Die Pilotin einer Mirage 2000-5 stieß bei der Landung in Tanagra aus unerklärlichen Gründen aus

Eine PA-Pilotin verließ ihr Mirage 2000-5-Flugzeug nach der Landung auf dem Luftwaffenstützpunkt Tanagra ohne ersichtlichen Grund.

Die Kollegen des Piloten kamen angerannt und retteten sie; das Flugzeug wurde nicht beschädigt. Seltsamerweise wurde das Flugzeug überprüft und als in einwandfreiem Zustand befunden: keine Schäden, nicht einmal an den Bremsen, und keine Schadenswarnungen, was jede Spekulation, dass es sich um eine Notlandung handelte, widerlegt.

Zunächst wurde berichtet, dass eine Frau – offenbar die PA-Pilotin – während der Landung ein Problem entdeckte und das Flugzeug unkontrolliert von der Landebahn abkam oder dass sie eine Notlandung durchführte. Weder das eine noch das andere ist wahr.

Das Flugzeug landete normal, es gab keine technischen Probleme (was von einem „Problem mit den Bremsen“ gesagt wurde, war eine Fiktion), was aus der anschließenden Kontrolle hervorging, aber der Pilot … wurde ausgeworfen! Eine Untersuchung wird zeigen, wie und warum. Laut BBC-Erklärung:

„Am Montag, dem 1. Juli 2024, gegen 13:46 Uhr, während des Rollens nach der Landung von einem Trainingsflug, gelang dem Piloten der Ausstieg aus einem M2000-5-Flugzeug im 114. Jagdgeschwader der Tanagra AFB. „Vorsichtshalber wurde der Pilot in das 251. Air Force General Hospital transportiert.“

Die Mirage 2000-5-Jäger der 331 Squadron gehören (immer noch) zu den besten Kampfflugzeugen der Luftwaffe. Das Geschwader 331 wurde am 18. April 1998 gegründet, um die neu erworbene Mirage 2000 EGM/BGM von der Luftwaffe zu erhalten.

Am 1. März 2007 begannen die Vorbereitungen für die Auslieferung neuer Mirage 2000-5-Flugzeuge. Am 3. Mai desselben Jahres landete der erste M2000-5 ICMS Mk-III, wie die Luftwaffe ihn nannte, im 114. Kampfgeschwader in Tanagra. Unmittelbar darauf folgte der Beginn der Ausbildung von Luftwaffenpiloten durch Personal aus Frankreich – Piloten der Armée de l’Air (ALA) und von Dassault – mit dem Ziel, im Mai 2008 eine Einsatzbewertung des Geschwaders durchzuführen.

Das Glascockpit, wie das Cockpit des französischen Kampfflugzeugs genannt wird, besteht aus einem Head-up-Display (HUD), zwei Multifunktions-Farbbildschirmen, einer in der Mitte angebrachten taktischen Statusanzeige und schließlich einem in der Mitte angebrachten Bildschirm Die Sichtlinie des Piloten ermöglicht die Anzeige von Radarwerten und kombiniert Flugdaten mit dem HUD. Diese innovative Entwicklung ist exklusiv für den Mirage 2000-5.

„Dank des Glascockpits fließen alle Daten zum Piloten und er kann sie problemlos nutzen. „In Kombination mit dem Data-Link-System kann es die Mission so weit wie möglich vereinfachen und sehr gute Ergebnisse erzielen“, fährt Major Konstantinos Halatsis fort. Das Radar des Flugzeugs ermöglicht den Luftkampf gegen mehrere Luft- und Bodenziele, sodass es komplexe und kritische Ziele bewältigen kann Szenarien.

Im Luftkampf ist das RDY-2-Radar in der Lage, die 4 gefährlichsten Ziele von 24, die es verfolgt, zu treffen. Diese Ziele können gleichzeitig von Mica EM/IR-Luft-Luft-Raketen bekämpft werden, die je nach Position des Trägerflugzeugs und des gegnerischen Ziels eine Reichweite von 35 bis 60 km haben.

Die Luftwaffe hat zwei Versionen der Rakete im Einsatz. Eines ist mit einem aktiven Leitsystem ausgestattet, das andere mit einem Infrarot-Suchkopf. So erhält ein feindliches Flugzeug in der Ägäis keine Warnung vor der drohenden tödlichen Bedrohung, da die Lenkung der Rakete völlig passiv ist. Mirage 2000-5 kann bis zu 6 Luft-Luft-Raketen in EM- oder IR-Varianten transportieren.

Das Triebwerk des Jägers besteht aus einem M-53P2-Motor mit einer Leistung von bis zu 21.400 Pfund und Nachbrenner. Dank dieses Motors verfügt der Mirage 2000-5 sowohl in der Einzel- als auch in der Doppelversion über hervorragende Leistungen. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht Mach 2,2 in einer bestimmten Höhe. Die Manövrierfähigkeit des Flugzeugs bleibt mit einer Konstruktionsgrenze von 9G eine der besten seiner Klasse und bietet eine hervorragende Leistung bei niedrigen Geschwindigkeiten im Nahkampf.

Dank der SCALP EG-Marschflugkörper verfügt das Flugzeug über strategisches Angriffspotenzial.

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