Vor 5 Monaten wurde ein Brief an das Verkehrsministerium geschickt – „Straßen sind fehlerhaft“

Vor nur fünf Monaten, im Oktober 2022, schickte die Panhellenische Gewerkschaft des Traktionspersonals einen Brief an osedas Ministerium für Infrastruktur und Verkehr, Hellenic Train und das Amt für Eisenbahnregulierung, die sich über den schlechten Zustand des Schienennetzes, mangelnde Wartung und nicht funktionierende Ampeln beschwerten, aber anscheinend im Müll landeten.

Die Verfasser des Briefes baten darum, ihn schriftlich und im Ministerium zu beantworten … sie antworteten, auf ihrer … unsichtbaren Schreibmaschine, das heißt, sie antworteten nie.

Es ist erwähnenswert, dass Frankreich in den letzten 20 Jahren 5 Milliarden für den Wiederaufbau der Eisenbahnen ausgegeben hat und sie daher nicht nur Eisenbahnen, sondern auch echte Hochgeschwindigkeitsstraßen haben, während es in Griechenland mehr als 15 Milliarden waren ausgegeben, und die Eisenbahn atmet, wie gezeigt, ihren letzten Atemzug die heutige Katastrophe.

Wir stellen auch fest, dass die Gewerkschaften der Maschinisten auf jede erdenkliche Weise vor der Notwendigkeit eines sofortigen Eingreifens in die Situation mit dem Eisenbahnnetz gewarnt haben ΟΣΕ. Neben den öffentlichen Auftritten der Gewerkschaftsmitglieder kam es auch zu Kündigungen und dem Erlass einer außergerichtlichen Anordnung, die sowohl der Organisation als auch der Mitsotakis-Regierung Sorge bereitete.

Die Panhellenic Union of Traction Personnel hat sogar Beispiele von drei Entgleisungen in Umlauf gebracht, die sich in dieser Zeit ereignet haben: in Tifora am 1. August, in Lianoklady am 10. Oktober und erneut in Tifora am 21. desselben Monats.

Schreiben der Panhellenischen Gewerkschaft des Zugpersonals:

ΕΞΩΔΙΚΟ ΠΡΟΣ ΟΣΕ, Ministerium für Verkehr und Infrastruktur, ΡΑΣ und Hellenic Train.

Mit Bedauern/Sorge teilen wir Ihnen mit, dass sich trotz unserer ständigen Bemerkungen, unserer Proteste und vor allem unserer ständigen Forderungen nach einer Behebung der wachsenden Probleme des Eisenbahnnetzes leider die Befürchtungen, die wir Ihnen gegenüber geäußert haben, bestätigt haben.

Wir beobachten ständig den unbefriedigenden Zustand der Eisenbahninfrastruktur, deren mangelnde Wartung (wie die tägliche Faulheit der Lokführer zeigt), jahrelang nicht funktionierende Ampeln und Fernsteuerungen, nicht funktionierende ETCS-Systeme (European Traffic Control System, dessen Inbetriebnahme vor Fehlern schützt Person), das trotz Installation nie funktioniert hat!

Wir stellen außerdem Folgendes fest:Funktionsunfähigkeit der Telematik an Bahnhöfen, wodurch Fahrgäste nicht über Verspätungen und Streckenänderungen informiert werden und Fahrgäste sich über Fahrer ärgern und sie beschimpfen! Wir sehen auch die Schließung von Bahnhöfen in regionalen Städten aufgrund fehlender Bahnhofsvorsteher, was zu Problemen mit dem Zugverkehr und der Streckendichte führt. Unvollständige Umzäunung der Infrastruktur, was an vielen Stellen zu leichten Zugängen für Fußgänger und ständigen Unfällen mit Verletzten führt.

dick Vegetation in der Nähe der Infrastruktur, eingeschränkte Sicht und sogar blockierende Liniensignale, nicht funktionierende Sicherheitssysteme und Beleuchtung in den Tunneln im Athener Vorort (Megara) für 15 Jahre (!). Mangelnde Stromversorgung führte zu Verzögerungen auf den Strecken, während am 25. Oktober 2022, als unser Fahrer verletzt und ins Krankenhaus eingeliefert wurde (er erhielt sogar einen 7-tägigen Krankenurlaub wegen des oben genannten Arbeitsunfalls), der Athener Vorortzug (Nummer 1534) fuhr in hängende Stromleitungen!

Der Beweis für das Obige und den schlechten Zustand der Infrastruktur sind 3 Entgleisungen in 2 Monaten!

A) 1. August 2022 Entgleisung von 1521 Zügen im Bereich Tiforei,
B) 10. Oktober 2022 Nahverkehrsunglück in Lianoklady,
C) Am 21. Oktober 2022 die Entgleisung von 882 Zügen im Gebiet Tiforei.

Das Ergebnis all dessen ist die Diskreditierung der Eisenbahn trotz der sorgfältigen Bemühungen der Lokführer sowie der HellenicTrain-Gesellschaft, die Busse betreibt, um die Fahrgäste nach jedem Vorfall zu bedienen.

Im Zusammenhang mit dem Vorstehenden protestieren wir angesichts der Ausschöpfung der Toleranzgrenzen der arbeitenden Lokführer hiermit nachdrücklich gegen die bereits identifizierten Probleme und fordern Sie auf, die oben genannten Probleme in der Eisenbahninfrastruktur dringend zu beheben. Wir protestieren nachdrücklich gegen die Bedrohung unserer Gesundheit und Sicherheit aufgrund von Netzwerkproblemen und fordern Sie dringend auf, alle erforderlichen Maßnahmen zu ergreifen, um unsere Gesundheit und Sicherheit zu gewährleisten.

Wir bitten Sie außerdem, uns innerhalb von 15 Tagen nach der Benachrichtigung schriftlich die Schritte zu erläutern, die Sie zu unternehmen beabsichtigen. Wir teilen Ihnen mit, dass wir beabsichtigen, alle oben genannten Gründe aus dieser Mitteilung zu mobilisieren.

Der zuständige Gerichtsvollzieher wird angewiesen, diese den Adressaten auszuhändigen.

Athen, 31. Oktober 2022″

Es wurde über das Fehlen moderner GPS-Systeme auf der Bahn berichtet, die genau zeigen würden, wo sich jeder Zug befindet OFFEN Fernsehsekretärin GSEE Nikos Kioutsoukis.

„Kriminalität bei Eisenbahnprojekten ist zeitlos. Ich möchte Sie daran erinnern, dass unser Land seit 1975 darum kämpft, ein Hochgeschwindigkeitsnetz von bis zu 200 km aufzubauen, während andere Länder um 500 km kämpfen. Mit einer zweireihigen LEEREN Achse, wo es seit Jahren nicht fertig ist, und modernen GPS-Systemen, die noch nicht installiert sind, funktionieren sie nicht..

Tatsächlich, wie er zeigte,einige wurden vor langer Zeit gekauft, seit 2000.“ Der GSEE-Sekretär erklärte weiter: „Ich kann nicht verstehen, dass wir das einzige privatisierte Eisenbahnunternehmen haben, das einzige privatisierte Eisenbahnreparaturunternehmen, und dass OSE nicht das nötige Geld hat, um sein Netz zu unterhalten. Dies ist kein aktuelles Phänomen, es ist ewig, und dafür waren alle Regierungen verantwortlich.“

Außerdem betonte er, dass „das ausgegebene Geld zu viel ist. In Frankreich wurden beispielsweise 5 Milliarden ausgegeben, aber hier wurden mehr als 15 Milliarden ausgegeben, und wir haben keine Eisenbahn.“

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