Biden im ersten Quartal 2021 bis zum dritten Quartal 2023 um 700.000 Barrel pro Tag.

Wie S&P Global feststellt, hat die Biden-Regierung – zumindest bis vor kurzem – diplomatische Verhandlungen mit dem Iran unterstützt und die unter Donald Trump verfolgte Strategie des maximalen Drucks abgelehnt. Berichten zufolge hat die neue diplomatische Ära zu einer Lockerung der Ölsanktionen geführt.

Sanktionen
Die Aufhebung der US-Sanktionen gegen iranisches Öl wird sich unmittelbar positiv auf den Tankermarkt auswirken, da Analysten sagen, dass dadurch die Raffinerieaktivitäten erheblich zunehmen und das Angebot an Schiffen begrenzt wird.

Es ist zu beachten, dass ein erheblicher Teil der internationalen Tankerflotte über 20 Jahre alt ist und viele dieser Schiffe sanktionierte Ölmengen befördern. Wenn die Lieferung dieser Ladung zumindest aus dem Iran eingestellt wird, werden diese Tanker keine Arbeit mehr finden und als Schrott verkauft werden.

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