Italiener suchen (?) einen Käufer für den Hellenic Train

Im Schatten des Tempi-Unglücks mehren sich die Spekulationen darüber, dass die italienische FSI, auch bekannt als Trenitalia, bereit ist, Griechenland zu verlassen. Tatsächlich tauchen bereits Namen potenzieller Käufer auf, die von inländischen Käufern und Gruppen bis hin zu Eisenbahnunternehmen in Europa reichen.

Laut einem Bericht in Apogevmatini haben die Italiener bisher Führungskräfte und Züge der zweiten Reihe nach Griechenland geschickt und sehen, dass es länger dauern wird, bis sich die 2017 getätigten Investitionen amortisieren. Im September desselben Jahres wurde der Kauf von ΤΡΑΙΝΟΣΕ für 45 Millionen Euro abgeschlossen. Eineinhalb Jahre später, im Jahr 2019, erwarb das Unternehmen ΕΕΣΤΥ (ein Eisenbahnwartungsunternehmen) für 22 Millionen Euro.

Und nun ist das Jahr 2023 da … Die Tragödie in Tempi und die Zerstörung durch Hurrikan Daniel sind zwei sehr schwerwiegende Vorfälle, die die Pläne des italienischen Unternehmens durchkreuzten. Im Fall von Tempi litten die Einnahmen der Gruppe erheblich, da die Anzahl der Fahrkarten auf der Strecke Athen-Thessaloniki reduziert wurde.

Einen noch größeren Imageschaden für das italienische Unternehmen verursachte die negative Haltung im Untersuchungsausschuss gegenüber dem Geschäftsführer von Hellenic Train und dem Eisenbahnverkehrsveteranen Maurizio Capotorto.

Im Jahr 2017 beschlossen die Italiener, trotz der zahlreichen und chronischen Probleme der griechischen Eisenbahn, in Griechenland zu investieren, weil sie erkannten, dass sie mit niedrigen Tarifen auf den zentralen und kargen Strecken mit dem Luftverkehr und darüber hinaus konkurrieren könnten.

Trenitalia schuf daher einen ähnlichen Dienst wie in Rom, basierend auf den Prinzipien der griechischen Eisenbahn, und versuchte, ihn Griechenland anzubieten, um die gewünschten Einnahmen zu erzielen. Und alles lief darauf hinaus, bis sich in Tempi die Tragödie ereignete. Insbesondere die Passagiererlöse verdoppelten sich von 36,5 Millionen Euro im Jahr 2021 auf 65 Millionen Euro. Und diese Gewinne wurden noch größer, nachdem sie fünf ETR 470 Silver Arrow-Züge für 47,5 Millionen Euro an ihre griechische Tochtergesellschaft verkauften und damit den großen Anteil zurückeroberten, den sie 2017 verschenkt hatten.

Die Einnahmen mögen also gut gewesen sein, aber am 28. Februar 2023 wurde in Griechenland und in der Geschichte der griechischen Eisenbahnen ein schwarzes Kapitel geschrieben. Aufgrund zunehmender Meldungen über Unfälle auf der Schiene und Beschwerden über Probleme bei der Ausbildung des Personals ist die Situation bei Trenitalia nicht ideal.

Das große Problem für den italienischen Konzern bleibt eines: einen Käufer zu finden, damit er Griechenland verlassen kann.

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